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3月18日，福建奔馳旗下的高端MPV車型V－class在北京上市。此前，不同于北京奔馳的活躍，作為奔馳在華的另一合資公司，福建奔馳一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)。不過，在V－class上市前后，福建奔馳卻是“風(fēng)頭正盛”：3月14日，北京汽車與福汽集團(tuán)在京簽訂《框架協(xié)議》，北京汽車受讓福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%的股權(quán)，雙方共同持有福建奔馳50%的股權(quán)。

“股權(quán)受讓是兩家合作伙伴（北京汽車和福汽集團(tuán)）的決定，戴姆勒表示支持，這也讓我們看到了一個(gè)非常好的契機(jī)。包括全新V級(jí)車在內(nèi)的輕型商務(wù)車銷售，目前仍由福建奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行。不過，在福建奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的地方，如果有奔馳乘用車的經(jīng)銷商申請(qǐng)商務(wù)車業(yè)務(wù)，我們也會(huì)有針對(duì)性地酌情審批。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

渠道或有交集，這是本次股權(quán)受讓對(duì)外公開的第一個(gè)變化，而對(duì)于北京汽車、戴姆勒以及福建奔馳而言，影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

加碼高端MPV

在北京汽車與福汽集團(tuán)簽訂《框架協(xié)議》4天后，福建奔馳就推出了全新V級(jí)車。無論是時(shí)間上的巧合還是有意為之，這款車型的上市，都為此番股權(quán)變動(dòng)作了一次相當(dāng)清晰的注腳：在北京汽車“入主”福建奔馳之后，奔馳在中國(guó)的高端MPV市場(chǎng)將獲得更多的助力；而且包括全新V級(jí)車在內(nèi)的福建奔馳MPV車型，也在一定程度上補(bǔ)充了北京汽車的產(chǎn)品空白。

剛剛上市的全新V級(jí)車共有3款車型，定價(jià)分別為48.9萬(wàn)元、59.8萬(wàn)元和61.8萬(wàn)元，定位高端豪華MPV。在戴姆勒的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，這款在福建奔馳福州工廠生產(chǎn)的MPV車型，專屬于中國(guó)市場(chǎng)，是為國(guó)內(nèi)高端人群量身打造。

“全新V級(jí)車是又一款‘中國(guó)制造，專屬中國(guó)’的產(chǎn)品，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好。相信隨著中國(guó)二孩政策的出臺(tái)，未來會(huì)有更多家庭選擇MPV，并且對(duì)安全性、空間和舒適度有更高的要求?；诖?，我們對(duì)這款車型倍感期待，對(duì)銷量增長(zhǎng)也很有信心。”福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博表示。

目前奔馳在華銷售的車型中，除了進(jìn)口車型奔馳R級(jí)外，其余MPV車型均在福建奔馳旗下，包括唯雅諾、威霆以及作為唯雅諾換代車型的全新V級(jí)車。然而，2015年福建奔馳的MPV銷量?jī)H為5081輛，同比下滑51.33%。這不僅與作為奔馳在華的另一家合資公司北京奔馳的銷量猛增背道而馳，甚至未能趕上中國(guó)MPV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10.05%的整體形勢(shì)。

據(jù)郝博介紹，目前福建奔馳共有79個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋60多個(gè)城市。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管不是唯一的原因，但渠道規(guī)模也在一定程度上影響了福建奔馳的銷量。不過，在北京汽車收購(gòu)福建奔馳35%的股權(quán)后，這一問題或?qū)⒂兴徑狻?/p>

如唐仕凱所言，未來福建奔馳仍以原有渠道為主要銷售體系，但符合審批條件的北京奔馳經(jīng)銷商亦可在福建奔馳經(jīng)銷商尚未覆蓋的市場(chǎng)銷售全新V級(jí)車。這意味著，目前覆蓋200個(gè)城市，銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到500家的北京奔馳將為奔馳的高端MPV產(chǎn)品提供龐大的網(wǎng)絡(luò)支持。這樣一來，旗下尚無高端豪華MPV的北京汽車“曲線救國(guó)”，補(bǔ)充了產(chǎn)品空白，而對(duì)于認(rèn)為“未來高端豪華MPV市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)”的奔馳而言，這顯然也是進(jìn)一步擴(kuò)寬產(chǎn)品線的基礎(chǔ)之一。

由此，戴姆勒集團(tuán)、北京汽車、福建奔馳三方共謀中國(guó)高端豪華MPV市場(chǎng)的統(tǒng)一戰(zhàn)線已經(jīng)初步成型，在全新V級(jí)車之后，這一戰(zhàn)線也將繼續(xù)加碼。

“兩個(gè)奔馳”再起跑

“新一輪的‘北戴合’的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于在MPV市場(chǎng)上的守望相助，在股權(quán)受讓完成之后，借助高端豪華MPV市場(chǎng)，北京汽車與戴姆勒、福建奔馳的戰(zhàn)略合作不斷深化，最終實(shí)現(xiàn)三方受益。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員田永秋告訴記者。

從北京汽車的角度來看，近年來北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)的合作不斷深化，在通過交叉持股助力北京汽車上市之后，“北戴合”也成為業(yè)界戰(zhàn)略合作的代表模式之一。在雙方的戰(zhàn)略合作中，不僅合資公司北京奔馳獲得了高速的銷量增長(zhǎng)，北京汽車旗下的自主品牌也得到了戴姆勒方面的大力支持，甚至獲準(zhǔn)搭載奔馳動(dòng)力總成。在這樣的背景下，北京汽車通過收購(gòu)福建奔馳股權(quán)，進(jìn)一步深化與戴姆勒的合作關(guān)系，也就順理成章了。

而且，北京汽車在此番股權(quán)變動(dòng)中的訴求還不止于此。

根據(jù)收購(gòu)意向協(xié)議，收購(gòu)?fù)瓿珊螅本┢噷⑷〉酶Ｆ瘓F(tuán)所持福建奔馳35%股權(quán)，雙方擬通過本次戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀福建奔馳新發(fā)展，并進(jìn)一步深化與福建奔馳合資伙伴在MPV商用車產(chǎn)品上的合作，全面規(guī)劃福建奔馳未來的產(chǎn)品引進(jìn)、布局等戰(zhàn)略動(dòng)作。

據(jù)悉，北京汽車內(nèi)部分析認(rèn)為，高端商務(wù)車將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的下一個(gè)高速增長(zhǎng)點(diǎn)，此時(shí)收購(gòu)福建奔馳股權(quán)，既實(shí)現(xiàn)了在這一領(lǐng)域的提前布局，亦有望通過這一細(xì)分市場(chǎng)的潛在盈利能力增強(qiáng)北京汽車的未來業(yè)績(jī)預(yù)期。

“戴姆勒集團(tuán)在這次股權(quán)變動(dòng)中的受益比較明顯，雖然其50%的股比沒有變動(dòng)，但是在華的發(fā)展規(guī)劃以及戰(zhàn)略布局相對(duì)而言更加集中了。而且，未來奔馳要在中國(guó)高端豪華MPV市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，有北京汽車的資源支撐，其在布局這一細(xì)分市場(chǎng)的過程中也能進(jìn)一步降低機(jī)會(huì)成本。”田永秋表示。

至此，原本在不同領(lǐng)域發(fā)展的北京奔馳和福建奔馳兩家合資公司有了同一個(gè)的中方控股股東，北京汽車對(duì)于奔馳的在華發(fā)展無疑將擁有更多話語(yǔ)權(quán)。而在北京汽車和戴姆勒集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃下，“兩個(gè)奔馳”也有望實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。