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答:發(fā)起機(jī)油運(yùn)用一段時(shí)間后就不能再用了,必須更換新油,已用發(fā)起機(jī)油理化性質(zhì)的改動(dòng)是油內(nèi)進(jìn)入贏利外來雜志和機(jī)油自身產(chǎn)生了有害物質(zhì)所造成的。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系發(fā)起機(jī)狀況和機(jī)油改變趨勢,綜合思考斷定是不是換油。
1)粘度。機(jī)油粘度過高,低溫發(fā)動(dòng)及泵送功能變壞,循環(huán)冷卻作用降低,對(duì)發(fā)起機(jī)摩擦、磨損有晦氣影響。粘度太低,機(jī)油光滑才能下 降,也會(huì)添加磨損。所以粘度作廢目標(biāo)大多數(shù)規(guī)則為100℃運(yùn)動(dòng)粘度改變規(guī)模不超越20%-25%,亦有規(guī)則不超越該油的SAE粘度級(jí)的??赡芤?yàn)榻瓴裼蜋C(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈渙散功能日益進(jìn)步,柴油機(jī)油粘度改變上限有容許35%的。
2)不溶物。從正戊烷及苯不溶物能夠大體判斷機(jī)油污染狀況。對(duì)機(jī)油不溶物極限含量規(guī)則不同頗大。
3)水分。因?yàn)檗I車發(fā)起機(jī)的工作溫度規(guī)模很寬,機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少數(shù)冷凝水是不免的,可能是冷卻泵滲漏的預(yù)兆。因而通常已用機(jī)油的水分最高值定位0.5%,超越此值表示可能有游離水。
4)中和值。發(fā)起機(jī)最易遭到酸性腐蝕的機(jī)件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好,柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金,本來把柴油機(jī)油酸值的作廢規(guī)范定為0.5.運(yùn)用含添加劑機(jī)油后,因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng),新油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越0.5的規(guī)則。所以,已用油的酸值宜依據(jù)油中添加劑及酸值改變來規(guī)則最高限值?;蛑灰?guī)則已用油的最低減值,而不操控酸值。
5)閃點(diǎn)及燃料稀釋。這兩項(xiàng)目標(biāo)彼此相關(guān),并且都明顯影響油的粘度。因而適宜粘度一起思考作作廢目標(biāo)。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)對(duì)其觀點(diǎn)贊同和內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé),僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品,為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán),歡迎轉(zhuǎn)載,需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會(huì)員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng),如不慎觸及您的權(quán)益,請(qǐng)聯(lián)系我們盡快刪除。
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