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好多人問我，你為何喜愛摩托車？騎行的時分，摩托車不能幫你遮風(fēng)擋雨，也無法裝載更多 的東西，安全性也比不上轎車，你為何要花一輛轎車的錢，去買一輛摩托車呢？我想，那是因為我喜愛自在的感觸吧。摩托車把我從鐵殼中開釋出來，讓我能夠更 靠近大自然。人與人的溝通更直接，更真摯，無論你是騎啥車，都會因為“喜愛摩托車”這個簡略的原因，走到一同，所以他們的共處也更簡略平等。

愛無需任何理由

哈嘍大家好，我叫王天齊，車友們都叫我天齊，地地道道的泰安九零后。正本這輩子都無緣機(jī) 車的我，在2014年春天，買了輛150CC的摩托車用來代步。一差二錯，加入了“摩友之家”的車友群，這時我才真的發(fā)現(xiàn)，本來泰安有這么一批人，他們不 分年紀(jì)，不分車型，靠車輪來丈量大地。

隨后跟著車友們，參加了幾回活動，剛會騎擋車半年的我，腦子里蹦出了一個驚人的主意：“我要換大排”。幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，收買了一輛二手的春風(fēng)650TR（2012款）從此我與春風(fēng)，結(jié)下了不解之緣。

可是因為駕馭技能的約束，關(guān)于眼前這個龐然大物，控制起來著實有點費力。650TR這款 車，遠(yuǎn)程騎行沒得說，坐姿，安穩(wěn)，動力輸出，都能到達(dá)你的滿意?？墒鞘袇^(qū)代步，一點都不合適，巨大的身軀，四五百斤的車重，令我這個機(jī)車菜鳥“聞車喪 膽”。一度想放棄機(jī)車，直到2016年的春天，春風(fēng)650NK2016款的上市布告，令我從頭燃起了對機(jī)車的向往。

即是這張圖，讓我沉醉！首先榜首件事，即是要贏得媳婦的贊同（媳婦是財務(wù)大臣）我拿著宣揚海報上的幾張圖片，給媳婦看，媳婦打量了10分鐘，說出了我至今都激動萬分的五個字“買白色的吧”。哈哈，決斷聯(lián)絡(luò)泰安春升大廈，交定金，訂車！

5月上旬訂的車，時期一向和大廈的俞司理堅持微信聯(lián)絡(luò)，詰問車的發(fā)貨狀況（估量俞司理現(xiàn)已煩不勝煩了）5月底的一個周五，我正在上班，手機(jī)俄然想起了俞司理的電話，我的車到了！其時激動的現(xiàn)已跳了起來。決斷把好消息發(fā)到車友群里！第二天有空的，能夠跟我一同去提車！

第二天上午，天氣下著蒙蒙細(xì)雨，早早的，我就趕到了春升大廈。到了發(fā)現(xiàn)，幾個車友比我都急，現(xiàn)已到了半個小時。有沒有搞錯，是我提車！你們激動啥 ... ...竟然曹哥還給我買了兩箱禮花。

9點30分，隨同這三輪摩托車的轟鳴聲，我的車像一頭被鎖在籠子里的猛獸，停在了我的面前。二話不說，拆箱！

一頭猛獸的軀體，逐漸出現(xiàn)在我們的面前！

此時此刻唯有霸氣二字，契合它的氣質(zhì)！

新款的大燈，比起老款，愈加入了幾層科技感的魅力，帶透鏡的遠(yuǎn)光，LED的近光，珍珠白的霧光燈！

全新外表盤的規(guī)劃，大大提高了機(jī)車的層次。

2016款換成了博世的ECU，繼承了650國賓的雙動力系統(tǒng)。

現(xiàn)在現(xiàn)已行駛了700公里，下面說一下我的騎行感觸

控制：靈敏細(xì)巧，拐彎順利，騎上它，你并不會感觸它是一輛650，反而更像一臺細(xì)巧的250CC摩托車。

動力：比起2012款的春風(fēng)650，動力輸出愈加細(xì)膩均勻，加油門換擋，是一個很均勻柔軟的提速感，速度均勻上升。

外觀：不說了，有圖為證

經(jīng)濟(jì)形式：經(jīng)濟(jì)形式狀態(tài)下的這款車，更像一輛400CC的車，動力被約束，沒有徹底開釋，提速感稍微降低10%擺布，可是全部動力輸出，仍然平順，只不過4000轉(zhuǎn)之前，似乎沒有運動形式下來的更直接一些。

運動形式：運動形式的650，動力被徹底開釋，提速，降速，沒有捆綁，給你一種說到就到的動力感觸。

總結(jié)運動形式與經(jīng)濟(jì)形式：本來相差并不大，動力相差大約10-15%擺布

大燈：遠(yuǎn)光帶有透鏡，徹底能夠滿意車友們夜騎的需求，近光為LED，照明效果不抱負(fù) 。

缺陷：3500-4500轉(zhuǎn)會有共振，鏡子會變含糊，并且油箱兩側(cè)的殼子，會有轟動音（能夠從網(wǎng)上買轎車消音棉，貼到外殼內(nèi)側(cè)，能夠徹底處理該疑問）尾座矮小，帶人遠(yuǎn)程不舒服，但畢竟帶人是少量，這個疑問也能夠疏忽。

總結(jié)：

這是一輛動力與藝術(shù)完美聯(lián)系的猛獸，尾段的縮短，使該車愈加運動。重心降低，控制愈加靈敏，令我這個2年駕齡的菜鳥也能自在駕馭。4000轉(zhuǎn)的共振點希望能夠處理，不過比起它的長處，這方面徹底能夠疏忽！