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筆者曾與一年前探訪豐田科技日活動(dòng)時(shí)，親身體驗(yàn)了TNGA架構(gòu)下打造的全新一代普銳斯混動(dòng)轎車(chē)，并與上一代產(chǎn)品做了對(duì)比試駕，其總體感受是，TNGA架構(gòu)賦予新一代產(chǎn)品更精準(zhǔn)的操控性和更豐富的駕駛樂(lè)趣。

在筆者看來(lái)，對(duì)照德國(guó)大眾在中國(guó)市場(chǎng)取得的巨大成功，就旗下產(chǎn)品價(jià)值本身而言，豐田眼下的短板主要有兩點(diǎn)：第一，設(shè)計(jì)語(yǔ)言不統(tǒng)一且不夠簡(jiǎn)潔大氣，過(guò)猶不及的差異化設(shè)計(jì)，讓鐘情歐系車(chē)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格的大眾消費(fèi)者望而卻步；第二點(diǎn)就是車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)教過(guò)度追求舒適，忽略了大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者是在德系車(chē)“調(diào)教”下所偏好的穩(wěn)重的行駛質(zhì)感。

而在TNGA架構(gòu)下，這兩個(gè)既有的產(chǎn)品價(jià)值短板將得到一次性的彌補(bǔ)。依托一直以來(lái)優(yōu)于大眾的產(chǎn)品可靠性和服務(wù)水準(zhǔn)，筆者料定強(qiáng)勢(shì)的豐田時(shí)代將由此開(kāi)啟。無(wú)論是在豐田最為倚仗的北美，還是關(guān)乎未來(lái)的中國(guó)，豐田在TNGA時(shí)代的成長(zhǎng)性都令人矚目和期待。

按照既定計(jì)劃，南北豐田都將從今年開(kāi)始，將TNGA架構(gòu)導(dǎo)入旗下全新產(chǎn)品，即將在今年上海車(chē)展亮相的廣汽豐田八代凱美瑞和一汽豐田全新緊湊型SUV產(chǎn)品CHR（中文名待定），都是TNGA架構(gòu)落地中國(guó)的開(kāi)山之作，確保成本降低20%同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%，是TNGA架構(gòu)本土化戰(zhàn)略要實(shí)現(xiàn)的“小目標(biāo)”。

照此推論，豐田應(yīng)該讓旗下產(chǎn)品全面降價(jià)，向德國(guó)大眾發(fā)起全面價(jià)格戰(zhàn)以取得更大份額？但事實(shí)上可能并非如此。按照筆者此前從豐田總部獲得的消息，豐田會(huì)把其中的部分成本管理收益，轉(zhuǎn)化成更高產(chǎn)品附加值，回饋用戶(hù)，這可以理解成，豐田在“降維打擊”對(duì)手，其做法與田忌賽馬類(lèi)似。

所以，未來(lái)可能看到，一款豐田的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品標(biāo)配上C級(jí)車(chē)的主被動(dòng)安全配置和更先進(jìn)的科技配置，請(qǐng)不要大驚小怪，全面升級(jí)產(chǎn)品價(jià)值——這本來(lái)就是TNGA要達(dá)成的戰(zhàn)略性目標(biāo)之一。

基于超千萬(wàn)輛的市場(chǎng)基盤(pán)，豐田TNGA架構(gòu)就像一符強(qiáng)身建骨的神劑，在彌補(bǔ)自身產(chǎn)品短板的同時(shí)，讓豐田孜孜以求的造讓消費(fèi)者“怦然心動(dòng)汽車(chē)”的目標(biāo)得以階段性實(shí)現(xiàn)。這背后有挑戰(zhàn)有魄力，但更多是戰(zhàn)略性思維和用戶(hù)價(jià)值導(dǎo)向，豐田會(huì)確立比大眾更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻嗎？答案值得期待。