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商場概述:本年上半年,小型車商場銷售新車約66.8萬輛,占汽車商場的份額為12%,占全部狹義乘用車的份額僅6%。
從2009年開端,國內(nèi)全部小型車的商場份額就開端出現(xiàn)掉頭下滑的趨勢,特別是到2014年,在大批小型SUV出現(xiàn)以后,小型車的份額更是一蹶不 振。2012年,小型車在全部汽車商場中的銷量占比為20.8%;2013年跌破兩成,至18.1%;2014年滑落至17.0%。而上一年全年,小型車的 份額占汽車商場份額為15%,占全部狹義乘用車的份額為8%。
在這個(gè)現(xiàn)已很差勁的商場中,我國品牌在這其間的表現(xiàn)更為慘烈。從累計(jì)排行來看,前六名牢牢地被合資品牌把控著,作為我國品牌第一的金剛位列小型車?yán)?計(jì)排行第七,但與上一名依然有超越一萬輛的差距。從單月來看,除了金剛以外,別的我國品牌小型車月銷均不過5000輛,在我國品牌嘗到SUV紅利之時(shí),誰 還care?
即便是小型車商場處于不利之勢,但排行前列的幾款合資車型依然在這一商場廝殺得沒法解開。6月份瑞納強(qiáng)勢興起,從POLO手中接過桂冠;日系飛度和威馳東山再起,累計(jì)銷量出現(xiàn)可貴的兩位數(shù)正增長;從前的小型車霸主賽歐繼續(xù)低迷,累計(jì)銷量直接腰斬,跌出前五。
本年小型車最精彩的戰(zhàn)役應(yīng)該是發(fā)生在POLO與瑞納之間,盡管瑞納換代車型悅納外觀愈加大氣時(shí)尚,可是四季度上市的悅納要撬動POLO真的有難度。
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