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據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，由于遭到兩家關鍵部件供應商的抵制，大眾汽車德國總廠在內(nèi)的多間工廠面臨停產(chǎn)。19號，大眾汽車方面強烈譴責了這種做法，并表示將考慮訴諸法律直至采取強制措施。

此次“以小博大”抵制汽車巨頭大眾的，是兩家位于德國薩克森州的配件企業(yè)。據(jù)德國媒體報道，這兩家企業(yè)總部位于斯洛文尼亞，分別生產(chǎn)汽車座椅和變速箱配件。

中新社駐德國記者彭大偉介紹，這兩家企業(yè)分別是Car Trim公司，是一個生產(chǎn)汽車座椅的公司，和ES汽車鑄件公司，它主要是為大眾生產(chǎn)變速箱的配件，也就是齒輪這方面的零件。那么這兩家公司實際上，盡管他 們的區(qū)域總部是位于沃爾夫斯堡的Prevent集團，但是實際上他們集團的總部是來自斯洛文尼亞。據(jù)媒體報道，這家Prevent集團是大眾汽車所有的供 應商里面規(guī)模最大的供應商集團之一，但盡管如此，它的體量與大眾相比，還是不可同日而語的。

據(jù)了解，供應商與大眾一個合作項目失敗是糾紛嚴重升級的原因。據(jù)德國媒體報道，大眾汽車公司對遭到抵制的具體原因語焉不詳，僅在一份通報中提到：“大眾公司的一家供貨商停止按照協(xié)議供應零配件，導致生產(chǎn)無法順利進行。”

此次供應商抵制行動并未造成大眾直接全線停產(chǎn)，而是采取了縮短工時的方式應對，即削減一部分員工的工時或直接放假，從而事實上進入半停產(chǎn)狀態(tài)。 這就是說，可以避免造成裁員或別的一些危機。那么受影響最大的可能是在德國和歐洲最受歡迎的高爾夫車型，它在沃爾夫斯堡總廠的生產(chǎn)線，如果下周還不能恢復 關鍵零配件供應的話，它可能會面臨停產(chǎn)命運。

大眾沒有采取坐以待斃的方式。根據(jù)20號的最新消息，布倫瑞克地方法院地方法院已經(jīng)給出了一份強制令。強制令的內(nèi)容就是這兩家企業(yè)，從即刻開始必須恢復對大眾的關鍵零部件的供應，如果不遵照執(zhí)行的話，大眾方面可以強制征用這些零部件。

彭大偉介紹說：“如果不送貨上門，那么就要開卡車上你家去拉。其中一家ES鑄件公司提起申訴，另一家則選擇接受。盡管有申訴，法庭的強制令是沒 有緩期執(zhí)行的，也就是說在申訴期間，大眾還是可以強制征用這些零部件。我們可以看到，在德國這樣的一幕是非常不同尋常的，也是非常戲劇性的。無論是供應商 主動去抵制大眾這樣一個龐然大物，還是一家汽車集團不得不借助法庭這樣的國家強制力去征用供應商的零部件。就像德國電視一臺評論的那樣，這樣的事情真的是 前所未有的，從未見過的。因為8月31號會有一次口頭聽證會，雙方在這個期間和前后也有直接談判接觸的機會，所以對于大眾在德國的工廠長期生產(chǎn)經(jīng)營來講， 不會造成一個特別嚴重的后果，應該是一個可以化解的危機。

目前來看，大眾應該不會因為此次供應商的抵制而面臨經(jīng)營危機。不過，由于受到此前“排放門”事件的影響，大眾集團不久前遭到了巴伐利亞州政府的 起訴，要求大眾集團賠償股價縮水給養(yǎng)老基金帶來的損失，賠償金額最高可達70萬歐元，這對于在今年6月份因“排放門”事件受到美國接近150億美元罰款的 大眾集團來說，無疑又是一次創(chuàng)傷。

與此同時，大眾集團在韓國的銷售市場也在“排放門”事件發(fā)生后急劇縮水。除此之外，韓國政府也因此起訴大眾集團在排放測試中作弊，命令大眾召回 受影響汽車，并處以141億韓元(約合1273萬美元)罰款。大眾集團新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒早前則對公眾表示，2016年大眾最重要的就是要贏回 公眾的信任。