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北京市“十三五”時期交通開展建造計劃日前在北京市交通委官網(wǎng)正式公布，其間樹立京津冀一體化的陸空交通網(wǎng)絡變成其間的重要內(nèi)容。而將來將研討一般 小客車目標引進市場化裝備方法的改革方案。有有關人士表明，這或許意味著將來北京搖號上牌的方法將有改動，或?qū)⒁M號牌拍賣的方法。

計劃中表明，交通一體化是京津冀協(xié)同開展的骨骼系統(tǒng)和先行領域，要著眼于京津冀城市群全體空間計劃，習慣疏解北京非首都功用和工業(yè)晉級搬運需要，按 照 網(wǎng)絡化計劃、智能化管理和一體化效勞的請求，構建以軌跡交通為主干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全掩蓋的交通網(wǎng)絡。構建以軌跡為主的客運走廊，強化國家干線鐵路、城 際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌跡的高效聯(lián)接，構建表里疏密有別、高效快捷的軌跡交通網(wǎng)絡，建造“軌跡上的京津冀”。

“十三五”時期重點推動京張城際、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建造，推動鐵路貨運環(huán)線計劃建造及貨運站功用外遷，優(yōu)化調(diào)整鐵路客貨紐帶功用與分工，加強運營組織和管理調(diào)度的協(xié)同。

構建高效密布的城際鐵路網(wǎng)，加速推動京唐、京濱、京石等城際鐵路建造，加強北京、天津、河北首要城市間軌跡交通聯(lián)接，構成銜接首都世界機場、新機場及沿線各新城的交通主干走廊，京津冀區(qū)域城際鐵路主骨架根本構成。

在加強軌跡建造的一起，創(chuàng)造京津冀世界一流的陸空運送系統(tǒng)。一方面，以北京新機場為京津冀協(xié)同開展的新引擎，股動北京南部地區(qū)及津冀毗連地區(qū)開展。 同 時，與天津沿海機場、石家莊正定機場等構成合理定位、優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)開展的區(qū)域機場群。另一方面，建造構成由京霸鐵路、廊涿城際、軌跡交通新機場線、新機 場高速、新機場北線高速、京臺高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”歸納迅速聯(lián)絡通道。根本建成國家高速公路網(wǎng)，加速推動市域新增計劃國道建造，進一 步完善網(wǎng)絡計劃，構成快捷曉暢的公路交通網(wǎng)。

此外，推動歸納運送效勞一體化，提高京津冀區(qū)域一體化運送效勞水平，提高智能化效勞和管理水平，推動安全綠色可持續(xù)交通的開展。

在推動京津冀交通一體化的一起，北京“十三五”交通計劃關于一些我們關懷的熱點疑問也給出了一些新的信息。對于機動車限牌疑問，計劃中表明，將持續(xù)完善小客車目標調(diào)控方針，2017年末將全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。

一起，計劃中表明，在此基礎上將研討一般小客車目標引進市場化裝備方法的改革方案。有有關人士表明，這或許意味著將來北京搖號上牌的方法將有改動，或?qū)⒁M號牌拍賣的方法。