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近日，猶抱琵琶半遮面的摩托車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

按照規(guī)定，國內(nèi)的摩托車準(zhǔn)入認(rèn)證將于2018年7月1日起正式實(shí)施，市場銷售注冊環(huán)節(jié)將于2019年7月1日起正式實(shí)施。

屆時，國內(nèi)的摩托車將要求裝備OBD 系統(tǒng)，要求監(jiān)控相關(guān)電路連通性，這將推動我國摩托車全面采用電噴技術(shù)，使摩托車行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升。

化油器將全面退市

8月30日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布五項(xiàng)污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)。《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)位列其中。
 

按照標(biāo)準(zhǔn)要求，今后的摩托車，只有匹配閉環(huán)電噴系統(tǒng)，才能符合排放要求。對于國內(nèi)主流車型（如排量為125 ml 的摩托車），其耐久試驗(yàn)里程從國Ⅲ階段的12000公里，增加到20000公里。

成本增加600元

據(jù)了解，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑒了歐盟第Ⅳ階段排放法規(guī)，是目前世界上最嚴(yán)格的排放限值。其中兩輪摩托車，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的限值實(shí)際嚴(yán)于歐Ⅳ法規(guī)的要求。

對于即將實(shí)施的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不少企業(yè)對成本的增加最為擔(dān)心。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，摩托車的供油系統(tǒng)需從化油器升級到電控燃油噴射，需要增加全套的電子控制單元（ECU）。

每輛車的基礎(chǔ)成本將比現(xiàn)在增加約600 元，以每輛單車成本6000~12000元計(jì)算，增加成本則占到單車成本的5~10%。

當(dāng)然，隨著電子燃油噴射技術(shù)的普及，其生產(chǎn)成本將會逐步降低。

“目前國內(nèi)摩托車一年的產(chǎn)量超過1000萬，如果全部匹配電噴，將對電噴配套廠的生產(chǎn)能力提出很高的要求。”某國產(chǎn)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

污染物排放降超40%

對比目前實(shí)施的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對兩輪摩托車的THC排放加嚴(yán)了近50%，CO排放加嚴(yán)了43%，NOx加嚴(yán)了40～53%。

隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以兩輪摩托車年銷量為1100 萬輛、三輪摩托車為220 萬輛、輕便摩托車為100 萬輛為基數(shù)，并以國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施3 年估算。新生產(chǎn)的全部摩托車在其整個使用壽命內(nèi)將比實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)減少污染物排放：CO 共減排約650 萬噸；HC 共減排約200 萬噸；NOx 共減排約30 萬噸。