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一、韓系坐滑梯，豐田逆增長(zhǎng)

相比國(guó)產(chǎn)汽車節(jié)節(jié)攀升的形勢(shì)，進(jìn)口車表現(xiàn)卻截然相反。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)Marklines的數(shù)據(jù)顯示， 2016年我國(guó)汽車進(jìn)口車總量為111萬(wàn)輛，較2015年的130萬(wàn)輛同比大跌了14.5%。而同期國(guó)內(nèi)汽車總量為2,802萬(wàn)輛，同比上漲13.7%。

進(jìn)口車市場(chǎng)為何會(huì)陷入如此低潮？車聚君認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因：

▎宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)一步放緩。2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為6.7%，是1991年以來的最低值。

▎國(guó)人消費(fèi)理念逐漸走向成熟。隨著汽車不斷的走進(jìn)家家戶戶，消費(fèi)者購(gòu)車更理性了，國(guó)產(chǎn)車型的配置更貼近消費(fèi)者的使用需求。

▎130萬(wàn)元以上汽車需要多支付10%的消費(fèi)稅。

▎國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)口車型增多，生產(chǎn)品質(zhì)也在提升。

▎一部分進(jìn)口車型性價(jià)比不夠突出。

那么再來看下是哪些品牌在下降？

影響進(jìn)口車總體下滑的不僅僅是一個(gè)派系，而是所有。其中以韓系車型下滑的最為明顯。韓系2016年進(jìn)口3.1萬(wàn)輛，較2015年同比大跌51%，相對(duì)其他擁有豪華品牌的國(guó)家而言，技術(shù)層面是韓系車相對(duì)薄弱的地方，而且品牌價(jià)值也不如其他系別高。另外，薩德也對(duì)其產(chǎn)生了一定的影響。

德系進(jìn)口車去年整體實(shí)現(xiàn)56萬(wàn)輛，雖然較2015年同比下滑7%，但相對(duì)整體下滑的大環(huán)境而言表現(xiàn)實(shí)屬不易。其市場(chǎng)份額也大幅提升，已占據(jù)過半市場(chǎng)份額（51%），同比提升了4.2個(gè)百分點(diǎn)。

日系、美系、英系走勢(shì)與進(jìn)口車市場(chǎng)整體比較接近，去年分別下滑14.8%、15.6%和15.5%

而分品牌來看，整體形勢(shì)又不盡相同，呈現(xiàn)有增有降局面。以前十品牌為例，其中斯巴魯、大眾的下滑幅度最高，出現(xiàn)三成左右的下滑。而豐田進(jìn)口車卻實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)，看來普拉多功勞不小。另外增長(zhǎng)的還有寶馬、雷克薩斯和保時(shí)捷。

從銷量來看，寶馬、奔馳、雷克薩斯依然占據(jù)前三位。其中寶馬、奔馳全年進(jìn)口量均超十萬(wàn)輛，分別為18萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛。豐田由于銷量的大幅提升，排名也提升顯著，去年以6.9萬(wàn)輛進(jìn)口量排名第四位，相比2015年提升了六個(gè)名次。而2015年排名第四的大眾，去年降至第八位，下降了四個(gè)名次。奧迪則保持第五位，全年進(jìn)口6.7萬(wàn)輛，同比下滑17%。

下面來看一看哪些進(jìn)口車最暢銷，數(shù)據(jù)來源于中國(guó)海關(guān)進(jìn)口數(shù)據(jù)，包含平行進(jìn)口和中規(guī)進(jìn)口兩種渠道。

二、普拉多力壓群雄，奔馳ML老兵不死

▎No.1 豐田普拉多

非承載式車身、低速四驅(qū)、全地形輪胎、中后兩把差速鎖以及數(shù)據(jù)優(yōu)秀的接近角和離去角，普拉多擁有硬派越野車一切必需的裝備。大家為什么都喜歡買平行進(jìn)口版的車型呢？請(qǐng)看我們之前的對(duì)比文章（平行進(jìn)口都劃算？扒一扒普拉多的國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版｜聚購(gòu)）

車聚一句話：動(dòng)力差是普拉多2.7L車型最大的瑕疵。

▎No.2 寶馬X5

作為高性能SUV的代表車型，寶馬X5在進(jìn)口車市場(chǎng)一直保持了不錯(cuò)的銷量和口碑。采埃孚的8檔手自一體變速箱，祖?zhèn)髑半p叉臂式獨(dú)立后多連桿獨(dú)立懸架調(diào)教，心情不好的時(shí)候，找個(gè)山路飆上一段，心情好的時(shí)候，也找個(gè)山路飆上一段。

車聚一句話：千萬(wàn)別拿X5去越野，結(jié)果會(huì)令你失望的。

▎No.3 Jeep指南者（Compass）

雖然國(guó)產(chǎn)全新指南者上市已有一段時(shí)間，但這并不妨礙消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口指南者的偏愛。這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車型的1.4T動(dòng)力系統(tǒng)和較小的車身尺寸讓一部分消費(fèi)者有些失望。而進(jìn)口車型的優(yōu)惠幅度又比較大。不過進(jìn)口2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也只能用中規(guī)中矩來形容。

車聚一句話：天津港爆炸后的低價(jià)粉塵車對(duì)指南者的價(jià)格影響較大。

▎No.4 奔馳S級(jí)

奔馳這些年的銷量大漲歸功于什么？當(dāng)然是顏值。這個(gè)顏值從何而來？2013年發(fā)布的14款奔馳S級(jí)是這一切的源頭。戈登·瓦格納也用時(shí)間告訴了我們，長(zhǎng)得好看就是能當(dāng)飯吃。

在德系三大馬車的陣營(yíng)中，寶馬和奧迪旗艦的風(fēng)靡程度遠(yuǎn)不及S級(jí)，很大的原因是，奔馳的設(shè)計(jì)較前兩者領(lǐng)先了一個(gè)時(shí)代。

車聚一句話：年輕化的設(shè)計(jì)讓奔馳品牌受眾度更高。

▎No.5 雷克薩斯NX

雷克薩斯NX有著相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的造型，畢竟從LX到GX再到RX，雖然雷克薩斯旗下的SUV車型已經(jīng)不少了，但總?cè)绷四敲匆慌_(tái)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)的入門車型，因此NX的推出很好了彌補(bǔ)了這一細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)，它也是雷克薩斯近年來推出的首款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

車聚君：入門版車型配置已經(jīng)夠用。

▎No.6 保時(shí)捷Macan

儀表盤5個(gè)桶的是卡宴，3個(gè)桶的是Macan，保時(shí)捷小卡宴被譽(yù)為“年輕人第一臺(tái)木耳收割機(jī)”（車聚君捂臉了），這就是賽車品牌產(chǎn)品下探到民間賺錢的教科書式案例。為什么大家都眾星捧月般地喜愛著Macan這款SUV，而實(shí)際上它能裝的東西不多，越野性能也并不突出。理由很簡(jiǎn)單，這是一臺(tái)保時(shí)捷。

車聚一句話：講真，Macan最大武器就是高顏值。

▎No.7 寶馬X3

略顯高冷的性格是X3的最大劣勢(shì)。相比Q5和GLC，其產(chǎn)品力不差，只是前兩者均選擇了國(guó)產(chǎn)。作為一款進(jìn)口SUV，現(xiàn)款X3車型又稍顯平庸，面對(duì)極光、F-PACE、Macan等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，X3吸引力并不強(qiáng)，這也是其銷量下降的主要原因。

車聚一句話：近日網(wǎng)上曝光的一份寶馬供應(yīng)商項(xiàng)目文件里有華晨寶馬X3的配件項(xiàng)目。

▎No.8 雷克薩斯ES

雷克薩斯有個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，中型車的乞丐版比中大型車的乞丐版還要貴，這說的就是IS和ES兩兄弟。IS代表的是雷家的陽(yáng)光運(yùn)動(dòng)精神，ES則是優(yōu)質(zhì)居家好男人。ES的前驅(qū)和IS的后驅(qū)就能說明一定問題，更不用提完全不同的懸架類型和調(diào)教方式了。

車聚一句話：除了動(dòng)力，雷克薩斯ES絕對(duì)不只是頂級(jí)凱美瑞那么簡(jiǎn)單。

▎No.9 奔馳ML級(jí)

ML目前已經(jīng)停產(chǎn)了，繼任車型是采用全新家族式設(shè)計(jì)的GLE，車聚君對(duì)接近3萬(wàn)的銷量成績(jī)還是略感驚訝的。ML和GLE的差別其實(shí)并不大，而更為便宜的價(jià)格才是吸引消費(fèi)者的原因。此外，15款ML全系標(biāo)配了自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等高逼格配置。

車聚一句話：還記得200萬(wàn)的ML級(jí)AMG，比輝騰更低調(diào)。

▎No.10 保時(shí)捷卡宴

車聚君想問，人生的第二臺(tái)木耳收割機(jī)是什么？（再度捂臉）其實(shí)卡宴能進(jìn)TOP10一點(diǎn)都不奇怪，比Macan更強(qiáng)大的性能，更豪華的內(nèi)飾，更寬敞的空間，更豐富的高科技配置，唯一阻擋人們對(duì)它的喜愛的，只有價(jià)格。想象一下加強(qiáng)版的吳彥祖是什么樣的吧，是不是光是意淫就覺得高潮迭起了呢。

車聚一句話：屏幕分辨率和過少的儲(chǔ)物空間是個(gè)小遺憾。

車聚小結(jié)：

進(jìn)口車的銷量主要還是受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)化影響較大。隨著國(guó)產(chǎn)高端車型的持續(xù)增多，未來進(jìn)口車的銷量情況并不樂觀，還將處于稀缺車型補(bǔ)位的位置。你看林肯、英菲尼迪等二線豪華品牌都選擇國(guó)產(chǎn)了。

另外，平行進(jìn)口車商的日子也不太好過。因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)太多，所以不可控因素產(chǎn)生的影響比較大。猛禽就是個(gè)例子，車商從國(guó)外拿車價(jià)格提高，國(guó)內(nèi)售價(jià)自然不會(huì)便宜，與中規(guī)渠道進(jìn)口的車型相比處于劣勢(shì)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，如果市場(chǎng)反映不好，庫(kù)存車就會(huì)增多，降價(jià)處理也正是出手的好時(shí)機(jī)。不過建議盡量選擇銷量較大的進(jìn)口車型購(gòu)買，在維修、保養(yǎng)方便的同時(shí)保值率也能得到保證，土豪請(qǐng)隨意。

其實(shí)，買進(jìn)口車還是要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，國(guó)產(chǎn)普拉多放出9月停產(chǎn)的消息之后，平行進(jìn)口車型的售價(jià)已經(jīng)漲了3、4萬(wàn)了。