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  • 張國(guó)寶質(zhì)疑鋰電池?zé)岜澈螅盒履茉雌嚧嬖跀U(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)
    發(fā)布日期:2016-03-31  發(fā)布者:中國(guó)車輛招商網(wǎng)  PV:1020  字體:

    3月27日,原國(guó)家動(dòng)力局局長(zhǎng)、國(guó)家動(dòng)力委員會(huì)專家委員會(huì)主任張國(guó)寶揭露發(fā)表文章質(zhì)疑鋰電池開(kāi)展過(guò)快過(guò)熱,被職業(yè)解讀為關(guān)于新動(dòng)力轎車開(kāi)展技能道路再度討論。究竟,在新動(dòng)力轎車的幾何級(jí)擴(kuò)大浪潮中,簡(jiǎn)直一切取得政府補(bǔ)助的新動(dòng)力轎車均以鋰電池為根底。

    一位新動(dòng)力轎車出產(chǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明,從他們的調(diào)研成果來(lái)看,鋰電池不管在產(chǎn)能投入,仍是贏利空間上,都存在“亂相”。

    這也印證了張國(guó)寶的憂慮。實(shí)際上,電池的安全疑問(wèn)已經(jīng)在職業(yè)被遍及重視。3月27日,中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)關(guān)于電動(dòng)轎車,特別是電動(dòng)客車近期發(fā)作的安全疑問(wèn)進(jìn)行了專題討論。隨同電動(dòng)車的迅速普及,電池的能量密度帶來(lái)的安全疑問(wèn)已經(jīng)不容忽視。

    供貨價(jià)接連下降

    “2014年頭,一家電池出產(chǎn)公司的每度電(即每千瓦時(shí))電池的供貨價(jià)超越3000元,到2015年末,這一報(bào)價(jià)已降至2000元擺布。業(yè)界估計(jì)到下一年,報(bào)價(jià)有可能再下降一半。”上述新動(dòng)力轎車出產(chǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明,電池報(bào)價(jià)迅速下滑已超預(yù)期。

    與報(bào)價(jià)下滑構(gòu)成鮮明對(duì)比的是,電池出產(chǎn)公司的贏利出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)。以一家深圳電池出產(chǎn)公司為例,2013年,該電池出產(chǎn)公司處于虧損狀況,2014年盈余到達(dá)千萬(wàn)元,2015年盈余超億元。

    這還不是個(gè)案,鋰電池公司的產(chǎn)能迅速擴(kuò)大和贏利倍增是業(yè)界揭露隱秘。但是,在這背后,迅速擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)的安全隱患同樣在添加。3月27日,科技部高新司交通處副處長(zhǎng)李宏剛表明,2015年,發(fā)作了幾起與電動(dòng)轎車有關(guān)的事端,導(dǎo)致政府的高度重視。

    一位電池職業(yè)專家介紹,依照現(xiàn)在擴(kuò)大速度和監(jiān)管狀況,新動(dòng)力轎車已經(jīng)成為一個(gè)“自帶火柴的油箱”,關(guān)于這一剛剛進(jìn)入迅速增長(zhǎng)期的職業(yè)而言,一個(gè)安全事端就可能帶來(lái)“滅頂之災(zāi)”。

    該職業(yè)專家進(jìn)一步表明,“這個(gè)職業(yè)需求降降溫,關(guān)于鋰電池而言,安全、功能、本錢、壽數(shù)和產(chǎn)能需求平衡,缺一不可。”根據(jù)現(xiàn)在的產(chǎn)能計(jì)算,2016年,鋰電池仍供不應(yīng)求;到2016底,基本到達(dá)供需平衡;到2017年年中,開(kāi)始供大于求,淘汰賽也將敞開(kāi)。

    迅速擴(kuò)大集合危險(xiǎn)

    “這是一個(gè)規(guī)劃效應(yīng)極強(qiáng)的職業(yè)。”一位從事新動(dòng)力電池研討的專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,一個(gè)訂單是萬(wàn)級(jí)仍是百萬(wàn)級(jí),關(guān)于供貨價(jià)影響極大。因而,迅速擴(kuò)大是電池公司得以生存的要害。

    上述新動(dòng)力轎車出產(chǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也表明,鋰電池公司現(xiàn)在是“遍地開(kāi)花”。現(xiàn)在要進(jìn)入,存在較大危險(xiǎn)。

    上述電池專家表明,鋰電池職業(yè)并沒(méi)有顯著的技能壁壘,對(duì)電池安全性影響較大的是原材料選擇、出產(chǎn)技術(shù)精度以及后期檢查規(guī)范的安穩(wěn)性。電池職業(yè)新進(jìn)入者很難具有。

    “電池著火既有商品自身的疑問(wèn),也有外部影響要素,終究仍是要通過(guò)技能打破處理安全瓶頸。”科技部電動(dòng)轎車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛在電動(dòng)車百人會(huì)上著重,“新動(dòng)力轎車開(kāi)展要以安全為條件,假如做不到安全,寧可把速度怠慢一點(diǎn)。”

    關(guān)于安全安穩(wěn)疑問(wèn),中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)主張,在電動(dòng)車百人會(huì)根底上擴(kuò)大會(huì)議規(guī)劃,使更多政府有關(guān)部分參加其中,進(jìn)一步推進(jìn)方針及規(guī)范的有效制定。現(xiàn)在,中國(guó)電池職業(yè)依舊小工廠遍及,技能水平和技術(shù)較為落后,散亂差沒(méi)有根本性扭轉(zhuǎn)。需求方針引導(dǎo)來(lái)改動(dòng)。

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