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韓系車品牌掣肘京城遭受途徑丟失

韓系車品牌提高難題多年未解，跟著推廣成績進(jìn)一步惡化，京城已有經(jīng)銷商退網(wǎng)。日前，北京商報記者得悉，坐落北京亞運(yùn)村汽車商場的春風(fēng)悅達(dá)起亞4S店 已中止售車。作為京城北部最大的春風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商，該店的退出折射出韓系車正遇到的商場窘境。汽車商場專家顏景輝表明，該店退市僅僅韓系車在華發(fā)展示狀 的冰山一角，本年日系品牌回暖及自立品牌SUV的興起，讓韓系車商場份額遭受擠壓，而其性價比優(yōu)勢一旦損失，品牌力缺乏的短板必定成為制約增加的要害。

商場危機(jī)

北京商報記者造訪發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在春風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商運(yùn)營遍及虧本。據(jù)上述4S店工作人員介紹，“為完結(jié)出售成績，賣一輛虧一輛，而售后又沒有贏利添補(bǔ)”，只能停售，轉(zhuǎn)換別的品牌尋覓增加點(diǎn)。

事實上，早在去年10月，時任春風(fēng)公司總經(jīng)理的朱福壽就曾直言不諱地指出春風(fēng)悅達(dá)起亞所面臨的史無前例的艱難和應(yīng)戰(zhàn)，導(dǎo)致媒體嘩然。而當(dāng)時已有媒體報道稱，在別的地區(qū)，春風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商已呈現(xiàn)退網(wǎng)情況。

北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，在北京現(xiàn)代、春風(fēng)悅達(dá)起亞兩大韓系品牌中，除北京現(xiàn)代有些熱銷車型優(yōu)惠回歸低位外，春風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車型一直處于大幅優(yōu)惠狀 態(tài)。其間，K3優(yōu)惠1.5萬-2萬元，K5優(yōu)惠3.5萬元擺布，有些2015款車型優(yōu)惠乃至已接近5萬元。一起，在時下熾熱的SUV車型中，KX3優(yōu)惠 2.5萬元，近期剛剛換新上市的KX5優(yōu)惠幅度也已逾越萬元。

一位春風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言：“日系車的回暖以及自立品牌SUV的興起，對韓系車品牌沖擊巨大，春風(fēng)悅達(dá)起亞品牌優(yōu)惠已到極限，但銷量仍然未有提高，售后贏利上不去，虧本已成常態(tài)。”

推廣調(diào)整

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年春風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為61.61萬輛，完結(jié)方針的82%。本年春風(fēng)悅達(dá)起亞前5個月銷量達(dá)23.79萬輛，同比下滑 8.5%。面臨萎靡的出售成績，春風(fēng)汽車（8.310，0.04，0.48%）近來在官方微信發(fā)布了對于“春風(fēng)悅達(dá)起亞對出產(chǎn)及推廣系統(tǒng)進(jìn)行安排架構(gòu)調(diào) 整”的布告，在推廣系統(tǒng)上，各區(qū)域工作部將依據(jù)其區(qū)域商場的具體情況，推動更具差異化、針對性的推廣戰(zhàn)略。

春風(fēng)悅達(dá)起亞對這次調(diào)整的官方說法是“創(chuàng)造百萬產(chǎn)銷系統(tǒng)”。本年，春風(fēng)悅達(dá)起亞定下了68萬輛的銷量方針。如果依照此前方案，再過一年以后，春風(fēng)悅達(dá)起亞就要在中國到達(dá)100萬輛銷量規(guī)模，但本年前5個月僅完結(jié)了全年68萬輛方針的34%，遠(yuǎn)景并不達(dá)觀。

不過，業(yè)內(nèi)人士表明，這次推廣調(diào)整僅僅解救銷量的無法挑選。早在去年，春風(fēng)悅達(dá)起亞就曾宣告調(diào)減出產(chǎn)方案，自動習(xí)慣終端出售節(jié)奏，并暫時中止了新經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)。但至于2016年是不是已發(fā)動網(wǎng)絡(luò)方案，到記者發(fā)稿，仍未得到春風(fēng)悅達(dá)起亞官方回復(fù)。

一位春風(fēng)悅達(dá)起亞的4S店負(fù)責(zé)人通知北京商報記者，現(xiàn)在來看，推廣調(diào)整要害在于落地，如果不調(diào)減出產(chǎn)方案，僅僅施壓經(jīng)銷商，不排除經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)持續(xù)丟失的也許。

品牌應(yīng)戰(zhàn)

雖然企業(yè)現(xiàn)已做出了推廣調(diào)整，但在顏景輝看來，春風(fēng)悅達(dá)起亞調(diào)整的腳步顯得有些急于求成。“韓系車從前憑仗外觀設(shè)計以及性價比完成了高速增加，然而 伴跟著消費(fèi)商場的日益老練，僅依托顏值和性價比的優(yōu)勢已被自立品牌所逾越，而韓系車則陷入了品牌窘境，因而仍是應(yīng)更多依賴于品牌力的同步提高。”顏景輝 稱。

據(jù)悉，現(xiàn)在春風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)已展開了區(qū)域推廣的變革，在剛剛閉幕的重慶車展上，展開了“10省88城千萬鉅惠”活動，銷量進(jìn)一步得到了提高。依照計 劃，為完成年度銷量方針，春風(fēng)悅達(dá)起亞本年最主要的走量車型已上市兩款，分別是K3和新KX5。年內(nèi)，春風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能 源車型K5混動版以及旗下自立品牌華騏的首款車型。

值得重視的是，同為韓系車的北京現(xiàn)代現(xiàn)已醞釀在B級車之上推出更高等級的車型。在上星期第九代索納塔混動版、名圖1.6T、新朗動三款新車上市會上， 北京現(xiàn)代宣告“新能源戰(zhàn)略-NEW方案”正式發(fā)動。北京現(xiàn)代估計將在2020年前推出9款重磅新能源商品，進(jìn)一步完善新能源商品在各細(xì)分商場的計劃。北京 現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐泄漏，北京現(xiàn)代不只通過技能實力的展示拉升品牌力，將來還將推出更多全新的商品，包含25萬元以上售價更高的SUV。

“為提高品牌高度，車企通常會引進(jìn)更高等級的車型，春風(fēng)悅達(dá)起亞明顯尚沒有相似的計劃，促銷又是將銷量放在首位。”在顏景輝看來，在沒有更高端商品 導(dǎo)入的情況下，品牌向上股動銷量提高的使命并不輕松。春風(fēng)悅達(dá)起亞慣用的手法即是降價促銷，這只會讓本身就成色缺乏的品牌力進(jìn)一步折損。