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與此前獲得牌照的北汽新能源、長江汽車及知豆汽車等相比，合眾汽車鮮為業(yè)內(nèi)所知。但深扒這家偏居于浙江桐鄉(xiāng)的企業(yè)，卻不難發(fā)現(xiàn)其擁有包括政府、資金及研發(fā)等領(lǐng)域深厚的資源。再將這些資源仔細梳理，一條從資本到研發(fā)的“清華系”的鏈條已躍然紙上。

轉(zhuǎn)折于清華園

合眾汽車，或者說方運舟的轉(zhuǎn)折點，是從清華大學(xué)開始的。

一手創(chuàng)建合眾汽車的方云舟畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，1998年加入奇瑞，并憑借自己的能力成為奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一。然而，2014年，正當(dāng)方運舟在奇瑞的事業(yè)蒸蒸日上之時，他卻做出了一個驚人的決定——辭去奇瑞新能源技術(shù)公司副總經(jīng)理一職，北上清華大學(xué)攻讀博士后，師從清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高。

除了知識體系的確立，清華園帶給方運舟的還有人脈資源。其導(dǎo)師歐陽明高為全國政協(xié)常委、教育部長江學(xué)者特聘教授，清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會副主任。在汽車界，特別是新能源汽車領(lǐng)域，歐陽明高更是泰斗級的人物——汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、北京清華節(jié)能與新能源汽車工程中心主任 、中國汽車工程學(xué)會副理事長、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執(zhí)行副理事長……

2014年11月4日，合眾汽車落戶桐鄉(xiāng)，歐陽明高曾親自出席簽約儀式。而在資本層面，“清華系”的身影同樣閃現(xiàn)其中。

注冊資金4億元的合眾汽車，出資人共有5家，其中便包括各投資2000萬元、分別占比5%的北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）和浙江清華長三角研究院（下稱“清華長三角”）。

北京億華通（834613）是一家2016年新三板上市的上市公司，主營業(yè)務(wù)為燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。公開資料顯示，其董事長張國強于2012年6月畢業(yè)于清華大學(xué)公共管理專業(yè)；而其前身北京億華通科技有限公司，是為適應(yīng)科研成果轉(zhuǎn)化需要，在科技部、北京市政府及清華大學(xué)的支持下成立的從事新能源交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化實體，是中國電動汽車百人會的發(fā)起單位。截至2016年，億華通十大股東中，包括北京水木揚帆創(chuàng)業(yè)投資中心（有限合伙）等在內(nèi)的有清華大學(xué)背景的機構(gòu)便占有三席。

合眾汽車的另一股東，清華長三角更是不折不扣的“清華系”。其官網(wǎng)介紹，成立于2003年12月的浙江清華長三角研究院是由浙江省人民政府與清華大學(xué)本著優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的精神聯(lián)合組建的研究機構(gòu)，為實行企業(yè)化管理的事業(yè)單位。其辦院宗旨為：以清華大學(xué)科技、人才為依托，立足浙江，面向長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需求，以國務(wù)院批準(zhǔn)實施《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》為契機，大力開展科技創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)、人才培養(yǎng)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作，為更好地發(fā)揮清華大學(xué)服務(wù)社會職能，推動長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展作出積極貢獻。

清華長三角研究院理事長為現(xiàn)任浙江省人大常委會黨組副書記、副主任毛光烈；副理事長為畢業(yè)于清華大學(xué)工程物理系、曾任清華大學(xué)常務(wù)副校長的程建平。

桐鄉(xiāng)市政府做背書

當(dāng)然，對一家初創(chuàng)公司，僅有“人”是不夠的。除了北京億華通和清華長三角通過旗下華瀚產(chǎn)業(yè)資本對合眾汽車的投資外，合眾汽車的最大股東，投資3億元、占合眾汽車75%股比的桐鄉(xiāng)眾合新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“桐鄉(xiāng)合眾”）同樣惹人注目。

公開資料顯示：桐鄉(xiāng)合眾成立于2016年1月，注冊地為桐鄉(xiāng)市，經(jīng)營范圍為“投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)；投資管理；投資咨詢”。

和眾汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù)

從注冊時間和經(jīng)營內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，這是一家專為合眾汽車設(shè)立的投資機構(gòu)，而其背后則是桐鄉(xiāng)市政府。桐鄉(xiāng)合眾由4名股東組成，除投資9700萬元、占比32.33%的自然人陸福平外，另外三家均為法人機構(gòu)。其中，出資1.5億元、占比50%的桐鄉(xiāng)市金開實業(yè)有限公司為最大股東。

工商資料表明，桐鄉(xiāng)金開為桐鄉(xiāng)市暢達現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合開發(fā)公司100%的控股公司；而桐鄉(xiāng)暢達又為桐鄉(xiāng)市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司100%的控股公司；至于桐鄉(xiāng)市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司，則為桐鄉(xiāng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會100%控股。

至此，如同眾多新能源汽車項目背后無法繞過的地方政府的闊綽出手，合眾汽車背后同樣矗立著桐鄉(xiāng)市政府這一大金主。

不過，合眾汽車的融資經(jīng)歷并非一帆風(fēng)順，期間也有變更投資人的插曲。

2014年11月4日，合眾汽車與桐鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)項目簽約儀式在桐鄉(xiāng)市政府舉行。彼時，出席簽約儀式的，除了方運舟的恩師歐陽明高和地方政府官員外，還有微風(fēng)集團董事長田京輝。在最初的介紹中，微風(fēng)集團是合眾汽車的第一大股東（出資6.7億元，占股67%），并由與田京輝密切相關(guān)的張輝出任合眾汽車董事長。

公開資料顯示，微風(fēng)集團注冊于河北，除投資房地產(chǎn)項目外，也投資有部分新能源汽車項目。而田京輝與曾任合眾汽車董事長的張輝，交集于新鄉(xiāng)市新能電動汽車公司，只是不知何故，在2015年5月，作為實際出資人的河北微風(fēng)新能源汽車有限公司和張輝退出了合眾汽車，接盤人為深圳市財富天下資產(chǎn)管理有限公司。

就目前掌握的資料看，當(dāng)初合眾牽手微風(fēng)很有可能看重的是其擁有的整車生產(chǎn)資質(zhì)——微風(fēng)新能源汽車的股東河北長鹿客車。這是一家成立于1997年、擁有客車生產(chǎn)資質(zhì)的整車企業(yè)。按照相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，整車制造必須持有“準(zhǔn)生證”，在這一產(chǎn)業(yè)政策下，彼時有不少造車新軍通過合資合作方式“曲線進城”。然而，新能源汽車準(zhǔn)入政策的實施，給了造車新軍一條獲取生產(chǎn)資質(zhì)的新的通路。在此背景下，志存高遠的合眾汽車在找到新的金主——桐鄉(xiāng)市政府后，河北微風(fēng)集團疑似被無情的拋棄。