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    對于陳述成果，7月11日，在中汽協(xié)舉行的信息發(fā)布會上，國家發(fā)改委工業(yè)和諧司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)表示，隨同新動力轎車整體商場發(fā) 展向好的一起，職業(yè)開展散、亂，盲目出資等疑問也比較杰出。他建議，新動力轎車正處于加速開展的要害時期，一方面公司需求加強(qiáng)要害技術(shù)研制才能建造，進(jìn)步 工業(yè)化水平。另一方面低水平重復(fù)建造和盲目出資新建新動力轎車項(xiàng)目，不利于新動力轎車工業(yè)的繼續(xù)健康開展，各方面要實(shí)在留意防備。

    此外，據(jù)中國轎車研討中心研討陳述統(tǒng)計(jì)，中國新動力轎車2015年產(chǎn)銷量位居世界第一，2016年上半年，產(chǎn)銷同比增速近1.3 倍。新動力轎車工業(yè)迅速開展過程中，涌現(xiàn)出一些把握先進(jìn)技術(shù)、競爭力較強(qiáng)的新動力轎車整車、要害零部件等公司。與此一起，新動力轎車及動力電池等要害零部件工業(yè)開展遭到各方重視，社會出資志愿較強(qiáng)，但盲目開展疑問也比較杰出。一些當(dāng)?shù)睾凸静痪邆涔I(yè)根底，也缺少要害技術(shù)和商品研制才能，但熱心新建新動力轎車項(xiàng)目和動力電池出產(chǎn)基地，加重了低水平重復(fù)建造和產(chǎn)能過剩的危險。

    整車方面，國內(nèi)現(xiàn)在已有超越200家新動力轎車出產(chǎn)公司，包括乘用車、客車、專用車范疇，但商品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面整體 上仍與世界先進(jìn)水平存在距離，公司技術(shù)研制繼續(xù)投入缺少。在累計(jì)已取得出產(chǎn)答應(yīng)的4000多個新動力轎車車型中，實(shí)踐投產(chǎn)的車型僅占總數(shù)的1/4左右。 2015年全年僅有140多個公司的1300多個車型實(shí)現(xiàn)出售， 公司均勻產(chǎn)值約為3000輛。技術(shù)先進(jìn)、功能牢靠、具有商場競爭力的商品和量產(chǎn)少，大大都公司商品投產(chǎn)率較低，技術(shù)水平不高，繼續(xù)研制才能和商場競爭力不 足。2016年1-5月，100多家公司共出產(chǎn)車型超越700個，單車型均勻產(chǎn)值僅約為150輛。其間，新動力乘用車公司共30多家，包括車型90多個， 單車型均勻產(chǎn)值僅約為800輛以上，排行前十的乘用車公司均勻產(chǎn)值近7500輛；新動力客車公司近50家，包括車型470多個，單車型均勻產(chǎn)值約為55 輛，排行前十的新動力客車公司均勻產(chǎn)值近2000輛；新動力專用車公司50多家，包括車型140多個，單車型均勻產(chǎn)值僅20輛。