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近 日，在北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上市現(xiàn)場，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，將來，北京現(xiàn)代要點(diǎn)計(jì)劃四大范疇：SUV、MPV、新能源和更高端 品牌，完成銷量和贏利雙打破。在北京現(xiàn)代第四和第五工廠建成前，新商品導(dǎo)入尚待時(shí)日之時(shí)，“領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著北京現(xiàn)代安穩(wěn)銷量添加的重?fù)?dān)。”

這些年，跟著中國車市銷量增速放緩，北京現(xiàn)代也受到?jīng)_擊。為確保在產(chǎn)能釋放、新商品到來前，打好根底，北京現(xiàn)代將銷量提高重?fù)?dān)放在“領(lǐng)動(dòng)”，這款A(yù)級(jí)車身上。

劉智豐以為，這不只是由于能充分發(fā)揮北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)汽車商場的優(yōu)勢，更是由于汽車依然是最大細(xì)分商場；在計(jì)劃SUV一起，發(fā)力汽車商場才是堅(jiān)持公司競爭力的要害。

要點(diǎn)計(jì)劃四大范疇

3 月25日，依據(jù)北京現(xiàn)代伊蘭特渠道的第四款車型——領(lǐng)動(dòng)正式上市，車型共有7款，價(jià)格為9.98萬~15.18萬元。領(lǐng)動(dòng)作為北京現(xiàn)代邁入百萬輛沙龍后 推出的一款戰(zhàn)略車型，“它的含義在于怎么助力北京現(xiàn)代打破‘后100萬輛’年代的瓶頸，怎么繼續(xù)堅(jiān)持添加。”劉智豐表明。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這些年，跟著中國汽車商場增速放緩，北京現(xiàn)代的商場體現(xiàn)也有所降溫。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年，北京現(xiàn)代共出售汽車106.28萬輛，本年其銷量方案是重回112萬輛，同比添加5.38%。

本年，借領(lǐng)動(dòng)完成銷量“V”形回轉(zhuǎn)，是北京現(xiàn)代在“后百萬輛”年代能否順暢推動(dòng)銷量的根底。劉智豐則泄漏，“在2017年北京現(xiàn)代重慶、滄州工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的開展也將全面提速，并方案計(jì)劃四個(gè)要點(diǎn)范疇。下一年推出的三款全新車型，也是對(duì)于這四個(gè)開展方向的。”

在劉智豐看來，第一個(gè)要點(diǎn)是SUV商場，“將來SUV依然會(huì)堅(jiān)持繼續(xù)添加”。第二是MPV商場。跟著中國二孩政策鋪開，家庭成員數(shù)量添加，MPV商場也將取得新開展關(guān)鍵。

據(jù)了解，不只北京現(xiàn)代，其他合資公司都在發(fā)力這一細(xì)分商場，本年3月，上海大眾已推出途安L車型，本年長安福特的首款MPV車型也將上市。

假如說北京現(xiàn)代計(jì)劃這兩個(gè)范疇的意圖是銷量添加，那么計(jì)劃高端品牌和新能源，則是完成品牌進(jìn)一步提高的要害。
 

劉 智豐坦言，“承擔(dān)著北京現(xiàn)代品牌提高重?fù)?dān)的第九代索納塔，開展并沒有到達(dá)預(yù)期。將來，要經(jīng)過引入更高端的商品、品牌，更多新能源汽車技術(shù)來提高咱們的品 牌。”依據(jù)計(jì)劃，本年5月，第九代索納塔的混合動(dòng)力車型將正式上市，其上市后將變成繼凱美瑞后的又一款中級(jí)混合動(dòng)力車型。

加碼緊湊級(jí)汽車

雖然領(lǐng)動(dòng)對(duì)北京現(xiàn)代完成本年添加目標(biāo)，乃至順暢推動(dòng)“后百萬輛”年代的計(jì)劃具有主要含義，但這款車能否挑起重?fù)?dān)，變成外界重視焦點(diǎn)。

正如劉智豐所述，現(xiàn)在，中國汽車銷量下滑，SUV處于高添加期。北京現(xiàn)代將添加重?fù)?dān)押在領(lǐng)動(dòng)上，無疑面對(duì)一定危險(xiǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)計(jì)算，2011年至2015年，SUV商場份額從13%添加到31%，汽車份額則從82%縮小到58%。這意味著，2011年賣出的10輛車中，8輛是汽車，到2015年，該數(shù)字則降至6。這正是自主、合資品牌發(fā)力SUV范疇的主要原因。

在汽車全體萎縮的一起，北京現(xiàn)代的汽車份額也遭受應(yīng)戰(zhàn)。上一年，北京現(xiàn)代共出售汽車76.72萬輛，在汽車商場中所占份額為6.5%，削減0.3個(gè)百分點(diǎn)。

劉智豐表明，汽車商場體現(xiàn)不好，的確有壓力。但假如只深耕SUV商場，將來的時(shí)機(jī)也將越來越小，真實(shí)的競爭力還在汽車，汽車依然是現(xiàn)在最大的細(xì)分商場。其間，緊湊級(jí)汽車商場則更主要。

計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年~2015年，緊湊級(jí)汽車在汽車商場中所占份額逐年提高，到2015年末已達(dá)6成，4年前，這一份額為52%。

與此一起，緊湊級(jí)汽車商場，一直是助推北京現(xiàn)代開展的要害。劉智豐表明，“2003年伊蘭特為北京現(xiàn)代銷量提高立了勞；2008年悅動(dòng)上市助推北京現(xiàn)代銷量達(dá)50萬輛；朗動(dòng)也賣得非常好，助力北京現(xiàn)代年銷量到達(dá)百萬。”

很顯然，北京現(xiàn)代期望領(lǐng)動(dòng)可以站在偉人膀子上再樹光輝，為北京現(xiàn)代“后百萬輛”年代夯實(shí)銷量根底。