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2016年上半年，轎車行業(yè)出現(xiàn)了史無前例的劇烈改變，車企大起伏人事調(diào)整，公司也進(jìn)行各方面調(diào)整以適應(yīng)新的商場(chǎng)局勢(shì)和改變，裂變正在發(fā)生。這半年，中國(guó)轎車業(yè)閱歷了從未有過的劇烈調(diào)整，咱們從商場(chǎng)、公司、營(yíng)銷等幾大方面進(jìn)行了總結(jié)，以期展示轎車行業(yè)的新改變以及新趨勢(shì)。

閱歷了嚴(yán)酷的“官降”報(bào)價(jià)戰(zhàn)以及與經(jīng)銷商之間的庫(kù)存拉鋸戰(zhàn)，2016年的這次車企“年中考”顯得有點(diǎn)冷，形成了歡欣者寥而發(fā)愁者眾的局勢(shì)。

依據(jù)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，本年上半年中國(guó)乘用車商場(chǎng)銷量突破千萬(wàn)大關(guān)，完結(jié)銷量1065.4萬(wàn)輛，同比增加11.5%。雖然銷量實(shí) 現(xiàn)了正向增加，但關(guān)于眾多轎車廠商而言，2016年上半年車市過得并不輕松，特別是2016年4、5月單月銷量敏捷下滑，月均不到180萬(wàn)輛，這種情況直 到6月份才開端止跌回升。中國(guó)轎車商場(chǎng)增速放緩、競(jìng)賽壓力加大已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

關(guān)于這一增加態(tài)勢(shì)，車企顯著現(xiàn)已預(yù)料到。大多車企對(duì)2016年銷量方針擬定的都較為保存，但即便如此，跟著2016各車企上半年成果單陸續(xù)出爐，車 公司績(jī)完結(jié)得仍然不抱負(fù)。上半年，僅有5家車企銷量方針的完結(jié)率超越50%，車企銷量方針半年考達(dá)標(biāo)率僅為1/4。其間，神龍轎車、春風(fēng)悅達(dá)起亞完結(jié)率不 到40%。神龍轎車下屬的春風(fēng)雪鐵龍品牌下滑16.4%，只要C3-XR這一款SUV車型銷量微增。“聯(lián)系全年轎車銷量前低后高的商場(chǎng)走勢(shì)以及車企將鄙人 半年密布投進(jìn)的車型，大部分車企仍是有望在年末到達(dá)銷量方針的。”轎車行業(yè)剖析師趙宇剖析。雖然不一樣車企之間喜憂參半，但商場(chǎng)行進(jìn)的腳步并沒有中止，特別 是轎車商場(chǎng)的格式正在悄然發(fā)生改變。

對(duì)比顯著的趨勢(shì)是，細(xì)分商場(chǎng)的熱度搬運(yùn)，轎車商場(chǎng)萎縮。上半年，國(guó)內(nèi)轎車同比降低3.91個(gè)百分點(diǎn)，SUV同比增加44.26%，MPV同比增加 18.06%，車企間奮斗的戰(zhàn)場(chǎng)正在逐步搬運(yùn)；與此同時(shí)，新能源轎車正在變成國(guó)內(nèi)轎車商場(chǎng)不行忽略的一股力氣。揭露數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，上半年咱們新能源轎車實(shí)踐完 成出售17萬(wàn)輛，中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)猜測(cè)2016年全年中國(guó)新能源轎車銷量將達(dá)70萬(wàn)輛。

除了上述商場(chǎng)改變，研讀干流車企的銷量陳述和車型規(guī)劃，車企間的改變相同顯著。歸納本年上半年車市的各種改變，最為突出的便是日系車全體銷量持續(xù)回 暖。而上半年銷量榜排行前三位的雖仍是上汽群眾、一汽群眾、上汽通用，但大部分車企都只是完結(jié)銷量微增，后續(xù)增加仍需尋覓新的動(dòng)力。

就自立品牌而言，相同有喜有憂。過于倚重SUV商場(chǎng)的長(zhǎng)城轎車恐陷“成也SUV，敗也SUV”的危局，急需提振銷量；吉祥轎車憑仗新帝豪、博瑞、博 越等車型的不錯(cuò)體現(xiàn)，商場(chǎng)不斷好轉(zhuǎn)；“押寶”新能源的比亞迪(62.990, 1.79, 2.92%)則正在迎來最佳的時(shí)光，但是跟著新能源車型的不斷增多，應(yīng)戰(zhàn)亦在晉級(jí)。

現(xiàn)在，閱歷了“年中考”之后，車企們紛繁趕緊規(guī)劃，尋覓新的增加動(dòng)力。

格式大回轉(zhuǎn)

本年上半年，中國(guó)轎車產(chǎn)銷1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛，同比增加6.47%和8.14%。其間，乘用車產(chǎn)銷1109.94萬(wàn)輛和1104.23萬(wàn)輛，同比增加7.32%和9.23%。

在這份數(shù)據(jù)單的背面，車企之間你追我趕的排行比賽反常劇烈。

就乘用車銷量排行而言，南北群眾和上汽通用照舊穩(wěn)居前三甲。其間，上汽群眾本年上半年出售968723輛，同比上漲了3.2%，領(lǐng)跑乘用車商場(chǎng)；一 汽-群眾以898040輛的銷量緊隨其后，同比增幅高達(dá)11.7%；而位列第三的上汽通用本年上半年銷量同比增加5.3%，達(dá)827549輛。

關(guān)于前三名而言，南北群眾和上汽通用均是穩(wěn)居前三多年，堆集下了商品和規(guī)劃優(yōu)勢(shì)。但需求留意的是，三甲的增速正在放緩，除了一汽-群眾新車密布投進(jìn)使得增速較大，三甲銷量增幅乏善可言。

除此之外，本年上半年日系車全體銷量持續(xù)回暖是另一大吸睛點(diǎn)?？v觀本年上半年的銷量數(shù)據(jù)，除了一汽馬自達(dá)前6個(gè)月銷量同比降低29.8%外，長(zhǎng)安馬 自達(dá)、一汽豐田、春風(fēng)本田均完結(jié)兩位數(shù)增加。其間，春風(fēng)本田增幅到達(dá)了42.7%，長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽豐田的銷量同比增加20%以上，而廣汽豐田、春風(fēng)日 產(chǎn)、廣汽本田的增速也別離到達(dá)7.91%、7%、2.7%。

與日系車銷量大幅提高的局勢(shì)相反，韓系車則正在閱歷痛苦的轉(zhuǎn)折期。揭露數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，北京現(xiàn)代本年1-5月完結(jié)銷量42.5萬(wàn)輛，上一年同期這一數(shù)字為 45萬(wàn)輛。春風(fēng)悅達(dá)起亞下滑起伏更大，本年1-5月銷量較上一年同期下滑9.4%，本年前6個(gè)月累計(jì)銷量為28.6萬(wàn)輛，同比下滑約5%。進(jìn)入6月，北京現(xiàn) 代經(jīng)過活躍的出售策略銷量完結(jié)單月9.7萬(wàn)輛銷量和上半年同比14%的增幅。

對(duì)此，轎車行業(yè)剖析師張志勇對(duì)記者剖析：“日系車銷量的全體回暖與從上一年開端的購(gòu)置稅折半方針分不開。這一方針會(huì)對(duì)小型車的銷量起到必定的推進(jìn)作 用，日系小排量、油耗低的車型獲益顯著。而韓系車品牌一向依托高性價(jià)比和外形規(guī)劃等要素占據(jù)商場(chǎng)份額，伴跟著奢華車報(bào)價(jià)下探以及自立品牌憑仗報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)的崛 起，其商場(chǎng)份額和生存空間仍在不斷遭到揉捏。”

新的改變

值得一提的是，自立品牌正在壓力重重的圍住下探究自我生長(zhǎng)的適宜道路，并卓有成效。本年上半年，吉祥轎車?yán)塾?jì)出售新車280337輛，同比增加 11.2%，變成僅次于一汽豐田的增幅最高的車企。更為可貴的是，與其他自立品牌首要依托SUV占據(jù)商場(chǎng)份額不一樣，吉祥在轎車方面走出了一條自立車企逆襲 的新路。

相同令人驚喜的還有上汽乘用車，其憑仗1-6月10.97萬(wàn)輛銷量、61%的同比增速，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑上半年車市；而自立品牌領(lǐng)軍公司長(zhǎng)安轎車 (15.240, 0.08, 0.53%)也以上半年56.39萬(wàn)輛的成果連續(xù)增加態(tài)勢(shì)，CS75、CS35等SUV車型的熱銷以及轎車體現(xiàn)相同可圈可點(diǎn)。奇瑞轎車也總算在改革之后， 創(chuàng)造出了一款月銷上萬(wàn)的轎車艾瑞澤5。但徹底押寶SUV的長(zhǎng)城轎車(9.600, -0.03, -0.31%)已開端閃現(xiàn)疲態(tài)。“自立品牌經(jīng)過深度競(jìng)賽正在尋覓自個(gè)將來開展的方向，估量本年下半年車市增加會(huì)對(duì)比平穩(wěn)，估量全年中國(guó)轎車銷量增速約 6%，這也給了自立品牌持續(xù)生長(zhǎng)的空間。”趙宇對(duì)記者剖析。

雖然車市全體出現(xiàn)增加曲線，但就細(xì)分商場(chǎng)而言，兩極分化的態(tài)勢(shì)卻益發(fā)顯著。這其間，轎車銷量降低趨勢(shì)顯著，上半年累計(jì)銷量為556.86萬(wàn)輛，同比 降低3.91%；SUV商場(chǎng)則持續(xù)連續(xù)增加態(tài)勢(shì)，1-6月累計(jì)出售385.01萬(wàn)輛，同比增加44.26%；MPV作為新式細(xì)分商場(chǎng)，銷量完結(jié)了兩位數(shù)增 長(zhǎng)，同比增幅達(dá)18.06%。

作為車市金字塔塔尖的一部分，奢華車商場(chǎng)通常最能閃現(xiàn)出改變趨勢(shì)。德系三強(qiáng)上半年排行爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常劇烈。奔跑1-6月憑仗在華21.5萬(wàn)輛的銷量、同 比增加34%的成果完結(jié)反超，也引發(fā)了奢華品牌德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔跑）的排位改變。就5月單月銷量而言，奧迪以5萬(wàn)輛位居第一，奔跑則以3.8萬(wàn)輛 位列第二超越寶馬。“本年上半年，奔跑在華發(fā)布了全新GLS、全新G500等SUV車型；而本年下半年，奔跑又有5款新車投入中國(guó)商場(chǎng)。”張志勇剖析。而 相對(duì)比而言，寶馬本年是商品小年，但寶馬在中國(guó)也取得了累計(jì)出售247644輛，同比增加7.4%的不錯(cuò)成果。雖然因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車銷量計(jì)算口徑的疑問，存在爭(zhēng) 議，但現(xiàn)在，寶馬仍然毫無爭(zhēng)議的穩(wěn)坐奢華車第二把交椅，并進(jìn)一步拉近了與奧迪的差距。

別的，本年上半年最大的改變估量仍是新能源轎車的興起。新能源轎車作為一股不行忽略的新生力氣現(xiàn)已開端在轎車商場(chǎng)占得一片天——本年上半年，中國(guó)新 能源轎車實(shí)踐銷量17萬(wàn)輛，中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)猜測(cè)，下半年新能源轎車的月度產(chǎn)值將持續(xù)成倍增加，中國(guó)新能源轎車全年銷量將有望到達(dá)70萬(wàn)輛。