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　　廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司具有年產(chǎn)100萬輛摩托車整車和150萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。資料圖片

　　開欄語

　　為全面貫徹落實省“創(chuàng)新驅(qū)動”以及“珠西戰(zhàn)略”，江門致力于重振“江門制造”、打造“江門創(chuàng)造”、夯實“江門質(zhì)造”（下稱江門“三造”）。 2015年以來，江門涌現(xiàn)了一批代表江門“三造”方向、水平的高科技企業(yè)。挖掘、展示這些典型企業(yè)獨到的制造心得、經(jīng)營思路，將為江門眾多企業(yè)樹立發(fā)展標(biāo) 桿，提升企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動意識，在全社會范圍內(nèi)營造創(chuàng)新驅(qū)動氛圍。南方日報特別推出“聚焦江門‘三造’標(biāo)桿”系列報道，深入挖掘一批優(yōu)秀制造企業(yè)背后的創(chuàng)新故 事，以饗讀者。

　　“我覺得做這個超級好玩，所以愿意花很多心思研究管理、生產(chǎn)、研發(fā)。一個人一輩子，要先做好一件事，再做另一件。對于我來說，我的摩托車還沒做成世界第一，還要堅持做下去。”

　　——大冶摩托董事長陶冶

　　一道鑲著藍(lán)燈帶的白色自動門緩緩打開，迎面是一堵四五米高、向兩邊延伸的巨型透明玻璃幕墻。玻璃墻外面，三條大型生產(chǎn)線正在緊張施工組裝；玻璃 墻里面，幾百張一模一樣的白色桌椅、電腦，整齊劃一分列左右，空曠的場地沒有任何間隔，穿著藍(lán)色工裝的員工或者三兩聚在一起研究，或者坐在桌前專心設(shè)計。 整個“超現(xiàn)實主義空間”透出美國大片的科幻色彩……這就是大冶摩托位于江門高新區(qū)總部的“研發(fā)工廠”。

　　廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司近年產(chǎn)銷量逆勢上揚，成為江門制造業(yè)閃亮標(biāo)桿。江門市市長鄧偉根近日到大冶摩托調(diào)研，稱贊富有創(chuàng)新變革精神的大冶摩 托董事長陶冶為“江門喬布斯”，并認(rèn)為大冶摩托注重研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，應(yīng)該勇于擔(dān)當(dāng)起新時期“江門制造”“江門創(chuàng)造”“江門質(zhì)造”的“三造”典型代表。

　　這家成立于2003年的制造企業(yè)有何過人之處？

　　市場

　　計劃把摩托大批量出口日本

　　在工作人員帶領(lǐng)下，記者來到大冶摩托位于高新區(qū)的生產(chǎn)車間。“這個正在組裝的是智能化立體倉庫，空間利用率高，儲存空間大，借助公司智能管理軟 件，物管員用手機等終端設(shè)備即可實現(xiàn)物料出入庫管理。”工作人員指著一排排約三層樓高的巨型架子說，該公司投入建設(shè)了高度自動化生產(chǎn)線，月產(chǎn)量能達(dá)到5萬 臺整車。

　　該公司生產(chǎn)的摩托車，所有零部件都是自行設(shè)計、自己開模，其中七、八成是自制，一個非常細(xì)小的制作環(huán)節(jié)，就要十分龐大的投入。工作人員指著一臺 設(shè)備告訴記者，這條正在使用的油箱自動化焊接線屬公司獨創(chuàng)，通過自動化焊接機器人，做到質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性高，大幅提高生產(chǎn)效率，操作人員也由原來的18 人縮減到9人，大幅節(jié)省人工成本。按計劃，這樣的焊接線要建4條，一條線的投入就高達(dá)1400多萬元。

　　記者所見只是大冶摩托位于江門的三間工廠之一?？偼顿Y為26億人民幣的廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司，占地面積600畝，現(xiàn)有員工1600人，年 產(chǎn)值超20億元，是國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地之一。該公司從美國、德國引進(jìn)了多套現(xiàn)代化國際領(lǐng)先機械設(shè)備及生產(chǎn)流水線，具有年產(chǎn)100萬輛摩托車整車和 150萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品暢銷近30個省市，并遠(yuǎn)銷歐洲、亞洲、美洲、非洲等多個地區(qū)。

　　在目前我國摩托車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展模式轉(zhuǎn)型期，出口整體下滑的情況下，大冶摩托去年出口量增幅同比增長逾一倍，排在全國第一。今年上半年，摩托車出 口量增幅也位于全國前三。其實，早在2008年世界經(jīng)濟(jì)形勢惡化的環(huán)境下，大冶就曾實現(xiàn)較上年相比出口額增長100%，創(chuàng)匯近億美元的傳奇佳績。

　　陶冶告訴記者，自己從未對摩托車行業(yè)悲觀。中國每年摩托車需求量是一千多萬輛，有很大一部分依靠進(jìn)口，如果能把進(jìn)口的市場搶占過來，已經(jīng)足夠支撐企業(yè)發(fā)展壯大。

　　“我覺得做這個超級好玩，所以愿意花很多心思研究管理、生產(chǎn)、研發(fā)。”陶冶一再強調(diào)，一個人一輩子，要先做好一件事，再做另一件。“對于我來說，我的摩托車還沒做成世界第一，還要堅持做下去。”

　　在這一理念主導(dǎo)下，大冶摩托不僅以搶占進(jìn)口摩托車市場為目標(biāo)，還計劃將產(chǎn)品賣到日本。日本是世界上最大的摩托車生產(chǎn)、研發(fā)國，一直是國內(nèi)摩托車 企業(yè)最難進(jìn)入的地方。但陶冶表示，去年開始該公司很多技術(shù)領(lǐng)域超越了日本現(xiàn)有產(chǎn)品，引起了日本商家的關(guān)注，已有小批量產(chǎn)品通過代理商賣到了日本。該公司已 是唯一一家打進(jìn)明年日本著名摩托車展的中國摩托企業(yè)，目前正在研究如何將產(chǎn)品大批量出口日本。

　　管理

　　計算機自動為員工考核

　　一家企業(yè)僅憑一千多名員工，就實現(xiàn)年產(chǎn)值超20億元，必然有過人的管理方式。

　　“大冶摩托現(xiàn)在沒有管理干部，都是由計算機自動生成數(shù)據(jù)，每天給員工安排工作、打分考核。”陶冶自豪地說，公司幾年前就自主研發(fā)了一套信息化管理系統(tǒng)，減少人員層級及管理人員，實現(xiàn)工作的客觀、量化評核，使整個企業(yè)高效運作。

　　這個內(nèi)部管理平臺由該公司一個數(shù)十人組成的信息系統(tǒng)設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)維護(hù)。在工程師演示下，記者看到，大冶摩托每位員工憑自己的身份賬號登錄后，每 天要做的工作就會在展示框內(nèi)顯現(xiàn)出來，內(nèi)容的細(xì)分程度和量化的極致程度讓人大為驚嘆。打開“績效管理功能”，還可以看到每個崗位的工作內(nèi)容和每個項目的量 化考核指標(biāo)，公司所有崗位都能在此找到明確而詳盡的工作要求，甚至連保安員，也有細(xì)分為20多個小項的工作任務(wù)，每一項均有明確的量化指標(biāo)，比如其中一項 就是每月一次的100米短跑考核，要求是13秒為合格，以此確保其具備過硬的身體素質(zhì)。

　　這套系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部由各人嚴(yán)格執(zhí)行。陶冶向記者展示的“大冶研發(fā)組”微信群顯示，研發(fā)組一名員工就因下班忘關(guān)一個插座開關(guān)，被巡查保安發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)自動扣罰其30分，并扣工資300元。

　　“我們這套系統(tǒng)遵照的規(guī)則是‘只罰上游崗位’，可能出了一個問題，每個人都覺得錯不在自己，那他們就要及時發(fā)現(xiàn)并指出，這樣我們才能追究上游崗 位的責(zé)任。”陶冶表示，每個人都在問題發(fā)生的第一時間發(fā)現(xiàn)并指出，問題產(chǎn)生的源頭就會很容易被找出來，不再有發(fā)酵、發(fā)展的機會。

　　記者看到，在產(chǎn)品官方網(wǎng)頁上提交的售后反饋單，會即時送達(dá)給對應(yīng)問題負(fù)責(zé)人。在此人內(nèi)部管理系統(tǒng)賬號上，系統(tǒng)會開始自動記時，要求24小時內(nèi)處理，否則會被自動扣分，并反饋到上一級。在這樣的機制下，每個負(fù)責(zé)人員對售后單都會迅速做出反應(yīng)，不敢怠慢。

　　陶冶表示，售后信息進(jìn)入企業(yè)管理系統(tǒng)，會自動進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，涉及零配件質(zhì)量問題的，會直接影響采購。“采購人員只需去找各家配件廠商，并收集數(shù)據(jù)，至于采購誰家的產(chǎn)品、采購多少，計算機會根據(jù)距離、質(zhì)量、服務(wù)等因素的分值決定。”陶冶如是說。

　　研發(fā)

　　從原理突破研發(fā)飛行汽車

　　大冶摩托在管理、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)都有很多創(chuàng)新之舉，支撐這些創(chuàng)新少不了大手筆投入，陶冶介紹，目前該公司每年在研發(fā)方面的投入就占企業(yè)利潤8成以上。

　　“因為創(chuàng)新是基于你有怎樣的人才而進(jìn)行下去的。我投資的是人才，而不是產(chǎn)業(yè)，投入多大研發(fā)也是根據(jù)人才水平?jīng)Q定的。”陶冶表示，所有的企業(yè)一開 始都必須培養(yǎng)人才、積累人才，而研發(fā)團(tuán)隊的成長需要磨合，需要很多的技術(shù)支持，等團(tuán)隊真正成長起來了，才能駕馭得了新設(shè)計、新想法。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒒芾眢w 制下，大冶摩托主要是將三類人“養(yǎng)起來”，就每一類人所做的貢獻(xiàn)給予獎勵：一類是出點子，會做夢的人；第二類是將點子還原出雛形的人；第三類是能將雛形批 量制造成成品的人。“將這三類人結(jié)合在一起，就能將看似異想天開的想法變成企業(yè)極具競爭力的產(chǎn)品或技術(shù)。”

　　陶冶認(rèn)為，能買來的技術(shù)不是企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)始終需要有自己研發(fā)出來的核心技術(shù)，在多方面實現(xiàn)創(chuàng)新，比如公司經(jīng)過多年研發(fā)的鋁合金表面涂 覆工藝，該技術(shù)用于發(fā)動機氣缸內(nèi)壁取代傳統(tǒng)缸套結(jié)構(gòu)，不僅耐磨耐高溫、散熱好，還能讓氣缸壽命大幅延長，未來，這項技術(shù)也可運用到其他領(lǐng)域，例如運用在手 機外殼上，能防止劃傷摔壞；另外還有摔不壞的塑料件、有機硅萬能表面保護(hù)層、無鏈條電動自行車等尖端科技發(fā)明成果也是世界領(lǐng)先的。

　　正是因為以發(fā)明創(chuàng)新為發(fā)展宗旨，目前大冶摩托作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，已擁有外觀專利256項，實用新型專利121項，發(fā)明專利36項，3次獲得廣東省科技創(chuàng)新獎。

　　目前，該公司已投入了大量人力、物力研發(fā)低空飛行四輪車和微型車。陶冶笑著說，“人類的發(fā)展變化太快，飛行汽車這樣的產(chǎn)品肯定會出現(xiàn)，我希望自己能享受到，但目前看不到別人在做，所以我要自己來做研發(fā)。”

　　從飛行原理著手做突破，該公司已經(jīng)研發(fā)了7年，還會繼續(xù)做下去。