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此前，北京現(xiàn)代推出了D S戰(zhàn)略構(gòu)想，其期望中高級車 SUV車型銷量占比要到達(dá)50%以上，中高端車型將是北京現(xiàn)代要點(diǎn)開展的商場，但中高端車型的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，索納塔系列并未到達(dá)擬定的月銷量過萬的預(yù) 期，并呈現(xiàn)了終端大幅降價促銷，沒能讓北京現(xiàn)代在中高級車商場站穩(wěn)腳跟，提高品牌“高端”形象受挫。

依據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北京現(xiàn)代中高端車型商場也僅有名圖和新途勝到達(dá)了銷量預(yù)期，而高端SUV全新勝達(dá)與同期比較下滑顯著，其5月銷量僅為 1024輛，同比下滑44%,與同為競爭對手的漢蘭達(dá)比較要差勁很多；索納塔系列下滑相同非常顯著，其5月銷量僅為3304輛，同比下滑54%，兩款車型 的下滑并未給銷量做出奉獻(xiàn)。

北京現(xiàn)代在我國高增長的背面，首要依托的是“高裝備，高性價比”，而在品牌刻畫方面，似乎韓國現(xiàn)代過分沉迷歐洲計劃、“全球開發(fā)”，不去深度地研究 我國商場的需要?，F(xiàn)如今，我國商場花費(fèi)分為多個層級，其間特性化的外形現(xiàn)已成為較為主流的需要之一，第九代索納塔由于過分自信，決定拋棄特性，計劃時力求 中庸，豈不知反倒降低了花費(fèi)者的預(yù)期。

此外，北京現(xiàn)代曾計劃索納塔系列＋名圖的中高端組合年銷量為25萬輛，沖擊贏利較大的中高級車商場。但早年五個月的銷量數(shù)據(jù)來看，僅有名圖可以完結(jié) 月銷量1萬以上的規(guī)劃，索九＋索八的“雙索”組合并未到達(dá)銷量預(yù)期，其間索納塔系列僅完結(jié)了3304臺的銷量，名圖 索納塔系列的銷量與預(yù)期方針相差甚遠(yuǎn)，乃至呈現(xiàn)了負(fù)增長。

現(xiàn)實(shí)上，韓系車型一向以高裝備、高性價比著稱，但隨著我國品牌的逐漸提高，韓系車現(xiàn)已沒有了優(yōu)勢。以中級車索納塔系列為例，其索八 索九兩款車型加一同的銷量都沒有吉祥博瑞一款車型高，盡管博瑞相對來說在售價上有必定優(yōu)勢，但韓系車逐漸被我國品牌超車已成為不爭的現(xiàn)實(shí)。