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自去年起，各大整車(chē)廠(chǎng)售后布局明顯加速，部分廠(chǎng)家甚至從快修服務(wù)向配件供應(yīng)方面延伸。比較典型的例子是，上汽通用汽車(chē)今年初宣布正式承接通用汽車(chē)旗下售后零部件品牌德科，并整合推出全新汽車(chē)配件品牌——德科，加速開(kāi)拓國(guó)內(nèi)獨(dú)立售后市場(chǎng)。其特別之處便在于，此舉不單是快修渠道變革，在配件和產(chǎn)品線(xiàn)上也有了更進(jìn)一步的布局。
      因此不乏業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，進(jìn)入汽配市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)來(lái)了。然而想要真正在這一市場(chǎng)站穩(wěn)卻并非易事。
      一方面，就當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在體量大的優(yōu)勢(shì)背后，其所面臨的問(wèn)題也可謂“一籮筐”，例如配件齊全問(wèn)題、配件匹配問(wèn)題、溯源和保真問(wèn)題以及全網(wǎng)比價(jià)問(wèn)題等等；另一方面，隨著整車(chē)廠(chǎng)渠道的下沉，汽配商們的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始深入到三四線(xiàn)甚至五線(xiàn)城市，如何優(yōu)化渠道和網(wǎng)點(diǎn)布局以及隨之而來(lái)的培訓(xùn)、管理等問(wèn)題如何解決也一直困擾著如今的汽配商。
      而上汽通用汽車(chē)之所以牽手德科，看重的或許正是其在以上方面的能力。相關(guān)信息顯示，自從1908年創(chuàng)立以來(lái)，德科的服務(wù)對(duì)象從通用汽車(chē)旗下各個(gè)品牌，到全球眾多主流汽車(chē)品牌，提供超過(guò)10萬(wàn)項(xiàng)品種齊全的汽車(chē)零部件和37條產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)獨(dú)立售后市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，憑借質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品和完善的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，目前德科已經(jīng)奠定下完全適用于中國(guó)市場(chǎng)的“全車(chē)全系列”的汽車(chē)配件產(chǎn)品格局。

事實(shí)證明，為其它行業(yè)所屢禁不止的“掛羊頭賣(mài)狗肉”、以次充好的現(xiàn)象，同樣會(huì)出現(xiàn)在汽配行業(yè)。據(jù)蓋世汽車(chē)記者了解，為求效益最大化，有些維修商用無(wú)證無(wú)照的小作坊產(chǎn)品來(lái)替代原裝配件產(chǎn)品，有的甚至銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品或翻新配件冒充新配件欺騙消費(fèi)者。而這些產(chǎn)品除了價(jià)格差距懸殊，質(zhì)量更不能得到保證，普通消費(fèi)者通常很難識(shí)別。
      因此對(duì)于汽配商們來(lái)說(shuō)，必須將打假行動(dòng)落到實(shí)處。就在今年8月，德科配件在公安干警的協(xié)助下，成功查處了一家打著德科品牌旗號(hào)的售假黑心企業(yè)。據(jù)悉，本次行動(dòng)共抓以高某為首的獲犯罪嫌疑人3名，查處假冒通用產(chǎn)品1989件，其中假冒德科配件1931件，總價(jià)值約42萬(wàn)元。
      對(duì)此，德科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，打假行動(dòng)不只是警方的事，也需要廣大汽修店主抵制不良供貨渠道提供的產(chǎn)品；同時(shí)，最重要的還是廣大車(chē)主要認(rèn)識(shí)到使用假冒偽劣產(chǎn)品的危害，維修保養(yǎng)時(shí)選擇前往正規(guī)汽車(chē)售后服務(wù)中心；此外還要學(xué)會(huì)辨別，杜絕假冒。
      正如前面所說(shuō)，在進(jìn)一步優(yōu)化一二線(xiàn)城市的網(wǎng)點(diǎn)布局的同時(shí)，隨著整車(chē)廠(chǎng)渠道下沉，時(shí)下許多汽車(chē)配件廠(chǎng)商開(kāi)始布局三四線(xiàn)城市并且逐漸將經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)深入到農(nóng)村，汽配商的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)一步壯大。德科相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受蓋世汽車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，德科品牌將不斷擴(kuò)大經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在目前近百家的規(guī)模，貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)比例約7:3，終端以SGM車(chē)主為主的基礎(chǔ)上，逐步提升到擁有120家品牌經(jīng)銷(xiāo)商，貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)比例約2:8，且針對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現(xiàn)中國(guó)主流車(chē)系的全覆蓋，樹(shù)立起德科品牌在獨(dú)立售后市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

當(dāng)然，汽配商經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步壯大，也必然帶來(lái)相應(yīng)的配件調(diào)配、渠道管理、人員培訓(xùn)等問(wèn)題。德科官網(wǎng)信息顯示，其在甄選經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要求其熟悉當(dāng)?shù)仄?chē)后市場(chǎng)、具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好商業(yè)信譽(yù)，同時(shí)還要具備獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立一定程度降低了其可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。而除此之外，其還為國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商及技師提供多方面的支持，包括技術(shù)支持、培訓(xùn)支持等。
      總之，與汽車(chē)后市場(chǎng)的整體趨勢(shì)一致，售后配件市場(chǎng)也已進(jìn)入爆發(fā)前夜。無(wú)論對(duì)于新進(jìn)入者，還是已經(jīng)在該市場(chǎng)“打拼”多年的汽配商來(lái)說(shuō)，都值得放手一搏，而如何讓長(zhǎng)久存在于國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的“痛點(diǎn)”不在自身企業(yè)出現(xiàn)，則是決定其能否最終博取這一時(shí)機(jī)的重要關(guān)鍵。
      作為國(guó)內(nèi)唯一一家主機(jī)廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立售后配件品牌，德科配件將于11月30日~12月03日亮相法蘭克福汽配展，敬請(qǐng)關(guān)注！