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“從上一年11月推出自在光，到咱們剛剛推出自在俠，再到本年年底之前還會再推一款緊湊型SUV，這么密集的新商品導入節(jié)奏，是廣汽菲克的第一次。所以本年對咱們來說是機遇十分好的一年，依托Jeep品牌作為銷量的支持，咱們對全體銷量充滿決心。”鄭杰表明。

接下來，承載著“走量”重擔的自在俠，將調(diào)集廣汽菲克所有的資本，為品牌全部翻開商場出售格式，并敞開品牌正式走向“群眾化”開展之路，但這條路將來究竟會如何延展，誰也不知道。

亟須翻開商場

全部4月，廣汽菲克的作業(yè)都圍繞著自在俠這款車，由于這款關(guān)于年青花費集體的車型，是其拓展商場占有率的主要商品。

鄭杰介紹道：“自在俠面對的是尋求自我認同,獲取存在感的85后。”這是一個Jeep品牌此前沒有面對過的商場，由于從以往的調(diào)研來看，Jeep品牌的車主更會集于年齡偏大、財政自在的集體。因而從自在俠開端，廣汽菲克面對的是全新和不知道的應戰(zhàn)。

“近幾年，跟著中國汽車花費商場年青化趨勢，簡直所有國內(nèi)汽車品牌都瞄準了這一商場，這也是Jeep品牌規(guī)劃14萬~20萬元商品商場的主要原因，由于現(xiàn)階段的廣汽菲克，太需要一款能翻開商場銷量的商品了。”一位行業(yè)分析人士以為。

當 然，為了讓商品與年青花費思維更恰當，廣汽菲克除了在商品規(guī)劃和金融信貸方面外，在出售環(huán)節(jié)也融入了更多新體會：在國產(chǎn)自在俠正式上市時，廣汽菲克將正式 啟用2015年已上線的“訂車寶”渠道。這個渠道通過近段時刻的全新晉級，往后將變成廣汽菲克旗下一個可以預定商品、追尋車輛物流、完成線上付出、供給透 明效勞的網(wǎng)購渠道。

深層次規(guī)劃

盡管咱們都盯著緊湊型SUV這一“香餑餑”，商場競爭反常劇烈，而Jeep翻開商場憑仗的是專業(yè)性和情懷。

“競 爭是功德，有競爭才盡顯英雄本色。許多人以為咱們來晚了，可是現(xiàn)在來的這個機遇真不壞，在全體SUV的火爆局勢下，Jeep品牌最大的優(yōu)勢即是專業(yè)性。汽 車企業(yè)開展無外乎看商品力、品牌力和推廣力，Jeep作為全球SUV領(lǐng)導品牌，具有專業(yè)的品牌力和專業(yè)的商品力，因而咱們十分有決心去面對SUV商場的競 爭。”鄭杰的觀念是，曾經(jīng)咱們關(guān)于SUV的專業(yè)性了解對比狹窄，以為SUV的專業(yè)性即是越野，本來一輛真實的SUV的專業(yè)性體現(xiàn)在許多方面。

而除此之外，品牌的前史積淀，的確也讓Jeep這一品牌具有更多述說“情懷”的才能。就像本年是Jeep的75周年，Jeep將品牌宣揚活動，會集在LeicaJ攝影大師賽、車主體會試駕等活動上。

鄭杰以為，品牌要有生命力，就得活在花費者心中?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)年代，已不再是單純的廠商向花費者灌注一個品牌概念的年代?，F(xiàn)在，品牌與花費者是對等的，讓花費者自愿的用他喜愛的方法跟他的兄弟傳達說他為啥喜愛這個品牌，比啥都主要。

現(xiàn)在，廣汽菲克現(xiàn)已找到了現(xiàn)階段開展的重心和路徑，但畢竟轉(zhuǎn)型之路困難，Jeep要從此前的專業(yè)性品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)槿罕娊邮芏雀叩钠放?，還需要一個進程。

“到 2020年，咱們覺得在這一段時刻窗口里，SUV會繼續(xù)高于全體乘用車增速，可是這個時刻窗口會越縮越窄。跟著SUV商場的快速增長，到了2020 年，SUV的保有量會十分大，那時即使增長率降低，但現(xiàn)已有了很大的基數(shù)，單純的新舊車置換仍然會有很多的需要。”在鄭杰看來，這個進程留給廣汽菲克追逐 的時刻正在步步緊逼。