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　　提起日本雅馬哈品牌，最負(fù)盛名的產(chǎn)品便是摩托車(chē)。作為摩托車(chē)業(yè)界數(shù)一數(shù)二的制造商，如今雅馬哈摩托車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋了公路賽車(chē)、騎士車(chē)、踏板車(chē)、彎梁 車(chē)、公安車(chē)等，可滿(mǎn)足人們各種各樣的出行需求。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社如今已成立60余年，回顧當(dāng)時(shí)第一臺(tái)雅馬哈摩托車(chē)的誕生過(guò)程，可謂是一段傳奇歷史。

不停留于模仿，追求原創(chuàng)
　　在開(kāi)發(fā)雅馬哈沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)一號(hào)機(jī)——“YA-1”時(shí)，曾將全世界評(píng)價(jià)極高、制作工藝完美的德國(guó)DKW公司的名車(chē)“RT125”作為模仿對(duì)象，但是在實(shí) 際制造過(guò)程中，雅馬哈卻在模仿的基礎(chǔ)上對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行了更優(yōu)越的性能提升。將引擎從原來(lái)的3段變速提升至4段變速。將控制踏板和腳踩啟動(dòng)踏板同軸化，就算切 斷離合器，無(wú)論變速齒輪在哪個(gè)位置上都可以發(fā)動(dòng)引擎。歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)失敗，最終成功完成新軸輪的開(kāi)發(fā)。
　　1955年2月，僅用時(shí)八個(gè)月雅馬哈就完成并開(kāi)始銷(xiāo)售空冷2沖程125毫升的“YAMAHA 125 YA- 1”。在“YA- 1”的生產(chǎn)過(guò)程中，為了保證制品的高精度高品質(zhì)，每一臺(tái)都是手工完成，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的品質(zhì)檢查后才能進(jìn)入市場(chǎng)。雖然“YA- 1”品質(zhì)絕佳，但作為后來(lái)的制造商想立刻成功進(jìn)入市場(chǎng)是非常困難的，更何況“YA- 1”比起一般125 cc款摩托車(chē)的均價(jià)要貴2成左右。但是雅馬哈并沒(méi)有選擇降價(jià)出售，而是在著名的富士山登山比賽中讓產(chǎn)品的高品質(zhì)得到最有力的證明。”

經(jīng)過(guò)賽事驗(yàn)證的雅馬哈高品質(zhì)
　　1955年7 ，此時(shí)，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司從 本樂(lè)器制造有限公司(現(xiàn)雅馬哈有限公司)獨(dú)立出來(lái)，成立僅10天，“YA- 1”就參加了日本最大級(jí)別的第三屆富士登山摩托車(chē)比賽。首次亮相的“YA- 1”便贏得了旗開(kāi)得勝的輝煌，并于11 參加的 “第1屆淺間高原賽”中包攬了前三名。。
　　通過(guò)比賽“雅馬哈”和“YA- 1”的評(píng)價(jià)和知名度飛速飆升，在東京的經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)眼間就從3家增加到20家，之后本著“品質(zhì)第一”的精神，完善的售后服務(wù)，“ 品質(zhì)的雅馬哈”這一形象深深地根植在大眾心中。

現(xiàn)在依舊令人著迷的“YA- 1”
　　現(xiàn)在據(jù)“YA- 1”發(fā)售已經(jīng)過(guò)去半個(gè)世紀(jì)。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)總公司旗下的博物館即交流廣場(chǎng)上展示著，以“YA- 1”為首的珍貴歷史車(chē)輛。除了 本以外，以歐洲最高級(jí)別的摩托車(chē)收藏為傲的奧古斯都堡宮殿的摩托車(chē)博物館和哥倫比亞當(dāng)?shù)氐拇淼暌舱故局?ldquo;YA- 1”。
　　不是單純的模仿，而是為了追求原創(chuàng)而不斷磨練技術(shù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上尋求更大的差異化的“YA- 1” 作為濃縮“雅馬哈風(fēng)格”的代表，做到了“獨(dú)創(chuàng)的理念”、“卓越的技術(shù)”以及造型上“簡(jiǎn)潔利落的躍動(dòng)感”的統(tǒng)一，至今仍吸引許多人為之著迷。

　　自1955年世界上第一臺(tái)雅馬哈摩托車(chē)誕生開(kāi)始，所有雅馬哈產(chǎn)品都帶有強(qiáng)烈的“雅馬哈風(fēng)格”，在締造了第一臺(tái)雅馬哈摩托車(chē)的傳奇之后，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)將其特有風(fēng)格磨練到極致，向全世界提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，也必將在摩托車(chē)的歷史上繼續(xù)譜寫(xiě)新的傳奇。