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依照IIHS的說法，車燈的類型無法確保最佳的照明作用。
“轎車制造商沒有對車燈內(nèi)行進進程中的照明作用表明足夠的注重。”IIHS高級研討工程師Matthew Brumbelow表明。他以為已然轎車制造商都有一個方針，他們應(yīng)該趕快改進來滿意檢測的規(guī)范。
在2017年之前，IIHS請求一切轎車在車燈測驗上最少要取得“好”或者是“可接受”的評級。
現(xiàn)在來看，被測驗的許多車型中，裝備了自適應(yīng)陣列式LED和遠光燈輔佐體系的馬自達CX3被以為體現(xiàn)最為拔尖。盡管如此，IIHS 發(fā)現(xiàn)轎車在打左轉(zhuǎn)燈的時候，車燈仍然不行明亮。別的取得“可接受”評估的跨界車包括現(xiàn)代途勝，本田CRV以及全新升級的2017款福特Escape（翼 虎）。
IIHS同時還指出體現(xiàn)最差勁的車燈來自于本田HR-V，無論是遠光燈仍是近光燈，轉(zhuǎn)彎仍是直線，光線的亮度都不行。
“過于扎眼“是許多車型沒有取得”可接受“評級的一個重要因素，宣布扎眼光輝的因素在于車燈對焦的方位不行好。Brumbelor以為許多跨界車和SUV上面車燈的方位都裝的太高了。
IIHS測驗車燈作用的時刻是在黑夜，通過一些格外的設(shè)備去丈量光投射的間隔。進程傍邊會運用五種行進方法：走直線，左急轉(zhuǎn)彎，右 急轉(zhuǎn)彎，左漸轉(zhuǎn)彎，右緩轉(zhuǎn)彎。假如車燈的光線過于扎眼，那么它就不太可能取得一個極好的分數(shù)，當然，智能遠光燈輔佐體系是一個加分項。
以下是測驗成果：
可接受的：
2017款福特Escape，本田CR-V，現(xiàn)代途勝，以及馬自達CX-3
欠好不壞的:
寶馬X1，馬自達CX-5，三菱歐藍德，豐田RAV4，以及群眾途觀
差勁的：
奧迪Q3，別克昂科拉，雪佛蘭創(chuàng)酷，菲亞特500X，本田HR-V，吉普愛國者，吉普自在俠，吉普牧馬人，2017年起亞獅跑，三菱歐藍德運動版，日產(chǎn)奇駿以及斯巴魯?shù)纳秩恕?/span>【免責聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負責，僅供讀者參考。凡注明馳譽車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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