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    據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，北美輕型汽車上月創(chuàng)八月新高，加上需求不高，制造商庫存已達(dá)近幾年峰值，也為今秋的銷售激勵(lì)提供可能。

    據(jù)WardsAuto.com提供的數(shù)據(jù)，通用汽車在北美產(chǎn)量攀升21%至372,678輛，增幅在北美汽車制造商中居首位，上個(gè)月在美國、墨西哥和加拿 大生產(chǎn)的車輛約為169萬輛。新車零售需求下滑，用戶也似乎更傾向于狀態(tài)良好的二手車，但這些依然不影響產(chǎn)量的激增。

    Wards網(wǎng)還指出，除了德國大眾，通用是目前庫存周期最長的汽車制造商，從7月的66天和去年8月的63天急劇上升到8月的74天。而8月31號整個(gè)汽 車行業(yè)的庫存周期為61天，整體庫存連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)12年新高。9月份汽車整體行業(yè)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)會有所增長，其中通用產(chǎn)量依然會增加，整個(gè)行業(yè)全年銷量將會微 增。

    而且，據(jù)Autodata公司提供的數(shù)據(jù)，8月份購車的用戶享受了3,378美元的補(bǔ)帖或者10%的折扣。與去年相比，由于福特、通用等公司產(chǎn)量的增加， 購買補(bǔ)帖上升了12%。有關(guān)人士分析，高庫存和高折扣使得美國汽車行業(yè)令人擔(dān)憂。但是汽車制造商依然能提起用戶的興趣，更不能低估產(chǎn)業(yè)自身運(yùn)行的能力。

    此外，汽車制造商依然要防范二手汽車的市場入侵。二手汽車零售商CarMax日前指出，二手車第二季度同店銷售額上升3%，銷售價(jià)格上漲2.3%。由于一 次性付款等因素，二手車的收入和利潤并沒有達(dá)到預(yù)期。但是，如果用戶能廉價(jià)購入狀態(tài)良好的二手車，新車的價(jià)格也會受到威脅。