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◎1、歐式駕駛室：
采用歐式大空間駕駛室，人性舒適，鳥巢式設(shè)計(jì)的骨架堅(jiān)固無比，前圍下部采用了國內(nèi)重卡首創(chuàng)特有吸能保險(xiǎn)杠，四點(diǎn)懸浮式支撐設(shè)計(jì)，使得車身不僅可承受50%以上的沖擊，確保駕乘人員的生命安全的同時，也大大減少了顛簸與振動，提高了舒適性。
◎2、◎3、寬式的臥鋪空間：
2490mm寬體高頂雙層臥鋪車身。
◎4、實(shí)用的多室頂柜：
超大的頂柜設(shè)計(jì)，增加了車內(nèi)空間的實(shí)用性，擴(kuò)大了存儲容量，人性設(shè)計(jì)隨處可見。
◎5、貼性的天窗設(shè)計(jì)：
為更好的營造室內(nèi)環(huán)境，特置頂窗設(shè)計(jì)，自由關(guān)閉，保證室內(nèi)空氣的順暢流轉(zhuǎn)。
◎6、高檔駕駛座椅：
特殊材質(zhì)的座椅還可自動調(diào)節(jié)乘坐角度舒適無比，緊鎖式安全帶保障安全，方向盤可前后上下調(diào)整，更為人性化。
◎7、精致的組合儀表：
大運(yùn)汽車新應(yīng)用了可調(diào)式LCD五檔循環(huán)背光燈的新型儀表，各指示燈讀數(shù)更為精準(zhǔn)，同時新增加自檢功能，確保了時刻順暢工作。
◎8、自動定速巡航：
可為行駛自由定速，并穩(wěn)定的保持勻速，智能化的設(shè)定可降低油耗，加強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。
 

◎ 1、濰柴WP10柴油機(jī)：
唯動力，盡叱咤！
濰柴動力聯(lián)合奧地利ALV公司，進(jìn)行優(yōu)化升級濰柴WP10柴油機(jī)，功率覆蓋270、270N、290、300N、336、336N、375、 270E32、290E32、310E32、340E32、380E32馬力。性能更有優(yōu)越，工程用車低速工況的燃油更具經(jīng)濟(jì)性。 新發(fā)動機(jī)采用新型旁通閥增壓器，將低速扭矩增加近12%，油耗降低達(dá)10-15%，各項(xiàng)性能得到全面優(yōu)化。新應(yīng)用的WEVB排氣門制動，發(fā)動機(jī)壽命顯著延 長，同時應(yīng)用復(fù)合板沖壓油底殼，有效降低噪音提高了駕乘的舒適性，發(fā)動機(jī)的整體可靠性全面加強(qiáng)。
◎ 2、奔馳技術(shù)傳動軸：
大運(yùn)汽車采用了奔馳商用車技術(shù)的傳動軸。新傳動軸改進(jìn)了花鍵齒形，增強(qiáng)了齒根強(qiáng)度，并在花鍵軸端部新增堵蓋，有效防止空氣、油污進(jìn)入，同時新采用端面齒機(jī) 機(jī)構(gòu)傳動，改善了連接法蘭盤的受力，新尼龍噴涂工藝，改善傳動軸做功的受力狀態(tài)，全面降低內(nèi)耗磨損。奔馳技術(shù)傳動軸，可瞬間爆發(fā)出20000N.m的扭 矩，極大改善了在礦山、戈壁、油田等惡劣工況下使用狀況。
◎ 3、后穩(wěn)定桿：
超強(qiáng)的六根推力桿及鋼板彈簧梯形截面設(shè)計(jì)，有效協(xié)調(diào)中后橋的在惡劣路面的承載，加強(qiáng)減震器，有效防止被擊穿，減緩震動，同時扭桿式橫向穩(wěn)定桿遏止了整車的側(cè)傾翻趨勢，改善了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的受力工作條件。
◎ 4、精粹驅(qū)動橋：

大運(yùn)汽車驅(qū)動橋主要采用的是持續(xù)改進(jìn)近20年，全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅(qū)動橋與曼前橋。大運(yùn)汽車的橋殼材料經(jīng)過全面加厚、界面加高，并新應(yīng)用淬 火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復(fù)雜路面的情況下，也絕不出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。
◎ 5、◎ 6、法士特變速箱：

搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低噪音，也提高了承載能力，可靠性比以往更穩(wěn)更強(qiáng)。
◎ 7、車架：

大運(yùn)重卡采用的是等截面、高斷面的抗扭抗彎車架，新車架在斯太爾技術(shù)上對卡車縱梁和元寶梁的抗彎能力同時進(jìn)行了強(qiáng)化措施。大運(yùn)汽車在充分保證整車質(zhì)心高度的前提下，堅(jiān)實(shí)的增強(qiáng)了車架的抗彎強(qiáng)度，使車身承受沖擊能力大大提高。
◎ 8、全金屬結(jié)構(gòu)骨架鳥巢式設(shè)計(jì)