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　　芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著“生死攸關(guān)”的作用。

　　半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)（ESP）、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

　　全球汽車電子芯片發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，汽車半導(dǎo)體市場被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國際巨頭所壟斷。同時(shí)，這些國際巨頭的兼并重組正在加速。2015年恩智浦與飛思卡爾兩大巨頭合并，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。2014年全球車用芯片市場規(guī)模約214億美元，預(yù)計(jì)可在2017年達(dá)到288億美元規(guī)模水平，2020年將超過400億美元。

　　中國汽車電子芯片需求規(guī)模

　　2015年，中國汽車電子芯片行業(yè)市場規(guī)模為318億元。但我國芯片產(chǎn)業(yè)長期被國外廠商控制，汽車芯片幾乎全部依賴進(jìn)口，不僅每年進(jìn)口需要消耗2000多億美元外匯，超過石油成為第一大進(jìn)口商品，而且，受制于人的技術(shù)設(shè)備直接制約了我國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　汽車電子芯片競爭企業(yè)分析

　　汽車電子芯片行業(yè)市場前景

　　汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時(shí)代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。我國汽車電子芯片行業(yè)需求仍將持續(xù)增長，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)2021年，我國汽車電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。