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  • 零部件企業(yè)造車(chē)熱該退燒了
    發(fā)布日期:2016-07-16  發(fā)布者:會(huì)員  PV:690  字體:
        我國(guó)公司關(guān)于造轎車(chē)有一種格外的豪情。從開(kāi)始的家電公司造車(chē),到今日很多轎車(chē)零部件公司紛繁涌入整車(chē)范疇,盡管成功者屈指可數(shù),但公司造車(chē)的熱心卻“高燒”不退。這不,自從《新建純電動(dòng)乘用車(chē)公司管理規(guī)則》宣布,自2015年7月10日起,新建純電動(dòng)乘用車(chē)公司出資項(xiàng)目的出資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《轎車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展方針》有關(guān)最低請(qǐng)求限制,可由出資主體自行決定以后,不僅騰訊、baidu、樂(lè)視等IT公司雄心壯志地要進(jìn)軍轎車(chē)行業(yè),以萬(wàn)向?yàn)榇淼挠行﹤鹘y(tǒng)零部件公司和一些電池制造公司,也都憑仗大手筆的公司收買(mǎi),紛繁投身到這場(chǎng)由新動(dòng)力轎車(chē)大潮引起的造車(chē)運(yùn)動(dòng)中。

        舉個(gè)最近的比如。6月18日,北京威卡威轎車(chē)零部件股份有限公司(簡(jiǎn)稱“京威股份”)發(fā)布公告稱,公司擬以10.5億元收買(mǎi)整車(chē)公司江蘇卡威35%的股權(quán)。作為一家主要為乘用車(chē)公司供給表里飾件、要害功用件、智能電子商品,并供給商品配套研 發(fā)和有關(guān)效勞的傳統(tǒng)零部件公司,京威股份在曩昔一年中先后收買(mǎi)了深圳市五洲龍轎車(chē)有限公司48%的股權(quán)、長(zhǎng)春新動(dòng)力轎車(chē)股份有限公司20%的股權(quán),而公司 控股股東中環(huán)也收買(mǎi)了德國(guó)斯圖加特電動(dòng)車(chē)有限公司75%的股權(quán)。除了京威股份,更早涌入這個(gè)范疇的零部件公司還有江特電機(jī)、萬(wàn)向、隆鑫、多氟多……

        明顯,新方針的推出,是期望憑仗具有資金優(yōu)勢(shì)和技能創(chuàng)新能力的公司參加競(jìng)賽,盤(pán)活新動(dòng)力轎車(chē)商場(chǎng)。不過(guò)實(shí)習(xí)證實(shí),現(xiàn)實(shí)與抱負(fù)之間總 是有距離的。并且從本年新動(dòng)力轎車(chē)騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果看,進(jìn)入這一范疇的不乏“葉公好龍”者,不少公司更是沖著補(bǔ)助闖入這一范疇。而很多零部件上市公司收買(mǎi)的 新動(dòng)力轎車(chē)事務(wù),已經(jīng)在本年顯示出成績(jī)慘白的一面。

        在筆者看來(lái),這輪由新動(dòng)力轎車(chē)引起的零部件公司造車(chē)熱潮,熱度更多體現(xiàn)在公司對(duì)商場(chǎng)遠(yuǎn)景和補(bǔ)助方針的瘋狂追逐上,而在電池、電機(jī)、 電控等核心技能的提升上,投入熱心好像少了很多。因而,筆者并不看好那些盲目闖入這一范疇的公司,尤其是那些盡管腰包有錢(qián),但事務(wù)與此毫不相干或?qū)π聞?dòng)力 轎車(chē)一知半解的傳統(tǒng)零部件公司。假如以為只需要花錢(qián)收買(mǎi)一家新動(dòng)力轎車(chē)公司,就算進(jìn)入新動(dòng)力造車(chē)范疇,就能大把掙錢(qián),明顯他們的主意錯(cuò)了。新動(dòng)力轎車(chē)的準(zhǔn) 入門(mén)檻或許并不高,但這個(gè)商場(chǎng)的技能門(mén)檻明顯不那么容易跨過(guò)。假如沒(méi)有踏踏實(shí)實(shí)的研制投入,沒(méi)有雄厚的技能實(shí)力,僅靠“拿來(lái)主義”,這些新進(jìn)入者用不了幾 年就會(huì)在這個(gè)商場(chǎng)隱姓埋名。

        在筆者看來(lái),零部件公司在新動(dòng)力轎車(chē)范疇的“造車(chē)熱”景象,不過(guò)是我國(guó)有些中小公司傳統(tǒng)“暴富”思想的折射。憑仗方針的扶持和短期 商場(chǎng)熱度掙“快錢(qián)”的慣性做法,使得我國(guó)不少公司在追逐商場(chǎng)改變上目光敏銳、長(zhǎng)于變通,而在關(guān)系公司久遠(yuǎn)開(kāi)展的戰(zhàn)略擬定上,卻通常短少足夠的鎮(zhèn)定和高瞻遠(yuǎn) 矚。因而,我國(guó)商場(chǎng)上從不短少活潑的公司,卻短少基業(yè)長(zhǎng)青的百年老店。反觀國(guó)外的轎車(chē)零部件公司,他們關(guān)于造車(chē)的熱心就淡定很多,幾十年專注一隅的公司比 比皆是。這些公司盡管閱歷了轎車(chē)行業(yè)開(kāi)展的風(fēng)雨崎嶇,卻依然能憑仗本身技能和專業(yè)優(yōu)勢(shì)傲立商場(chǎng)。

        家電公司進(jìn)入傳統(tǒng)轎車(chē)制造業(yè)的成功率有多高,曩昔的實(shí)習(xí)已經(jīng)證實(shí),零部件公司、IT公司進(jìn)入新動(dòng)力轎車(chē)范疇遠(yuǎn)景怎么還需張望。不管怎樣,期望頭腦發(fā)熱的零部件公司能略微鎮(zhèn)定些,仔細(xì)分析商場(chǎng)的危險(xiǎn)和跨界進(jìn)入的難度,期望終究不要變成這場(chǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)中的炮灰。
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