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    記者了解到，不只是三星，LG動(dòng)力電池的盈余狀況相同并不達(dá)觀。依據(jù)韓國(guó)Mirae Asset證券的分析數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，上一年，LG電池事務(wù)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.151萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)贏利為10億韓元，盈余率僅為萬(wàn)分之三。

    值得注意的是，跟著《轎車動(dòng)力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》公司目錄(第四批)的出爐，LG和三星在我國(guó)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)或?qū)⒃馐芨淖?，這為其拓寬我國(guó)這一全球最大新動(dòng)力轎車商場(chǎng)增添了更多阻力。

    而在外資電池巨子遭到掣肘的一起，國(guó)內(nèi)電池巨子卻在醞釀另一場(chǎng)“突襲戰(zhàn)”。近來(lái)，寧德年代新動(dòng)力總裁黃世霖在承受記者采訪時(shí)泄漏， 寧德年代正在醞釀上市。“要在競(jìng)賽中堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)有必要要有持續(xù)投入，現(xiàn)在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已閃現(xiàn)產(chǎn)能過剩預(yù)兆，估計(jì)很快會(huì)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的狀況，這意味著國(guó)內(nèi)電池產(chǎn) 業(yè)格式的洗牌期行將到來(lái)。”

    韓企遇方針與盈余窘境

    關(guān)于三星和LG的盈余窘境，一位職業(yè)內(nèi)部人士通知記者，三星和LG在我國(guó)擴(kuò)展商場(chǎng)的首要利器是低價(jià)，而正是這種低價(jià)出售為其打開了商場(chǎng)。據(jù)悉，雖然三星和LG進(jìn)入我國(guó)商場(chǎng)尚未滿一年，但諸多自立品牌車企已看上其品牌力與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。上汽、奇瑞等車型選用的均為L(zhǎng)G電池，而三星的客戶則有江淮、北汽福田等公司。

    但是，這一供應(yīng)鏈系統(tǒng)正在悄然發(fā)生改變。

    近來(lái)，《轎車動(dòng)力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》公司目錄(第四批)正式發(fā)布。值得注意的是，已在我國(guó)出資建廠的三星SDI、LG化學(xué)等外資 巨子照舊無(wú)緣名單。依據(jù)2016年3月份工信部正式發(fā)布的《轎車動(dòng)力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》，新動(dòng)力車型推行目錄需與這一條件綁縛，即選用沒有進(jìn)入目錄的電 池的新動(dòng)力轎車商品，本年5月1日開端，將不進(jìn)入新動(dòng)力轎車推行目錄，然后無(wú)法取得補(bǔ)助。

    有關(guān)媒體報(bào)道，因三星SDI未能進(jìn)入目錄，江淮iEV6S的出產(chǎn)已放緩，而江淮方面的確憂慮電池目錄未經(jīng)過而影響補(bǔ)助。此外，據(jù)悉，江淮內(nèi)部正在對(duì)國(guó)軒高科電池的匹配進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。

    對(duì)此，賽迪參謀股份有限公司研討總監(jiān)吳輝通知記者，“現(xiàn)在，三星和LG未進(jìn)入目錄，首要是未經(jīng)過“TS16949認(rèn) 證，TS16949中有個(gè)條件是“有必要具備有最少接連12個(gè)月的出產(chǎn)和質(zhì)量管理記載”，而三星SDI和LG上一年10月才相繼在我國(guó)建廠投產(chǎn)電池，因而無(wú)法 經(jīng)過第四批目錄的認(rèn)證條件。

    也有業(yè)內(nèi)人士以為，三星和LG未經(jīng)過認(rèn)證的深層次原因是有關(guān)方針要扶持開展本鄉(xiāng)電池公司，因而方針一定會(huì)向本鄉(xiāng)公司傾斜。

    “不論從方針仍是盈余視點(diǎn)來(lái)看，LG和三星等外資電池巨子當(dāng)下都面臨著不小應(yīng)戰(zhàn)。假如照舊不能進(jìn)入第五批目錄，那么接下來(lái)許多車企，最少自立品牌公司會(huì)更喜愛挑選本鄉(xiāng)電池商品。”上述業(yè)內(nèi)人士指出。

    職業(yè)將迎加速“洗牌期”

    在外資電池巨子遭到掣肘的一起，國(guó)內(nèi)電池巨子卻在加速擴(kuò)展腳步。近來(lái)，寧德年代新動(dòng)力總裁黃世霖在承受記者采訪時(shí)泄漏，寧德年代正 在醞釀上市。“2016年，咱們的出售量在全球排名會(huì)更進(jìn)一步，所以需求持續(xù)加大投入，咱們期望趕快進(jìn)入資本商場(chǎng)。”據(jù)黃世霖介紹，上一年，寧德年代的車用 鋰電池產(chǎn)量已達(dá)2.43GWh，僅次于松下和比亞迪，位列全球電池廠商第三座席。寧德年代本年已達(dá)成7.5GWh產(chǎn)能。跟著廠區(qū)的擴(kuò)建，接下來(lái)產(chǎn)能每年可 翻番，到2020年末，總產(chǎn)能估計(jì)達(dá)到50GWh，累計(jì)總出資將超越300億元。

    此外，7月8日，唐山市與合肥國(guó)軒及航天萬(wàn)源就航天國(guó)軒唐山動(dòng)力電池基地項(xiàng)目建造事宜簽訂了《項(xiàng)目出資協(xié)議書》。據(jù)悉，航天國(guó)軒將 建造年產(chǎn)10億AH動(dòng)力電池出產(chǎn)基地項(xiàng)目，總出資約30億元。而跟著合肥基地一、二期、昆山、南京基地順暢達(dá)產(chǎn)以及合肥三期與青島萊西工廠投產(chǎn)在即，國(guó)軒 高科的動(dòng)力電池地圖將進(jìn)一步擴(kuò)展。

    “假如不能有后續(xù)更多包含研制和產(chǎn)能上的投入，將來(lái)在競(jìng)賽中就有也許處于下風(fēng)。”黃世霖直言，從現(xiàn)在電池出產(chǎn)總數(shù)上來(lái)看，將來(lái)一定 會(huì)呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩，“因?yàn)閯?dòng)力電池商品技能請(qǐng)求十分高且商品職責(zé)十分重，因而跟著產(chǎn)能逐漸擴(kuò)大，將來(lái)肯定會(huì)構(gòu)成技能能力不行的產(chǎn)能過剩，而技能可以合格的產(chǎn) 品則會(huì)求過于供，估計(jì)很快會(huì)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的狀況，淘汰賽行將開端。”

    吳輝也表明，當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池整體產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩疑問，“現(xiàn)在的產(chǎn)能約為50GWh，而本年的需求量約為30GWh。但高端動(dòng)力電池處于對(duì)比嚴(yán)重的狀況。”

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司已達(dá)130家，估計(jì)高峰期將達(dá)到150家。吳輝以為，在動(dòng)力電池職業(yè)大規(guī)模擴(kuò)展的布景 下，職業(yè)洗牌也行將開端，“最后也許只會(huì)剩余十幾、二十幾家實(shí)力強(qiáng)的公司，寧德年代、國(guó)軒高科、力神等公司將有實(shí)力與外資巨子進(jìn)行抗衡。”