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轎車職業(yè)也許行將迎來史無前例的劇變。7月19日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)暫時調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)則的決議》。在這份規(guī)章中，國務(wù)院對轎車職業(yè)現(xiàn)行政策做出了較大幅度的修正，以在自貿(mào)區(qū)進(jìn)行“新試驗(yàn)”。

據(jù)中國政府網(wǎng)上發(fā)布的文件顯現(xiàn)，新政在第27條和28條中，將轎車電子、新能源轎車關(guān)鍵零部件（以電池為主）放入了試點(diǎn)白名單。第27條表明在自貿(mào)區(qū)“答應(yīng)外商以獨(dú)資方式從事轎車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動助力轉(zhuǎn)向體系電子控制器的制作與研發(fā)”。以下為具體內(nèi)容：

第28條則表明在自貿(mào)區(qū)，“答應(yīng)外商以獨(dú)資方式從事能量型動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽數(shù)≥2000次)的制作”。以下為具體內(nèi)容：

而與新政策抵觸的當(dāng)?shù)?，上述文件表明將暫停施行原政策?nèi)容，并由國務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門修訂有關(guān)管理辦法。當(dāng)然，如果說第27條、第28條所鋪開的動力電池和轎車電子還歸于零部件范疇，那第46條內(nèi)容則對轎車職業(yè)牽動較大。

第46條內(nèi)容顯現(xiàn)，國務(wù)院在自貿(mào)區(qū)“暫時中止施行有關(guān)內(nèi)容，答應(yīng)外商以獨(dú)資方式從事摩托車出產(chǎn)，由國務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門修訂 有關(guān)管理辦法”。不過，關(guān)于整車股比是不是調(diào)整，該文件并未提及，現(xiàn)在看來在自貿(mào)區(qū)仍然是保持原有政策請求，并不會鋪開。以下為具體內(nèi)容：

雖然如此，在四大自貿(mào)區(qū)里松綁摩托車合資股比，現(xiàn)已被外界視為轎車合資股比逐漸解禁整車合資股比請求的開端。因?yàn)椤掇I車工業(yè)政策》和《外商投資 工業(yè)指導(dǎo)目錄》這兩大政策存在，外方控股合資轎車、摩托車公司的也許被牢牢地約束住，當(dāng)然這為民族轎車爭奪到了名貴的開展時刻和時機(jī)。特別是《轎車工業(yè)政 策》自1994年發(fā)布以來，幾經(jīng)修訂（2004年和2009年），一直著重股比紅線。

可是，關(guān)于整車合資股比的紅線也在劇烈評論當(dāng)中，近期工信部和發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾先后有表態(tài)，轎車職業(yè)合資股比鋪開一事現(xiàn)已成為“定局”。而一 些觀念也益發(fā)以為，國內(nèi)具有合資車企的大國有轎車集團(tuán)躺在合資的溫床上，不思進(jìn)取，應(yīng)當(dāng)鋪開股比自由競爭。吉祥集團(tuán)董事長李書福是這種觀念的有力支持者， 其也一直在不斷在呼吁鋪開股比。

但就在工信部和發(fā)改委近期表態(tài)之后不久， 中國轎車工業(yè)協(xié)會、中國轎車工程研究院和中國轎車技術(shù)研究中心三大組織聯(lián)合一汽集團(tuán)、春風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長安集團(tuán)等四大轎車集團(tuán)聯(lián)合表態(tài)，清晰對立股比 鋪開。雖然這劇情看起來是“意料當(dāng)中”，但也使得轎車股比鋪開逐漸變的有點(diǎn)戲劇化了。

當(dāng)然，關(guān)于在自貿(mào)區(qū)施行的這份白名單將對整車職業(yè)產(chǎn)生啥影響，現(xiàn)在尚無法猜測。可是，中央政府現(xiàn)已將四大自易區(qū)作為試點(diǎn)，并率先鋪開摩托車股比在自貿(mào)區(qū)的約束，聯(lián)系到在加入WTO時分鋪開轎車職業(yè)股比的許諾，各種要素正倒逼著中國鋪開整車股比約束。

關(guān)于自立品牌們來說，鋪開股比約束也許并不是啥好的音訊，但不少自立品牌管理者也曾對記者表明，這也并不是“狼就來了”。