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在閱歷汽車和MPV商場(chǎng)的挫折后，春風(fēng)裕隆再次失去了SUV的發(fā)展機(jī)會(huì)。因?yàn)槠煜缕嚰{智捷5、SUV大7，以及兩款MPV銷量低迷，春風(fēng)裕隆銷量 并不達(dá)觀。面對(duì)銷量的節(jié)節(jié)敗退，春風(fēng)裕隆本年只能將增量寄托在全新緊湊級(jí)汽車銳3上。業(yè)內(nèi)人士以為，車型競(jìng)賽力逐步損失優(yōu)勢(shì)，是春風(fēng)裕隆旗下納智捷車型銷 量欠安的因素之一。堅(jiān)持中高端道路打品牌的春風(fēng)裕隆用銳3主打低端家轎商場(chǎng)，不只拉低了春風(fēng)裕隆全部品牌的價(jià)值和含金量，甚至與其中高端的品牌定位背道而 馳。

難享SUV商場(chǎng)紅利

事實(shí)上，成立六年的春風(fēng)裕隆，在投產(chǎn)納智捷大7SUV第二年就完成了盈余。定位中高端SUV商場(chǎng)的納智捷大7SUV經(jīng)過科技刻畫差異化競(jìng)賽力，完成了贏利與銷量的豐盈。但是，在增加最快的SUV商場(chǎng)，納智捷SUV如稍縱即逝，并未保持增加勢(shì)頭，一直處于商場(chǎng)的邊際。

全國乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年以來，春風(fēng)裕隆銷量全部下滑，1-5月累計(jì)銷量?jī)H為1.84萬輛，同比下滑23.23%，而其主力SUV優(yōu)6的銷量為1.52萬輛，同比下滑了21.04%。

在北京一家納智捷4S店出售人員眼里，“優(yōu)6SUV確實(shí)是納智捷出售狀況最佳的車型，但在店中的出售狀況也僅比別的出售慘白的車型稍強(qiáng)”。對(duì)此，全 國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹以為，五年前就已嘗到SUV商場(chǎng)甜頭的春風(fēng)裕隆，并沒有堅(jiān)持走好SUV這條路，先是過早進(jìn)入奢華MPV商場(chǎng)，接著又直接殺入競(jìng) 爭(zhēng)最為慘烈的A級(jí)汽車商場(chǎng)。如此一來，不但新的細(xì)分商場(chǎng)開拓不甚抱負(fù)，原有的SUV優(yōu)勢(shì)也在劇烈的競(jìng)賽環(huán)境中被逐步弱化。

優(yōu)勢(shì)耗費(fèi)殆盡

2011年，納智捷推出首款SUV車型大7，20多萬元的價(jià)格卻搭載了許多高科技裝備，并且主打“人機(jī)互聯(lián)體系”，使很多消費(fèi)者眼前一亮?？墒?，近 年來國內(nèi)很多車企紛繁計(jì)劃人機(jī)互聯(lián)體系，并且現(xiàn)已將該體系提高到新的高度，而納智捷仍然停留在原有水平上。一起，納智捷優(yōu)6SUV等車型上配備的 SideView 車側(cè)安全印象等輔佐體系，一直是納智捷車型的賣點(diǎn)之一，但是跟著該項(xiàng)裝備的遍及，現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)上和汽車裝飾店中，消費(fèi)者現(xiàn)已能夠?qū)㈩愃频脑O(shè)備加裝到車上，納 智捷的科技優(yōu)勢(shì)已不顯著。

與此一起，當(dāng)下各車企紛繁推出1.6升以下小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不只能夠完成節(jié)能減排，還能享用購置稅折半以及節(jié)能補(bǔ)助等政策優(yōu)惠，以推進(jìn)銷量的提高。但 是，納智捷主力出售車型優(yōu)6SUV和全新納5仍然運(yùn)用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于消費(fèi)者來說，與同等級(jí)別的車型相比，納智捷車型的購車開銷顯著上升。

在一家納智捷4S店內(nèi)，北京商報(bào)記者看到冷冷清清無人光臨的展廳內(nèi)，作為主力出售車型的優(yōu)6SUV被擺放在最顯眼的方位，全新納5和大7MPV被放 在一旁的角落里，而大7SUV、MASTERCEO兩款車型已不見蹤跡。一位出售人員坦言，現(xiàn)在銷量最佳的優(yōu)6SUV開出了2萬元的優(yōu)惠起伏，但仍然無人 問津。

無法下調(diào)自救

實(shí)際上，春風(fēng)裕隆方面也認(rèn)識(shí)到了主力商品的劣勢(shì)，并方案將商品重心向SUV商場(chǎng)搬運(yùn)。但是，本年的商品計(jì)劃中僅有優(yōu)6SUV年型款上市，對(duì)銷量提高含義不大。對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)絡(luò)春風(fēng)裕隆，問詢?cè)敿?xì)的SUV商品計(jì)劃，但截至發(fā)稿未得到廠家回復(fù)。

一位了解春風(fēng)裕隆的業(yè)內(nèi)人士通知北京商報(bào)記者，“高估的品牌價(jià)值和早已計(jì)劃好的商品序列，讓裕隆難以更改新品投進(jìn)節(jié)奏，無法靈活應(yīng)對(duì)商場(chǎng)，全新SUV詳細(xì)的商品也要1-2年后才會(huì)上市”。

與此一起，春風(fēng)裕隆將本年的商品增量押在了全新銳3上。作為一款緊湊級(jí)的小型車，春風(fēng)裕隆期望借銳3的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)搶救整體銷量的下滑。不過，剖析人 士以為，春風(fēng)裕隆在汽車商場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)。此前，由周杰倫代言的全新納5銷量未達(dá)預(yù)期，本年1-5月，納5的銷量?jī)H為1700輛。如此低迷的銷量，已讓春風(fēng) 裕隆年頭擬定的7萬輛方針簡(jiǎn)直無達(dá)成期望。

汽車商場(chǎng)專家顏景輝表明，銳3的商場(chǎng)格式面臨著很多實(shí)力派競(jìng)賽對(duì)手的限制，因而一味下降品牌追求 銷量提高，并不是春風(fēng)裕隆當(dāng)下疑問的徹底治愈之計(jì)。跟著終端優(yōu)惠的增多以及定位的下調(diào)，低迷的出售數(shù)字恐怕難以保持經(jīng)銷商的熱心，而持續(xù)的虧本或許將變成 春風(fēng)裕隆途徑拓展的新課題。