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一季度我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到713.31萬輛和700.2萬輛，同比增長7.99%和7.02%，迎來開門紅。這一數(shù)據(jù)明顯高于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）去年底預(yù)測的今年增速5%的數(shù)據(jù)，但是，中汽協(xié)并沒有修改預(yù)期增速的想法。4月11日下午，中汽協(xié)在京公布了一季度我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，開門紅的背后有喜有憂。

一季度產(chǎn)量增速近8%

繼去年我國汽車產(chǎn)銷量高速增長后，今年一季度，產(chǎn)銷又再次實(shí)現(xiàn)7.99%和7.02%的增速，似乎有幾分出人意料的驚喜，然而，中汽協(xié)卻并不認(rèn)為應(yīng)該對(duì)今年的增速有太高的期待。“我們對(duì)今年我國的汽車市場持謹(jǐn)慎的樂觀態(tài)度，但是我并不認(rèn)為有調(diào)整全年5%增速的預(yù)測的必要。”中汽協(xié)秘書長助理許海東在回答《中國汽車報(bào)》記者提問時(shí)表示，一季度7%、8%的數(shù)據(jù)維持在正常的發(fā)展區(qū)間，但是全年的汽車市場還是存在一定的壓力。

1~3月，汽車產(chǎn)銷713.31萬輛和700.20萬輛，同比增長7.99%和7.02%。其中，乘用車產(chǎn)銷610.73萬輛和594.76萬輛，同比增長6.84%和4.63%；商用車產(chǎn)銷102.57萬輛和105.45萬輛，同比增長15.37%和22.85%。值得關(guān)注的是，3月，1.6L及以下乘用車銷售145.1萬輛，比上年同期下降0.1%，占乘用車銷量比重為69.2%，比上年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。1~3月，1.6升及以下乘用車銷售419.6萬輛，同比增長4.8%，占乘用車銷量比重為70.6%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。1.6L以下小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整對(duì)相關(guān)車型的市場表現(xiàn)影響并不明顯。

1~3月中國品牌乘用車銷量為272萬輛，同比增長6.5%；市場份額：45.7%，提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，3月，中國品牌乘用車銷量達(dá)到95.7萬輛，同比增長7.3%；市場份額來到45.6%，提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車受商用車所累負(fù)增長

一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為5.8317萬輛和5.5929萬輛，累計(jì)下滑7.7和4.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源商用車的產(chǎn)銷量分別為6626和4699輛，累計(jì)下滑68.6和75.6個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，新能源汽車產(chǎn)銷在一季度的表現(xiàn)尚屬正常，其中，2月和3月的同比數(shù)據(jù)都是正成長，只是1月下滑比較明顯。中汽協(xié)副秘書長姚杰在回答《中國汽車報(bào)》記者提問時(shí)分析，1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的大幅下滑主要受政策影響，新舊政策切換、補(bǔ)貼退坡、地方目錄的出臺(tái)、新目錄的審核等影響了新能源汽車市場的正常推進(jìn)，隨著政策調(diào)整期進(jìn)入尾聲，各地補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車有望步入正常的發(fā)展軌道。這點(diǎn)在乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上已經(jīng)有所體現(xiàn)。

3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.3%；插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)6330輛，同比下降1.1%；銷售5778輛，同比增長9.6%。1~3月，新能源汽車生產(chǎn)58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7和4.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長2.9%和4.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10329輛和11596輛，比上年同期分別下降37.5%和28.4%。

一季度，新能源商用車的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。1~3月銷量分別為0.1萬輛、0.1萬輛和0.3萬輛。姚杰認(rèn)為，新能源商用車主要是集團(tuán)購買，新補(bǔ)貼政策要求3萬公里后才能拿到補(bǔ)貼的的規(guī)定對(duì)集團(tuán)客戶的消費(fèi)行為影響比較大，這也是一季度新能源商用車大幅下滑的重要因素。不過，姚杰也強(qiáng)調(diào)，新能源汽車我國汽車工業(yè)的發(fā)展方向，隨著“三電”等核心技術(shù)創(chuàng)新和有序推進(jìn)，今年新能源汽車將會(huì)保持平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

針對(duì)業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批問題，姚杰表示，目前由發(fā)改委主導(dǎo)的審批制度是公開、透明的，中汽協(xié)也有專家參與了相關(guān)資質(zhì)的審批工作，一切都在按照相關(guān)的行政規(guī)章有序推進(jìn)。

汽車出口有望在今年實(shí)現(xiàn)5%的增長

1~3月，我國汽車企業(yè)出口17.9萬輛，比上年同期增長31.1%，增速略有下降。其中，乘用車出口12.8萬輛，比上年同期增長46.6%,；商用車出口5.1萬輛，比上年同期增長3.6%。其中，3月汽車企業(yè)出口為7.0萬輛，比上月增長40.2%，比上年同期增長23.8%，同比呈現(xiàn)較快增長。

許海東認(rèn)為，汽車出口的增長態(tài)勢有望繼續(xù)保持下去，今年我國的汽車出口有望實(shí)現(xiàn)正增長。“出口方面出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)，合資品牌汽車反出口到北美市場，如上海通用昂科威進(jìn)入美國、加拿大市場，一季度每月都有5、6千輛的數(shù)量，這是非常值得肯定的。”許海東在回答《中國汽車報(bào)》記者提問時(shí)表示，尤其是中國品牌，在經(jīng)歷過2012年的觸底后反彈，有望在今年持續(xù)攀升。