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作為雷諾和日產(chǎn)兩家公司的CEO，卡洛斯·戈恩特性無(wú)視威望，從另一個(gè)視點(diǎn)看賦有冒險(xiǎn)精力。雷諾-日產(chǎn)是最早將純電動(dòng)轎車(chē)道路作為公司戰(zhàn)略的全球巨子，并最早將純電動(dòng)轎車(chē)引進(jìn)我國(guó)商場(chǎng)。

前鋒的名號(hào)讓戈恩有些滿(mǎn)意，不斷增加的車(chē)企參加純電動(dòng)轎車(chē)的行列，印證了他的先見(jiàn)之明。但純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)在我國(guó)銷(xiāo)量欠好，乃至被許多自立品牌超越，令他難過(guò)。問(wèn)及感觸時(shí)，戈恩坦言有些懊喪。

人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的加速度前進(jìn)，也把車(chē)企推上了年代的浪潮中，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，是戈恩需求作出的下一個(gè)預(yù)判。驗(yàn)證的時(shí)間好像比純電動(dòng)車(chē)還短，戈恩以為真實(shí)的無(wú)人駕駛雷諾-日產(chǎn)會(huì)在2020年完成。

搶先進(jìn)入無(wú)人駕駛年代，是全球車(chē)企重排商場(chǎng)位置的又一次時(shí)機(jī)。戈恩對(duì)于新年代既振奮又神往，全部采訪環(huán)繞新能源化和智能化展開(kāi)。

不滿(mǎn)純電動(dòng)在我國(guó)體現(xiàn)

《21世紀(jì)》：傳統(tǒng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)怎么匹配如今技能上的快速開(kāi)展，會(huì)不會(huì)加速研制速度?會(huì)不會(huì)在我國(guó)建立一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)渠道?

戈 恩：在EV渠道上，咱們有一個(gè)自個(gè)的高端車(chē)渠道。但高端車(chē)和低端車(chē)不會(huì)一個(gè)渠道，做這兩類(lèi)車(chē)型肯定有不一樣的渠道。對(duì)于加速研制周期，咱們十分審慎，由于縮 短研制周期有也許出現(xiàn)質(zhì)量的疑問(wèn)。首先要繞過(guò)技能的疑問(wèn)，特別是網(wǎng)絡(luò)安全是有請(qǐng)求的。咱們會(huì)加速進(jìn)行研制，但不獻(xiàn)身技能、質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)安全，以及可靠性。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)是在我國(guó)最早推出純電動(dòng)轎車(chē)的品牌，但如今電動(dòng)車(chē)比例比不上自立品牌的比例，請(qǐng)問(wèn)是啥原因?

戈 恩：2006年日產(chǎn)第一家推出電動(dòng)車(chē)，其時(shí)的確是前鋒，可是如今大多數(shù)公司都已經(jīng)在做了。在歐洲，2015年雷諾EV的比例是15%，聆風(fēng)商場(chǎng)比例也在增 長(zhǎng)，但遇到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。咱們?cè)倏匆幌聞e的在售的電動(dòng)車(chē)，報(bào)價(jià)比啟辰低了25%，續(xù)航路程比啟辰要高。所以咱們進(jìn)步續(xù)航路程，下降報(bào)價(jià)，需求不斷研 發(fā)。咱們有一款車(chē)在我國(guó)出售欠好，我并不著急。由于我國(guó)商場(chǎng)，不止關(guān)乎一個(gè)車(chē)型，而是關(guān)乎多個(gè)車(chē)型。

《21世紀(jì)》：如今你對(duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新能源轎車(chē)在全球的銷(xiāo)量體現(xiàn)滿(mǎn)意嗎?

戈 恩：咱們是永遠(yuǎn)不會(huì)滿(mǎn)意的，如今電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有滿(mǎn)意的收益。剖析一下咱們的客戶(hù)，大多數(shù)出售到了管理層和車(chē)隊(duì)中，而沒(méi)有賣(mài)給一般消費(fèi)者。如今銷(xiāo)量欠好是由于 報(bào)價(jià)太高，相對(duì)低配的電動(dòng)車(chē)會(huì)賣(mài)得好一些，這不是我國(guó)的特征，而是全球性的，特別是在新式商場(chǎng)。將來(lái)在我國(guó)推廣電動(dòng)車(chē)，假如開(kāi)展好，也能夠推介到印度等新 興商場(chǎng)。對(duì)如今的情況的確感到有一些懊喪，特別是在我國(guó)商場(chǎng)沒(méi)有看到銷(xiāo)量。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)轎車(chē)將來(lái)有啥樣的新能源商品方案?

戈恩：日產(chǎn)如今商品十分多，將來(lái)更多，不過(guò)如今不是最佳的評(píng)論時(shí)機(jī)。咱們不憂慮特斯拉，由于特斯拉今日的訂單，一年半今后才出售，但有必要慎重，由于特斯拉的確是純電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

趕快引進(jìn)無(wú)人駕駛

《21世紀(jì)》：雷諾日產(chǎn)和協(xié)作伙伴一起開(kāi)發(fā)了新地圖，正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛，由于日產(chǎn)和日本零部件供貨商的杰出聯(lián)系，自動(dòng)駕駛商品是不是會(huì)優(yōu)先收購(gòu)日本零部件?

戈 恩：首先保證咱們自動(dòng)駕駛的技能，零排放和零傷亡的技能，更快的進(jìn)入商場(chǎng)，供貨商的挑選咱們不看國(guó)別，而看是不是滿(mǎn)意咱們的請(qǐng)求，以及零部件的功能最契合我 們的請(qǐng)求。首先思考咱們的顧客需求啥，以及與咱們的文明交融，當(dāng)然日本和歐洲的公司也許更簡(jiǎn)單挨近咱們的文明。我國(guó)和韓國(guó)的供貨商也徹底有也許成為咱們 的協(xié)作伙伴。咱們的供貨商體系并不固定，協(xié)作的構(gòu)成首要判別能否和供貨商協(xié)作順利。自動(dòng)駕駛零排放請(qǐng)求對(duì)比高，所以要看雙方是不是有對(duì)比類(lèi)似的主意和價(jià)值 觀。

《21世紀(jì)》：報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，我國(guó)是日產(chǎn)投進(jìn)自動(dòng)駕駛的區(qū)域之一，日產(chǎn)為啥看好我國(guó)商場(chǎng)?

戈恩：日產(chǎn)并不是成心要這么做，但的確很快要投入，我國(guó)是日產(chǎn)十分大的商場(chǎng)，將來(lái)會(huì)有過(guò)程來(lái)推廣自動(dòng)駕駛，2017年到2020年都有技能投入，2020年完成真實(shí)自動(dòng)駕駛。根據(jù)一些實(shí)踐的思考，第一個(gè)車(chē)型也許是日本歐洲商場(chǎng)，當(dāng)然稍遲也會(huì)在我國(guó)投進(jìn)。

《21世紀(jì)》：最近幾年，日產(chǎn)在我國(guó)的銷(xiāo)量增速比豐田、本田增加慢，將來(lái)會(huì)有哪些辦法改善這種情況?

戈恩：在日系品牌中，日產(chǎn)在我國(guó)占了對(duì)比大的比例，增加也極好。假如增加速度上對(duì)比，某些方面影響了咱們的增加。如今的增加首要來(lái)自于新車(chē)，上一年投入了新車(chē)型后，本年很快會(huì)追上。