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　　蟄伏多年的上汽乘用車終于再次揚(yáng)眉吐氣一把，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5以量?jī)r(jià)齊升的市場(chǎng)表現(xiàn)成為實(shí)現(xiàn)月銷萬(wàn)輛的SUV車型，這距離上一款量?jī)r(jià)齊升沖擊合資品牌轎車價(jià)格體系的榮威550已經(jīng)過去了6年。

　　不同細(xì)分市場(chǎng)的成功，卻都與同一個(gè)人有關(guān)。“我40歲創(chuàng)立自主品牌，50歲重回自主品牌，今天的成績(jī)是整個(gè)團(tuán) 隊(duì)的功勞，”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋說到，“如果沒有集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的支持，我也很難走到今天，應(yīng)該說榮威RX5上市才舒了一口氣，證明 團(tuán)隊(duì)的理念是對(duì)的”。

　　從7月6日榮威RX5上市到9月27日第25000輛下線，從月訂單2萬(wàn)輛到現(xiàn)在突破5萬(wàn)輛，上汽乘用車并沒 有重復(fù)其他品牌車型“成長(zhǎng)中的煩惱”。“6月14日在臨港開供應(yīng)商動(dòng)員會(huì)，我們要求所有供應(yīng)商榮威RX5的第一期產(chǎn)量必須保證月銷2萬(wàn)輛，現(xiàn)在已經(jīng)做到 了，”早在榮威RX5上市之前，王曉秋就認(rèn)定這款車必然是“爆款”。

　　王曉秋說，榮威RX5的成功首先是“顏值”，盯著這款新車從早到晚地看一整天仍然喜歡，那它肯定能成功。

　　如此高頻率的排產(chǎn)，如何保證榮威RX5的質(zhì)量呢？王曉秋向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹了坐在他兩邊的高管：上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍是原上汽大眾制造執(zhí)行總監(jiān)，上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧過去是上汽大眾開發(fā)部的部長(zhǎng)。

　　“從上市至今，榮威RX5已經(jīng)交付用戶將近1.2萬(wàn)輛車，目前市場(chǎng)抱怨數(shù)僅有300個(gè)用戶（并不是產(chǎn)品問題而是一些互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)使用過程中的登陸注冊(cè)疑惑），相比汽車行業(yè)的平均水平（行業(yè)平均水平為每100臺(tái)車有400多個(gè)抱怨），這個(gè)數(shù)字非常低。”陶海龍表示。

　　帶動(dòng)其他車型熱銷

　　據(jù)上汽乘用車透露，上市至今不過兩個(gè)月的時(shí)間，榮威RX5已經(jīng)收獲了超過五萬(wàn)輛的訂單。得益于榮威RX5的熱 銷，上汽乘用車8月份銷量達(dá)到27118輛，同比增長(zhǎng)100.72%，環(huán)比增長(zhǎng)35.47%，創(chuàng)造單月銷量紀(jì)錄，而榮威品牌8月份銷量達(dá)到20813輛， 同比增幅高達(dá)205%。

　　正是因?yàn)?ldquo;爆款”榮威RX5的加持，上汽乘用車榮威360、榮威e550和名爵銳騰等車型在SUV、中級(jí)家轎和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)均拿下了不少以往只屬于合資品牌的市場(chǎng)份額。其中，榮威360更是進(jìn)入轎車月銷萬(wàn)輛俱樂部。

　　由于多款產(chǎn)品逐步發(fā)力，前8個(gè)月，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.21%。面對(duì)2016年全年25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，上汽乘用車將大概率超額完成年銷量目標(biāo)，這也將是企業(yè)近3年首次完成年銷量目標(biāo)，上汽自主進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)機(jī)。

　　此前，王曉秋在7月下旬的年中干部大會(huì)上宣布上汽乘用車公司從今年7月份起實(shí)現(xiàn)盈利，并再次提到公司的中長(zhǎng)期目標(biāo)：2018年完成70萬(wàn)輛和2020年完成百萬(wàn)輛。如今產(chǎn)品的熱銷無疑給了王曉秋信心。

　　榮威RX5產(chǎn)能提速

　　翻看上汽乘用車10年歷程，上汽乘用車第一代產(chǎn)品解決了中國(guó)品牌“從無到有”的問題，而從榮威RX5開始，上 汽乘用車第二代產(chǎn)品開始解決“從有到優(yōu)”的問題。“‘從有到優(yōu)’的轉(zhuǎn)變是指我們開發(fā)的每一款新產(chǎn)品都是自己真正有購(gòu)買沖動(dòng)的產(chǎn)品，這是開發(fā)理念的革命性轉(zhuǎn) 變”。張覺慧告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　陶海龍?zhí)岬?，一款新車上市（launch）的過程，往往需要2個(gè)—3個(gè)月達(dá)綱，而榮威RX5只花了1個(gè)多月， 榮威RX5從7月15日開始批量生產(chǎn)，到8月15日，上汽已經(jīng)基本達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)。為什么上汽敢在這么短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)，產(chǎn)能快速爬坡是否 會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題？

　　他告訴記者企業(yè)從三個(gè)方面“保質(zhì)保量”：一是上汽質(zhì)量管理體系強(qiáng)調(diào)全過程質(zhì)量管理；二是上汽在生產(chǎn)設(shè)備上投入巨大；三是通過人機(jī)來保障產(chǎn)品質(zhì)量，這一整套體系也覆蓋到上汽的供應(yīng)商管理體系當(dāng)中。

　　王曉秋表示，上汽車身車間基本上百分之百全自動(dòng)，如果關(guān)鍵車身測(cè)量不合格是不能下線的，確保整個(gè)車身的質(zhì)量和尺寸，“未來所有的產(chǎn)品要求沒有短板，任何一個(gè)短板都會(huì)影響銷量”。