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    在新能源車開展上方針持續(xù)熱推

    2015年5月8日，國務(wù)院發(fā)布了《我國制作2025》計(jì)劃，其間清晰大力推進(jìn)包含節(jié)能與新能源轎車、電力裝備等在內(nèi)的十大要點(diǎn)范疇打破開展，清晰持續(xù)支撐電動(dòng)轎車，推行開展新能源轎車現(xiàn)已上升到國家戰(zhàn)略高度，并提出推進(jìn)節(jié)能與新能源轎車工業(yè)開展的戰(zhàn)略方針，方針指出，到2020年自立品牌純電動(dòng)和插電式新能源轎車年銷量打破100萬輛，在國內(nèi)商場占70%以上；到2025年，與世界先進(jìn)水平同步的新能源轎車年銷量300萬輛，在國內(nèi)商場占80%以上。

    2015年9月底，國務(wù)院常務(wù)會議確定了一系列支撐新能源轎車開展的辦法，包含各地不得對新能源轎車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的應(yīng)撤銷等。為下降采購本錢和提高花費(fèi)決心，各地立異性地推出了不同于傳統(tǒng)轎車的商業(yè)形式、適合本地開展需求的新能源轎車商業(yè)形式，如車電別離、融資租借、充維聯(lián)系的“深圳形式”等，必定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面的距離，從需求端發(fā)力影響新能源轎車銷量。

    2016年，新能源轎車商場仍然是國家要點(diǎn)重視方向，在2月24日國務(wù)院常務(wù)會議上，也確定國家進(jìn)一步支撐新能源轎車工業(yè)的辦法，并請求有關(guān)城市政府部門及公共組織采購新能源轎車占當(dāng)年裝備新車總量比例提高到50%，進(jìn)一步保證了新能源轎車商場將來堅(jiān)持高速開展，大多數(shù)組織對新能源轎車商場在將來幾年的開展照舊堅(jiān)持達(dá)觀情緒。

    方針的持續(xù)熱推讓新能源轎車的開展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國2015年新能源轎車的產(chǎn)值及銷量別離到達(dá)34萬輛和33萬輛，較上年同期別離增加334%和343%。鋰離子動(dòng)力電池是新能源轎車的中心，而電池資料是決議動(dòng)力電池安全、性能、壽數(shù)、本錢的要害，新能源轎車的迅速增加為碳酸鋰、氫氧化鋰等質(zhì)料供貨商帶來可貴的商場時(shí)機(jī)。

    依據(jù)我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計(jì)，2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)值到達(dá)100.75GWH，同比增加39%，我國鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年我國鋰離子電池正極資料產(chǎn)值算計(jì)挨近18萬噸，較2014年度增加逾七成。筆者認(rèn)為，經(jīng)歷了近幾年來鋰電工業(yè)鏈上的正極資料及動(dòng)力鋰電池職業(yè)日新月異的產(chǎn)能擴(kuò)大后，2016年開始，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時(shí)代進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。

    鋰電池職業(yè)正在變成新的風(fēng)口

    專家估計(jì)到2020年，國內(nèi)新能源轎車保有量有望到達(dá)500萬輛的方針。國內(nèi)新能源轎車工業(yè)的迅速開展，造就了鋰電池?zé)o窮的商場需求，鋰電池職業(yè)正在變成新的風(fēng)口，為此，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司竭盡全力加快擴(kuò)產(chǎn)步伐。以下是2015年我國首要上市鋰電池及電池資料公司的財(cái)報(bào)狀況，從數(shù)據(jù)能夠看出，在這16家公司中營收增加最高的到達(dá)了170%，凈利增加最高的也到達(dá)了151%，營收下滑的僅一家，而這家也不是以電池資料作為主營業(yè)務(wù)的，并且從財(cái)報(bào)剖析來看，鋰電池及資料變成這16家公司的首要業(yè)務(wù)增加點(diǎn)。    

16家鋰電池及電池資料公司2015年?duì)I收及贏利狀況（數(shù)據(jù)來歷：公司財(cái)報(bào)）

    此外，日本B3信息咨詢公司2015年發(fā)布的鋰電商場剖析報(bào)告顯示，以鋰電池電芯數(shù)量出貨量計(jì)算，2015年全球鋰電同比增加約11.02%，考慮到單顆電芯的容量穩(wěn)定上升及動(dòng)力鋰電的迅速開展，曩昔十年，鋰電正極資料職業(yè)堅(jiān)持了24%的復(fù)合增加率，2015年鋰電正極資料出貨量到達(dá)15.4萬噸。鋰電池在智能手機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)轎車等運(yùn)用范疇開展達(dá)觀。2006年～2016年鋰電池運(yùn)用范疇開展趨勢見下圖：    

    總結(jié)來看，鋰電池工業(yè)將來呈現(xiàn)出三個(gè)開展趨勢：一是小容量鋰電，下流需求首要來自花費(fèi)類電子，包含平板和智能手機(jī)等；二是新能源轎車等大功率大容量動(dòng)力鋰電運(yùn)用；三是新能源儲能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲能等各種儲能電池運(yùn)用。

    鋰電池寬廣的下流運(yùn)用遠(yuǎn)景，將股動(dòng)鋰電池資料的整體需求和構(gòu)造變革，尤其是新能源轎車動(dòng)力鋰電池商場將為鋰電資料帶來無窮需求。鋰電池資料在工業(yè)鏈中歸于技術(shù)含量較高、附加值較高的商品。因而，為適應(yīng)鋰離子電池的開展方向，將來鋰離子電池資料將估計(jì)有兩個(gè)開展方向，在小型的便攜式運(yùn)用上，杰出的是資料的高性能，尤其是高的能量密度，其對本錢靈敏度較低，著重運(yùn)用時(shí)間長、輕浮體積?。涣硪粋€(gè)開展方向是低本錢及安全性，首要是運(yùn)用于因?yàn)橘Y料運(yùn)用量大而對本錢十分靈敏的大、中型運(yùn)用范疇。在新能源轎車電池，尤其是乘用車動(dòng)力電池中，鋰離子電池資料將需求兼顧和平衡以上兩個(gè)方向。

    最后從全球鋰離子電池供應(yīng)格式來看，中日韓依舊占有全球鋰離子電池商場的首要比例，2015年全球產(chǎn)值持續(xù)向中日韓集中。競賽格式則開展為：鋰離子電池資料高端商品范疇首要為國內(nèi)少量公司與國外商品之間的競賽，而技術(shù)含量低的商品范疇的競賽則集中在國內(nèi)較多公司之間，產(chǎn)能過剩帶來劇烈的競賽，在必定程度上緊縮了贏利空間。我國廠商將來仍將具有接受世界工業(yè)產(chǎn)能搬運(yùn)的時(shí)機(jī)，而具有完善工業(yè)鏈根底和高端資料技術(shù)儲備的國內(nèi)廠商將受益更多。跟著鋰電池運(yùn)用范疇的增加和改變，也將對鋰離子電池資料的要害技術(shù)開展提出更高的請求。