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十年新能源車(chē)戰(zhàn)略實(shí)踐，當(dāng)仁不讓的電動(dòng)出行領(lǐng)導(dǎo)者

2007年，寶馬集團(tuán)啟動(dòng)了“Project i”項(xiàng)目，開(kāi)始了以量產(chǎn)為目的的新能源車(chē)研發(fā)。在過(guò)去10年中，寶馬集團(tuán)不僅推出了創(chuàng)新的BMW i品牌和i3、i8兩款車(chē)型，還成功地將電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)延展到BMW品牌，在五個(gè)不同的產(chǎn)品線(xiàn)下分別推出了豐富的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。2016年，電動(dòng)車(chē)占寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量的2.6%左右，在某些歐盟國(guó)家電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比甚至高達(dá)20%；其中，BMW i3已成為全球三大暢銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)型之一。在今年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛新能源車(chē)型的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格認(rèn)為：“在不久的將來(lái)，續(xù)航里程不再是贏取消費(fèi)者的決定性因素。我們正在優(yōu)化并加強(qiáng)現(xiàn)有的性能，無(wú)論是安全性、續(xù)航里程、還是電池持續(xù)時(shí)間和電池壽命。”

寶馬一直堅(jiān)持自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)。“我們?cè)陔娏︱?qū)動(dòng)、電力電子和電池方面優(yōu)勢(shì)明顯，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬在電動(dòng)出行方面擁有更多的自主創(chuàng)新。”科魯格表示。

更多新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)未來(lái)十年迅速增長(zhǎng)的電動(dòng)出行需求

展望接下來(lái)的十年，寶馬集團(tuán)認(rèn)為，電動(dòng)出行需求將在未來(lái)10年顯著增加，在某些市場(chǎng)中，政策將成為電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)。因此，寶馬集團(tuán)宣布：2018年將迎來(lái)BMW i家族的一位新成員——BMW i8 Roadster（敞篷版）。從2019年開(kāi)始，公司將在各核心品牌下推出電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)產(chǎn)品，其中，純電動(dòng)M I N I將于2019年推出，純電動(dòng)BMW X3則將在2020年面世。而全新車(chē)型iNEXT將成為寶馬集團(tuán)的下一個(gè)創(chuàng)新先鋒，iNext將開(kāi)發(fā)出全新一代電力驅(qū)動(dòng)模塊及傳動(dòng)系統(tǒng)，用于橫跨所有品牌和細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型生產(chǎn)。

此外，寶馬集團(tuán)在燃料電池方面也正在努力。燃料電池更適合大型車(chē)輛，以及更長(zhǎng)的里程需要。公司計(jì)劃在2021年提供一款小產(chǎn)量燃料電池車(chē)型，到2025年提供量產(chǎn)車(chē)型。

基于更多新產(chǎn)品的推出，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2025年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型將達(dá)到公司汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量的15%到25%。

電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)型的共線(xiàn)生產(chǎn)，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)體系提出了新的要求：寶馬集團(tuán)必須確保自己的新能源車(chē)生產(chǎn)具有最大的靈活性。如果新能源車(chē)在某一細(xì)分市場(chǎng)或者在某一區(qū)域市場(chǎng)獲得快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，寶馬集團(tuán)需要立刻能夠調(diào)整生產(chǎn)安排，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

在這一背景下，寶馬集團(tuán)正在加速優(yōu)化車(chē)型結(jié)構(gòu)。目前所有的車(chē)型結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠同時(shí)滿(mǎn)足內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力的設(shè)計(jì)。從2020年開(kāi)始，“Project i 2.0”項(xiàng)目將在每一個(gè)車(chē)型系列中引進(jìn)純電動(dòng)車(chē)型。

科魯格說(shuō)：“這意味著，我們?cè)O(shè)計(jì)出的車(chē)型結(jié)構(gòu)要保證能夠同時(shí)滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)和純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求。在生產(chǎn)過(guò)程中，共線(xiàn)生產(chǎn)不僅要求實(shí)現(xiàn)在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型進(jìn)行總裝和噴漆等工藝，而且需要使用同一種車(chē)身既可以生產(chǎn)出內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，也可生產(chǎn)出電驅(qū)車(chē)型。”這樣，可以使寶馬集團(tuán)避免工廠(chǎng)和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，高效快速地根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整電動(dòng)和傳統(tǒng)車(chē)型的生產(chǎn)規(guī)劃，從而快速應(yīng)對(duì)客戶(hù)需求的變化。

可持續(xù)的交通出行一直是寶馬集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在新能源車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)遇的前景下，寶馬集團(tuán)已經(jīng)從技術(shù)、產(chǎn)品和生產(chǎn)方面做好了充分的規(guī)劃和準(zhǔn)備。