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WoodMackenzie陳述的作者普拉吉特·高斯(PrajitGhosh)表明,這種情況也將意味著,特斯拉以及其它轎車制造商都在開端推出低成本的電動(dòng)轎車,這些低成本的電動(dòng)轎車可以在相對(duì)短暫的充電以后,續(xù)航行進(jìn)更遠(yuǎn)的路程。高斯還表明,更有也許的一種情況是,到2035年時(shí),假如電動(dòng)轎車可以在美國轎車商場(chǎng)占有10%的比例,那么到時(shí)美國的汽油需求量與現(xiàn)在比較就將降低5%。
WoodMackenzie的陳述對(duì)電動(dòng)轎車在美國商場(chǎng)的浸透前景持有愈加達(dá)觀的情緒,該陳述以為,將來電動(dòng)轎車在美國的浸透速度要大大好于許多燃油轎車公司所預(yù)期的成果.
當(dāng)然,一些傳統(tǒng)轎車行業(yè)專家好像仍在唱衰電動(dòng)轎車的發(fā)展前景。英國石油公 司(BPPLC)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯班瑟·達(dá)勒(SpencerDale)上星期在休斯頓表明,雖然電動(dòng)轎車開端發(fā)跡,可是,內(nèi)燃引擎與電動(dòng)引擎比較仍具有較 大優(yōu)勢(shì),因此,電動(dòng)轎車在將來20年內(nèi)還很難廣泛進(jìn)入商場(chǎng)??墒牵_(dá)勒也表明,“電動(dòng)轎車大規(guī)模進(jìn)入商場(chǎng),還需要通過一段時(shí)刻。不過,電動(dòng)轎車早晚會(huì)有那 么一天,現(xiàn)在僅僅時(shí)刻問題。”
事實(shí)上,由于燃油報(bào)價(jià)降低以及電池續(xù)航時(shí)刻較短等要素的沖擊,電動(dòng)轎車的商場(chǎng)浸透速度現(xiàn)已低于此前的一些預(yù)期。不過,由于歐洲和我國等區(qū)域出臺(tái)了愈加嚴(yán)格的環(huán)保方針,致使轎車制造商不得不轉(zhuǎn)而出產(chǎn)功用更優(yōu)的電動(dòng)轎車,因此,將來幾年內(nèi),商場(chǎng)上將會(huì)呈現(xiàn)功用愈加強(qiáng)壯的電動(dòng)轎車。
現(xiàn)在,電動(dòng)轎車在美國商場(chǎng)的比例仍然非常弱小。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),今年以來,純電動(dòng)轎車所占美國轎車總銷量的比例還不到1%,不過較之前已 經(jīng)有了提高。特斯拉現(xiàn)在決議推出裝備更多電池模塊的電動(dòng)轎車,然后添加電池的續(xù)航時(shí)刻,以便這些轎車可以在一次充電后行進(jìn)更長(zhǎng)的路程,此舉也推進(jìn)大師的競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手加大力度,以便非常好地規(guī)劃他們自己的電動(dòng)轎車。
日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、群眾以及其它傳統(tǒng)轎車巨子現(xiàn)在都在研制各自的遠(yuǎn)距離續(xù)航電動(dòng)轎車。與此同時(shí),福特轎車公司也聲稱,將在將來4年時(shí)刻內(nèi)出資45億美元,來研制12款新電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力轎車。另外,沃爾沃公司也方案在2025年之前出產(chǎn)100萬輛電動(dòng)轎車。
特斯拉的Model3方案于2017年開端推送給消費(fèi)者,報(bào)價(jià)約為3.5萬美元。高斯表明,在將來10年內(nèi),Model3電動(dòng)轎車極有也許將電動(dòng)轎車發(fā)展變成轎車商場(chǎng)主流產(chǎn)品,并將在2025年以后引起美國汽油需求量的直線降低。
高斯表明,“Model3電動(dòng)轎車即是一個(gè)標(biāo)桿。一段時(shí)刻以后,這種電動(dòng)轎車將變成商場(chǎng)上的顛覆性力量。”
WoodMackenzie的陳述還指出,將來幾年內(nèi),一些新版低價(jià)的電動(dòng)轎車也將很快出現(xiàn)在商場(chǎng)上。例如,通用轎車公司創(chuàng)造的新一代電動(dòng)轎車“ChevroletBolt”就將在今年底上市,此轎車的課稅扣減后的報(bào)價(jià)只要3萬美元。
WoodMackenzie的陳述還指出,假如電動(dòng)轎車在美國商場(chǎng)具有一席之地,這對(duì)燃油公司也未必盡是壞事。雖然汽油需求量降低,但天燃?xì)獾男枨罅恳苍S會(huì)大幅添加,由于電力公司還需要發(fā)更多的電,而這些將不斷添加地依賴天燃?xì)獍l(fā)電廠,因此天燃?xì)夂涂稍偕鷦?dòng)力資本的需求量也將大幅添加。
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