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面對(duì)范圍廣、污染重、長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)的霧霾天氣，大氣污染治理尤其是汽車(chē)尾氣排放治理的問(wèn)題成為當(dāng)前社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。而該項(xiàng)科研成果，其清除柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物(PM2.5)效果顯著，可成功攻克汽車(chē)尾氣排放治理難題。
劉屹教授介紹，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)直接排放的PM2.5保守測(cè)算在總顆粒數(shù)量的30%左右，其中柴油機(jī)的顆粒物排量達(dá)到85%，可謂機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的“頭號(hào)元兇”。其團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年科技攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可降低汽車(chē)排放主要污染物達(dá)95%以上，并已獲得權(quán)威專(zhuān)家組的鑒定。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目使用主動(dòng)再生技術(shù)的DPF系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)柴油車(chē)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，以特殊材料制成壁流式的過(guò)濾通道載體來(lái)過(guò)濾捕集尾氣中的顆粒物，將捕集到的顆粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循環(huán)使用，從而達(dá)到長(zhǎng)期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。
劉屹介紹，根據(jù)測(cè)算，僅僅對(duì)安徽省公交系統(tǒng)中國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以下的“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行排放凈化改造，每年即可減排顆粒物污染物近千噸。
據(jù)悉，目前，該技術(shù)已初步在安徽省阜陽(yáng)市和池州市公交公司、常柴股份等企業(yè)得到應(yīng)用。
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