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部分自立品牌6月銷量出爐,半年考中誰是贏家?
長安上半年銷量奪冠
揭露數(shù)據(jù)顯示,增速最快的是上汽乘用車,同比高達(dá)61%,但由于其上一年基數(shù)較低,所以本年上半年總銷量也只要10.97萬輛。全體銷量最大的應(yīng)該是 長安,上半年長安品牌乘用車打破62萬輛,同比增加13%。而長城汽車上半年銷量到達(dá)45萬輛,同比增加8.4%。SUV銷量最多的非長城莫屬,上半年 45萬輛的銷量中,SUV到達(dá)37.87萬輛,占比高達(dá)84%。吉祥無疑是上半年自立品牌中汽車體現(xiàn)最佳的車企,在累計28萬輛的銷量中,SUV的占比不 足20%。
在肯定銷量上,長安明顯完勝一切自立品牌,為已發(fā)布成果的自立車企中最大贏家。但從久遠(yuǎn)來看,吉祥也許會變成自立車企中開展最均衡最穩(wěn)健的公司之一。
與其余自立車企相比,吉祥的銷量更多的是依靠于汽車,即便是在近期,跟著SUV商品博越、帝豪GS兩款新車的先后上市,SUV在其公司6月的總銷量 中,占比也僅到達(dá)23%擺布。本年前5個月,10大本土乘用車品牌傍邊,SUV銷量占比超越90%的有2家,超越80%的有3家,超越50%的6家,超越 40%的8家。長安作為自立車企中汽車相對開展不錯的公司之一,其62萬輛出售成果中,幾款SUV的銷量挨近23.6萬輛,占比挨近40%。
記者并不全然擁護(hù)當(dāng)下的一個觀念說,過火依靠SUV商場的車企,將來就必定會有失衡和失掉商場的危險,縱觀長城多年的“聚集”戰(zhàn)略,盡管有崎嶇,但 其仍然是自立品牌中的佼佼者。不過,在記者看來,在現(xiàn)在汽車商場已經(jīng)被合資侵吞得“烏煙瘴氣”的大布景下,那些不怎么依靠SUV,仍然能在商場中占據(jù)主動 位置、堅持持續(xù)增加的公司,在將來也許會迎來愈加久遠(yuǎn)的開展,比方吉祥。由于在當(dāng)下的商場環(huán)境中,相對來說補(bǔ)短SUV會比補(bǔ)短汽車更能到達(dá)。
補(bǔ)短SUV或?qū)⒆尲楹蟀l(fā)先至
補(bǔ)短SUV或?qū)⒆尲楹蟀l(fā)先至。本年以來,吉祥一口氣推出了兩款SUV博越和帝豪GS。5月博越銷量約為5000多輛,6月環(huán)比增加35%,到達(dá) 8142輛,帝豪GS環(huán)比增加64%到達(dá)4600輛,盡管從肯定值上看并不算太高,但考慮到新品上市的爬坡期以及產(chǎn)能受限,這兩款車本年將會有更大的開展 空間。
但吉祥并不滿于此,依照吉祥汽車集團(tuán)副總裁、出售公司總經(jīng)理林杰此前的說法,吉祥期望將來SUV在總銷量中的占比最少到達(dá)30%。因此,在上述兩款新車以外,吉祥還將在本年下半年推出前景SUV。
這款沒有上市的SUV被許多業(yè)界人士定位為吉祥的H6,吉祥也并沒有否定這一說法。哈弗H6是長城汽車旗下主力車型,說它是自立SUV中的明星車型 一點(diǎn)也不為過。本年上半年,哈弗H6銷量同比勁增40%擺布,到達(dá)24萬輛。上市5年累計銷量到達(dá)100萬輛,單一車型曾屢次月銷打破4萬輛,完勝曾被譽(yù) 為神車的群眾途觀,屢次名列SUV細(xì)分商場榜首。
對于吉祥來說,盡管博越之前呼聲很高,但受限于產(chǎn)能,短期內(nèi)還無法敏捷上量,另外,盡管博越的價格在10萬-15萬元區(qū)間,但林杰此前曾通知記者, 博越的主力出售車型其實是在14萬元擺布。要趕快提升吉祥在SUV商場的比例,吉祥需求在10萬元以下的商場作出計劃。帝豪GS盡管定價在8萬-10萬之 間,但相對來說也許更簡單被年青的商場消費(fèi)集體承受,吉祥需求一款如哈弗H6相同,技能老練、以歸納性價比取勝的跑量車型。
前景SUV盡管是根據(jù)此前的吉祥GX7創(chuàng)造的一款全新車型,但卻在此基礎(chǔ)上作出了8大類共230項技能晉級,并搭載有全新的1.3T CVT動力總成。事實上,稱它為前景旗下首款SUV一點(diǎn)也不為過。林杰通知榜首財經(jīng)記者,這款車將面向二三線以及三四線的家庭用車商場。
跟著前景SUV的入市,吉祥新的商品矩陣也進(jìn)一步清晰,依照林杰的計劃,博瑞、博越等“博系列”車型被定位為吉祥的高端商品;“帝豪系列”定位為 “A 級”;“前景系列”是“A-級”;“金剛系列”則是“A0級”。在每一個細(xì)分商場推出汽車和SUV車型,宗族化作戰(zhàn)創(chuàng)造規(guī)?;瘍?yōu)勢。
在SUV進(jìn)入矩陣式開展的一起,吉祥的汽車也將進(jìn)一步發(fā)力??v觀本年上半年自立品牌的體現(xiàn),吉祥帝豪是自立品牌汽車中僅有進(jìn)入銷量排行榜前十的車 型。而為強(qiáng)化這一商場,記者了解到,吉祥還將推出一款代號為帝豪GL的汽車,不只將與現(xiàn)款帝豪一起拉升銷量,還承擔(dān)著進(jìn)一步前進(jìn)吉祥汽車在A級車商場主動 權(quán)的任務(wù)。依照吉祥的內(nèi)部計劃,這款新車將全部臨標(biāo)合資品牌。
閱歷了前期的堆集,以及收買沃爾沃后其對吉祥的資本、技能同享和支持,吉祥在技能研制、外型規(guī)劃、出產(chǎn)制作等環(huán)節(jié)的前進(jìn)有目共睹。在4月的北京車展 上,吉祥汽車總裁安聰明表明,吉祥汽車已開端全部邁進(jìn)“精品車3.0年代”。而矩陣式的商品計劃以及汽車、SUV并行的開展策略為吉祥將來的上升供給了可 以幻想的空間。
依照業(yè)界的觀念,將來幾年,當(dāng)SUV的盈利不在,自立品牌將進(jìn)入洗牌期,終究剩余的也許只要罕見的幾家。吉祥是不是會變成其間的中堅力量有待調(diào)查。不 過,近期的組織研報,紛繁調(diào)高了對吉祥的中長期評級。參考大行目標(biāo)價,瑞信看5.7元、美銀美林看4.75元、興業(yè)證券看5.5元、招商證券看5.2元。 以估值而論,按ETNET歸納猜測,吉祥2016及2017年每股盈利分別為0.37元及0.44元人民幣(折合約0.44及0.52港元)。而眼下,吉 利的股價不到4.5元。
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