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近來(lái)，國(guó)機(jī)轎車發(fā)布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1~2月，轎車進(jìn)口量同比下滑起伏超18%，銷量同比下滑起伏約7%，這相對(duì)于上一年超20%的降幅，顯著放緩。

對(duì)此，國(guó)機(jī)轎車市場(chǎng)部高級(jí)司理王存通知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“前兩個(gè)月的市場(chǎng)情況，還不能徹底闡明疑問(wèn)，不能說(shuō)進(jìn)口車市場(chǎng)就現(xiàn)已回暖。”

據(jù)了解，現(xiàn)在，進(jìn)口車的庫(kù)存和優(yōu)惠起伏仍然保持在高位，這也是市場(chǎng)未來(lái)開展的潛在風(fēng)險(xiǎn)之一。

值得注意的是，跟著進(jìn)口車市場(chǎng)供需的降幅雙雙放緩，轎車的進(jìn)口量和銷量已改動(dòng)上一年持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，首先“轉(zhuǎn)正”。

進(jìn)口車供需降幅放緩

依據(jù)中國(guó)進(jìn)口轎車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，本年前兩個(gè)月，中國(guó)共進(jìn)口轎車13.1萬(wàn)輛，同比下滑18.1%，其間2月進(jìn)口轎車5.71萬(wàn)輛，同比下滑7.3%，這相對(duì)于上一年的降幅已顯著收窄。上一年，中國(guó)轎車?yán)塾?jì)進(jìn)口量降幅到達(dá)24.2%，下降至107.81萬(wàn)輛。

不只進(jìn)口量，銷量降幅放緩也非常顯著。本年前兩個(gè)月，進(jìn)口轎車?yán)塾?jì)銷量為13.02萬(wàn)輛，同比下滑6.9%，其間2月為5.19萬(wàn)輛，同比下滑14%。

實(shí)際上，從本年1月開端，進(jìn)口車銷量的降幅就已開端收窄。當(dāng)月，進(jìn)口車銷量到達(dá)7.8萬(wàn)輛，簡(jiǎn)直與上一年同期相等。然而這并不意味著進(jìn)口車市場(chǎng)已回暖，較高的庫(kù)存以及保持在高位的優(yōu)惠起伏則是最佳證實(shí)。

中 國(guó)進(jìn)口轎車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年2月，進(jìn)口車綜合庫(kù)存系數(shù)仍然高達(dá)4.25，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于警戒線（庫(kù)存警戒線為1.5）。進(jìn)口車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)到達(dá) 2.45，相對(duì)于1月提高55%。而此時(shí)自立品牌經(jīng)銷商庫(kù)存已回落至1.44，到達(dá)正常水平；合資品牌經(jīng)銷商庫(kù)存為1.99，比警戒線僅高出0.49。

同時(shí)，2月，進(jìn)口車總體市場(chǎng)均勻優(yōu)惠7.2萬(wàn)元，優(yōu)惠起伏為11.5%，環(huán)比添加0.6個(gè)百分點(diǎn)。

雖 然進(jìn)口車市場(chǎng)回暖尚待時(shí)日，不過(guò)轎車進(jìn)口量和銷量則首先“轉(zhuǎn)正”。據(jù)中國(guó)進(jìn)口轎車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的計(jì)算數(shù)據(jù)，本年2月，轎車進(jìn)口量為1.82萬(wàn)輛，同比增加 7.7%。相比之下，此前曾保持高速增加的SUV車型，進(jìn)口量為3.7萬(wàn)輛，同比下滑8.8%；一向被以為潛力無(wú)窮的MPV車型，當(dāng)月進(jìn)口量為0.13萬(wàn) 輛，同比下滑63.5%。

銷量方面，本年前兩個(gè)月，轎車出售5.18萬(wàn)輛，同比提高13.7%，而SUV和MPV車型銷量則持續(xù)下滑，下滑起伏分別為16.8%和17.9%，下滑至7.51萬(wàn)輛和0.34萬(wàn)輛。

王存以為，轎車之所以回暖，是由于小排量進(jìn)口車，比方奔馳A級(jí)和B級(jí)、寶馬2系和3系GT銷量提高所造成的。特別是雷克薩斯ES，這款單月出售3000余輛的車型，足以影響單月出售2萬(wàn)余輛的進(jìn)口轎車市場(chǎng)。

平行進(jìn)口逆勢(shì)提高

本年開年不只進(jìn)口轎車銷量轉(zhuǎn)正，平行進(jìn)口車型銷量也在逆勢(shì)提高。

中國(guó)進(jìn)口轎車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的計(jì)算顯現(xiàn)，本年前兩個(gè)月，中國(guó)共出售平行進(jìn)口車型1.56萬(wàn)輛，同比提高起伏到達(dá)29.5%，其間2月出售4856輛，同比增加6.5%。

在進(jìn)口量提高帶動(dòng)下，平行進(jìn)口車型在進(jìn)口車總體銷量中所占份額已挨近12%，到達(dá)11.9%。而在2015年，這一占比為10.1%，2014年僅為7.7%。

豐田、路虎作為平行進(jìn)口銷量排行前兩位的品牌，本年前兩個(gè)月的增幅顯著，其間豐田累計(jì)出售0.98萬(wàn)輛，同比提高6.11%；路虎累計(jì)出售0.27萬(wàn)輛，同比提高156%。

王存指出，“這主要仍是由于方針影響所造成的。”

在 中國(guó)先后建立上海、深圳、天津等多個(gè)自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)以后，本年又下發(fā)了《對(duì)于推進(jìn)轎車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》。據(jù)了解，現(xiàn)在，有關(guān)部委正在對(duì)于這一 文件制定方針的落地細(xì)則，一旦細(xì)則出臺(tái)，阻礙平行進(jìn)口開展的諸多妨礙，比方上牌難、3C認(rèn)證疑問(wèn)、三包職責(zé)不明確等都將破除。

一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“車源約束一向是平行進(jìn)口開展的主要妨礙之一，假如這一壁壘可以打破，平行進(jìn)口將獲得更大開展契機(jī)。往后五年，平行進(jìn)口車市場(chǎng)有望以25%~30%的年均勻增速，快速增加。”