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本年5月,汽車市場(chǎng)維持住現(xiàn)有形勢(shì),同環(huán)比呈現(xiàn)細(xì)小增加。從本年年初開始,汽車銷量同比繼續(xù)萎縮,本年前兩月的下滑起伏尤為顯著。直至5月,汽車銷量才“轉(zhuǎn)守為攻”,離別同比下滑的為難。
與上月比較,韓系車型的體現(xiàn)有些出人意料。北京現(xiàn)代以及起亞的干流車型均有不一樣程度的下滑。其間,朗動(dòng)下滑起伏稍??;于3月上臺(tái)的領(lǐng)動(dòng)則未連續(xù)上月的優(yōu) 良體現(xiàn),其銷量下滑起伏近19%;上月完成較大增加的起亞K3在本月也有所滑落。但令人意外的是,北京現(xiàn)代悅動(dòng)5月的銷量比較上月卻有著7836的增加。 自領(lǐng)動(dòng)推出以來(lái),北京現(xiàn)代的重心現(xiàn)已向該款車型轉(zhuǎn)移,悅動(dòng)的影響力逐年下滑。北京現(xiàn)代方面也曾表示,在領(lǐng)動(dòng)上市以后,悅動(dòng)可能在本年停產(chǎn)。而本月如此大幅 度的增加是否成為了悅動(dòng)“最后的呼吁”?
比較于SUV和MPV車型,自立在A級(jí)車范疇甚至汽車范疇的市場(chǎng)份額卻繼續(xù)萎縮。在自立干流競(jìng)賽車型中,吉祥的帝豪、前景和長(zhǎng)閑適動(dòng)以及比亞迪的F3或 多或少都有一些下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),5月自立品牌汽車的市場(chǎng)份額下滑1.8個(gè)百分點(diǎn),前5月的市場(chǎng)份額累計(jì)下滑2.7個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是,在自立車型中,奇瑞艾瑞澤5本月的體現(xiàn)則較為搶眼。在上市后的第三個(gè)月,艾瑞澤5的銷量便突破萬(wàn)輛關(guān)卡,本月增加起伏達(dá)35.5%。關(guān)于 “緋聞”一再纏身的奇瑞來(lái)說(shuō),無(wú)疑大大提振了決心。有網(wǎng)友表示,艾瑞澤5有可能成為國(guó)產(chǎn)A級(jí)車陣營(yíng)中安穩(wěn)的“三甲”。究竟是“新車效應(yīng)”仍是“厚積薄 發(fā)”,艾瑞澤5的體現(xiàn)值得進(jìn)一步重視。
5月,汽車出售92.14萬(wàn)輛,環(huán)比增加1.77%,同比增加1.47%。在A級(jí)車市場(chǎng)中,各個(gè)干流車型的體現(xiàn)不盡相同。其間,銷量增加起伏較大的有卡 羅拉、別克英朗、科魯茲等;下滑起伏較大的有桑塔納和領(lǐng)動(dòng)等車型。上汽通用旗下三款干流競(jìng)賽車型均有不一樣程度的增加。5月,威朗銷量增加4933輛,上升 起伏近50%;英朗銷量增加6564輛,比較上月提升約27.6%;科魯茲的上升起伏也有17%。
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