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在中國(guó)摩托車行業(yè),沒(méi)有人比錢江更具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。他們每次都能嗅到變動(dòng)的前兆,并提前做好準(zhǔn)備。
在用戶不懂車的階段,他們搗鼓出耐磨放機(jī)油的概念;在用戶對(duì)時(shí)尚有感的時(shí)候,他們研究出了錢江龍;在用戶想要中大排量的時(shí)候,他們端出了黃龍600、藍(lán)寶龍300和小黃龍250。除了摩托車外,錢江還在布局電動(dòng)自行車、自行車和機(jī)器人。正是對(duì)時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握,30年來(lái)錢江始終走在行業(yè)前沿,巔峰時(shí)期銷量曾經(jīng)突破百萬(wàn);現(xiàn)在則是中國(guó)中大排的領(lǐng)軍企業(yè)。在建設(shè)、嘉陵相繼退市后,錢江已經(jīng)成為唯一一家以摩托車為主業(yè)的上市公司。
錢江的危機(jī),不在于眼光和創(chuàng)新能力,他們的危機(jī)隱藏在基因里。
在官網(wǎng)的介紹里,錢江把自己定義為一家“國(guó)有性質(zhì),民營(yíng)機(jī)制”的上市公司,這八個(gè)字非常值得玩味。錢江的前身是1985年成立的溫嶺摩托車總廠,由于經(jīng)營(yíng)不善,一部分股份被釋放到管理層,以提高積極性。這樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),在當(dāng)時(shí)是具有前瞻性的,但也十分危險(xiǎn)。直到2013年,中央才明確指示要積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。
改制后的錢江迅猛發(fā)展,并在1999年順利上市。作為一家“民營(yíng)機(jī)制”的公司,他們的領(lǐng)導(dǎo)人林華中以充沛的精力和過(guò)人的眼光,帶領(lǐng)錢江披荊斬棘,一路前行。但在2016年,錢江遇到危機(jī),它們已經(jīng)連續(xù)兩年虧損,名字也由“錢江摩托”變成了“ST錢江”。如果今年不能實(shí)現(xiàn)摘帽,錢江將退市。
很難想象錢江居然會(huì)虧損,如上所述,他們是中國(guó)中大排的領(lǐng)軍企業(yè),占據(jù)了摩托車的金字塔尖,而那是利潤(rùn)最豐厚的部分。同等規(guī)模的企業(yè)里,豪爵本田隆鑫力帆宗申都保持著盈利,這不是簡(jiǎn)單一句市場(chǎng)下滑就能解釋的。
在咸陽(yáng)校尉看來(lái),“國(guó)有性質(zhì)”+“上市公司”這幾個(gè)字,是榮耀,也是枷鎖。
在摩托車這種快速?zèng)Q策、充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)里,國(guó)有資本緩慢、笨拙和官僚的特性并不具備優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)已經(jīng)被無(wú)數(shù)企業(yè)證明過(guò)。錢江現(xiàn)在人員超過(guò)3000人,規(guī)模龐大,但在國(guó)資委“就業(yè)大于一切”的指導(dǎo)方針下,他們很難通過(guò)大量裁員、減少人力成本來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。另外,官僚主義和部門主義的作風(fēng),也讓錢江在研發(fā)、采購(gòu)和營(yíng)銷各個(gè)環(huán)節(jié)成本高企。
作為上市公司,錢江還必須死保營(yíng)業(yè)收入這一條硬杠,無(wú)法像非上市公司那樣靈活調(diào)整規(guī)模。他們其他產(chǎn)業(yè)規(guī)模太小,而摩托車市場(chǎng)又急轉(zhuǎn)直下,因此錢江不得不通過(guò)賒銷或促銷來(lái)維持銷量。賒銷有壞賬風(fēng)險(xiǎn),而促銷需要投錢,這都吞噬了摩托車原本就不高的利潤(rùn)率。
好在錢江名字取得好,他們每次都有辦法借“利”。
前二十年,錢江借著天時(shí)地利,乘上了摩托車行業(yè)高速發(fā)展的東風(fēng);這幾年,錢江借著貝納利,搶占了中大排量的金字塔;而今年早些時(shí)候,李書(shū)福的吉利收購(gòu)了錢江所有的國(guó)有股,錢江將徹底成為一家民營(yíng)機(jī)制的企業(yè)。
基因改造后的錢江,能否借力脫胎換骨、煥然新生,我們?nèi)源^察。但不管怎么說(shuō),ST的這頂帽子看來(lái)能摘掉了,錢江躲過(guò)一劫。
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