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■小排量、本鄉(xiāng)化成新車主要特征

從本屆車展的新車來看，有適當(dāng)一部分瞄準(zhǔn)的是主力花費(fèi)商場，雖然該商場競賽劇烈，同級別車型很多，但它們有勇氣打破現(xiàn)有的競賽格式?？偨Y(jié)這些車型共同的商品特征，記者發(fā)現(xiàn)其競賽商場的底氣是源自對現(xiàn)有花費(fèi)需要的掌握。

在曩昔很長一段時間里，不管在競賽劇烈的傳統(tǒng)家轎商場，仍是這些年愈發(fā)熾熱的SUV商場，簡直都被大排量車型 所“強(qiáng)占”。不過，跟著1.6L及以下乘用車購置稅折半方針的施行，小排量車型不斷增加遭到年青花費(fèi)者以及商場的認(rèn)可。因而，在這么的局勢下，適當(dāng)多的車 企都已轉(zhuǎn)變思路，在本屆車展上主推愈加節(jié)能環(huán)保的小排量車型。

在我國商場，群眾被認(rèn)為是公認(rèn)的“強(qiáng)者”。其間，主要的原因是其適當(dāng)高的本鄉(xiāng)化率。假如能夠盡可能地下降成 本，便能提高本身的競賽力。記者注意到，馬自達(dá)、豐田、日產(chǎn)等跨國公司在本屆車展都展現(xiàn)著自個本鄉(xiāng)化的成果。例如，馬自達(dá)帶來了其專為我國商場計劃的主要 車型CX-4，該車將由一汽馬自達(dá)擔(dān)任出產(chǎn)出售。別的，本田也帶來了Concept D概念車，兩家在華合資公司將來將別離根據(jù)該車推出國產(chǎn)車型。

■面向?qū)淼纳唐芬?ldquo;在路上”

關(guān)于車企而言，車展上所發(fā)布的車型與戰(zhàn)略都經(jīng)過了長期的計劃，力求展現(xiàn)將來的職業(yè)發(fā)展趨勢。車企越早的發(fā)現(xiàn)商場先機(jī)，便能夠從容應(yīng)對多變的我國商場。在本屆車展上，多家車企都帶來了對于七座車商場以及智能駕駛技能使用的有關(guān)車型，試圖祖先一步跨進(jìn)“將來”。

本屆北京車展上，廣汽傳祺、長安轎車、海馬轎車等多家車企共推出10余款七座車型，其間自立品牌更是占比70%以上。

近幾年，因?yàn)槲覈ㄙM(fèi)者需要的晉級，以及限購等晦氣方針的影響，從前熾熱反常的家轎商場呈現(xiàn)了大幅度的降溫， 取而代之的則是一波洶涌的SUV浪潮。合理所有車企都調(diào)轉(zhuǎn)方向，一股腦的扎進(jìn)SUV細(xì)分商場時，“二孩”方針的鋪開卻讓業(yè)內(nèi)看到了七座車的機(jī)遇。因而，本 屆車展上，傳祺GS8、長安CX70、 寶沃BX、一汽豐田新款蘭德酷路澤等中大型SUV紛繁著重自個的“7座”特點(diǎn)，而傳統(tǒng)的MPV車型也要突出“大7座”乘坐舒適性方面的優(yōu)勢。

除此之外，智能化轎車的遍及與使用也是車企將來主要的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是其搶占商場先機(jī)的必要手段。據(jù)了解，在本 屆車展中，以樂視LeSEE超級轎車為代表的許多車型都提出了無人駕駛的概念，北汽甚至在現(xiàn)場向世人展現(xiàn)了該項(xiàng)超前的技能。不可否認(rèn)，以我國現(xiàn)在的路況而 言，即使技能現(xiàn)已徹底老練，無人駕駛轎車完成量產(chǎn)也不太實(shí)際。不過，從企業(yè)在車展中的體現(xiàn)能夠看出，以無人駕駛為代表的智能化轎車離花費(fèi)者現(xiàn)已不遠(yuǎn)。

正所謂早上的鳥兒有食吃，在新的商場局勢下，仔細(xì)的車企為求搶占先機(jī)，現(xiàn)已開始提早規(guī)劃。