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    3月份，跟著2016款哈弗H6上市，帶動了榜首撥官降潮。關(guān)于這款接連多年連任SUV銷量冠軍的車型起步價下探到8.88萬，足 以讓對手們汗顏。隨后包含長安、觀致、以及廣汽三菱在內(nèi)的一系列公司紛繁宣告降價。吉祥博越上市后，盡管在定價上現(xiàn)已顯露出較高的性價比，但仍是不得不給 出5000元購置稅補助方針。

    榜首撥還沒結(jié)束，哈弗H2又發(fā)起了第二輪降價潮，同樣在增配的一起把起步價下調(diào)到8.88萬，一起宣告在售車型降價8000。緊湊型SUV開端搶奪小型SUV的商場的原因是合資品牌推出12萬元擺布的商品吞噬商場的成果。上半年車企紛繁官降，只能闡明SUV商場競賽現(xiàn)已進入白熱化了，從前一枝獨秀的藍海商場現(xiàn)已不復存在。

    高管換崗

    2016新年伊始觀致轎車CEO墨斐就首先辭去職務，隨后春風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷換崗去了調(diào)和富騰、廣菲克出售公司出售部高檔副總裁陳雪峰離任、上汽副總裁張海亮換崗加盟樂視轎車、沃爾沃我國出售公司CEO付強換崗到愛車。

    公司高層管理人員的改變頻率，往往是職業(yè)開展現(xiàn)狀的“晴雨表”。據(jù)統(tǒng)計，前五月人事改變的車企高管到達24名，現(xiàn)已逾越2014年全年的數(shù)量。換崗變成本年上半年車企見怪不怪的話題，好像誰家不來此人事改變就不好意思在這個圈子混一樣。

    互聯(lián)網(wǎng)造車

    從北京車展前 夕樂視轎車的發(fā)布會開端，互聯(lián)網(wǎng)造車在本年注定變成不行疏忽的關(guān)鍵字。財大氣粗的樂視先后挖來了十多位傳統(tǒng)轎車公司的高管加盟，此外有騰訊和富士康布景的 調(diào)和富騰也橫空而出，加上轎車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)CEO李斌聯(lián)手創(chuàng)造蔚來轎車以及與江淮簽訂代工協(xié)議，此外還有智車優(yōu)行發(fā)布奇點轎車，阿里也現(xiàn)已聯(lián)手 上汽，還有一向以首款互聯(lián)網(wǎng)轎車自稱的凱翼也推出第二款商品了。

    可是，究竟互聯(lián)網(wǎng)轎車改如何定義，不管是概念車仍是PPT造車，這些都闡明這是一個探索的進程。但不行否認的是轎車的互聯(lián)網(wǎng)方向是必然趨勢。

    美系斷軸

    關(guān)于斷軸，除了大眾上一年的“補丁門”之外，本年美系車則 成功“上位”引起了不少人重視。先是曝出長安福特旗下包含金牛座、翼博、翼虎等車型在內(nèi)的搶手車型頻發(fā)斷軸，更有人指出斷軸的本相是因為羊角質(zhì)量不過關(guān)， 但隨后有關(guān)的文章批量被“公關(guān)“；后又有曝出上汽通用底盤規(guī)劃缺點，致使旗下昂科威、科魯茲、邁銳寶等車型都有斷軸危險。

    新動力騙補

    跟著新動力商場銷量的日新月異，越來越多的轎車公司進軍新動力職業(yè)。當然這場風暴和方針的扶持離不開，以北京為例為了鼓勵采購新能 源商品推出了免搖號、不限行等一系列的優(yōu)惠方法，尤其是轎車牌照變成最大的引誘；此外給新動力轎車公司最高單車11萬的兩級補助也是激發(fā)了轎車公司踏足新 動力的動力。

    可是司機上上半年央視首先曝光國內(nèi)新動力轎車公司騙補的疑問，指出不少車企經(jīng)過制作虛偽出售和虛偽出產(chǎn)等一系列方法獲得騙得財政補 貼的成果。這已補助甚至變成公司牟利的主要手法。這一內(nèi)情不光是職業(yè)在重視，連財政部部長都坐不住了。試想，假如不是方針層層補助誘導，新動力轎車職業(yè)真 的會這么熾熱？