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據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站4月25日征引彭博社報導，我國轎車流轉協(xié)會稱，四分之三的經銷商上一年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)轎車 經銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經濟幾無改善痕跡，而轎車制造商把太多庫存面向了他們不斷生長的零售商網(wǎng)絡，本年的局勢也許會愈加差勁。

“經銷商的生意越來越難做，價格戰(zhàn)導致新車出售厚利不再，”研究機構富歐睿駐日本名古屋的分析師Zhou Jincheng說， “在這種情況下，經銷商格式也不會保持原樣。他們將重組，有些也許被結合。”

報導稱，我國轎車行業(yè)的運營氛圍猶如淘金熱。生產商爭相擴展產品線，擴展經銷商網(wǎng)絡，以求在這個曩昔10年生長了五倍的商場中跑馬圈地。

兩年一次的北京車展本周拉開序幕，在其足足有30個足球場巨細的場地中，通用轎車、福斯轎車和日產轎車等參展商展出1，179輛轎車。 Sanford C. Bernstein &Co。的分析師稱，在我國，這三家轎車制造商的經銷商數(shù)量幾乎能夠比美麥當勞、肯德基、星巴克門店。

報導稱，鑒于轎車經銷商以及本次1600多家參展商都在窘境中掙扎，我國在經銷商和制造商兩個層面進行結合的機遇看起來也許都已老練。根據(jù)彭博 匯編的數(shù)據(jù)，在曩昔10年中制造商僅完成了10宗收購買賣，價值逾10億美元。而零售商之間的首宗此類買賣，是廣匯轎車11億美元入股寶馬轎車代理商寶信 轎車，該買賣是上一年12月宣告的。

Dunne Automotive Ltd駐香港的戰(zhàn)略和投資參謀Michael Dunne稱，進行相似買賣的條件現(xiàn)已老練，包括Auto Nation Inc。和Penske Automotive Group Inc 等美國轎車經銷商集團進入我國。