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但是,2016年是我國奢華車商場(chǎng)充溢應(yīng)戰(zhàn)的一年,比上一年更艱難。一方面,全體商場(chǎng)環(huán)境遇冷;另一方面,隨同新車型導(dǎo)入,奢華車商場(chǎng)迎來新玩法。“應(yīng)戰(zhàn)或?qū)砀袷街貥?gòu)。”有剖析以為。
實(shí)際上,現(xiàn)在,二線奢華品牌的競(jìng)賽,正從單一商品力比拼,向商品和品牌構(gòu)成合力過渡。
雷克薩斯敞開“黃金時(shí)代”
今 年第一季度,雷克薩斯在我國商場(chǎng)的銷量增幅到達(dá)42%,合計(jì)出售2.33萬輛。其間1月,ES在我國商場(chǎng)的銷量超越其在全球最大單一商場(chǎng)——美國的銷量, 這在曩昔從未發(fā)生過。“數(shù)據(jù)顯現(xiàn),到2020年,我國將超越美國變成全球最大的奢華車商場(chǎng)。”江積哲也表明,現(xiàn)在,二線奢華車的商場(chǎng)占有率為12%,這意 味著有廣闊的商場(chǎng)時(shí)機(jī)。
雷克薩斯一季度高增加的原因是品牌明晰。“從NX開端,雷克薩斯在我國對(duì)商品進(jìn)行了一系列的品牌探究。”雷克薩斯我國副總經(jīng)理朱江表明,給每款商品賦予明晰定位后,雷克薩斯在華全體品牌形象也更鮮明。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,2017年,雷克薩斯從全球到我國,將會(huì)構(gòu)成一個(gè)全新品牌形象。雷克薩斯的有關(guān)負(fù)責(zé)人表明,將全球定位與我國商場(chǎng)聯(lián)系,構(gòu)成一個(gè)能夠包含雷克薩斯品牌定位與商品掩蓋的一致形象。
這也是接下來二線奢華品牌的包圍要害。在銷量規(guī)劃進(jìn)入10萬輛后,品牌拉動(dòng)銷量提高成要點(diǎn)。汽車行業(yè)剖析人士表明,跟著奢華車商場(chǎng)競(jìng)賽加重,商品精準(zhǔn)定位和品牌精心打磨將益發(fā)要害。
兩級(jí)分解趨勢(shì)初顯
本年,二線奢華車企中,捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌均將銷量方針鎖定在10萬輛。其間,捷豹路虎依托國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行完結(jié)銷量提高變成要害,雷克薩斯依托上一年完結(jié)的商品規(guī)劃,以及品牌探究,本年完結(jié)10萬輛也不艱難。
此外,依托國產(chǎn)車型加快上量的凱迪拉克也將變成10萬輛出售方針的有力沖擊者。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年一季度,凱迪拉克在華銷量打破2萬輛,排在第六名。
相比之下,本年一季度,沃爾沃盡管銷量同比增加13%,達(dá)1.96萬輛,但與捷豹路虎、雷克薩斯的距離正在擺開,并且已被凱迪拉克等趕超。有剖析以為,品牌定位與商場(chǎng)、商品脫節(jié)是主因。
此前依托60系在我國商場(chǎng)取得銷量大幅提高后,沃爾沃期望通過XC90進(jìn)行品牌回歸,定位“百萬級(jí)奢華車”。因?yàn)槠放齐y以支持,本年初,XC90不得不通過推出低配版車型方法降價(jià)。
通過本年一季度的“小試牛刀”,二線奢華車兩級(jí)分解格式初顯。一起,不少品牌銷量行將邁入10萬輛臺(tái)階,品牌定位已成扎手問題,特別是面臨需要年輕化,本身品牌整理火燒眉毛。
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