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 據(jù)外媒報(bào)道，為提高燃油效率及降低尾氣排放，奧迪計(jì)劃在旗下多款車型當(dāng)中搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

奧迪最新版的A8轎車將搭載48V鋰電池組合和皮帶傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)于今年年底上市。據(jù)悉，該系統(tǒng)將在A8所有款型當(dāng)中搭載，包括柴油版和汽油版。

奧迪輕度混動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)Alexander Kruse表示，奧迪將該系統(tǒng)推廣到大型車當(dāng)中行動(dòng)非常迅速。另外，新一代A6和A7車型當(dāng)中也將搭載該技術(shù)。新款A(yù)7將在9月的法蘭克福展上首次亮相，而A6則計(jì)劃在明年發(fā)布。Kruse還提到，奧迪的小型車并不會(huì)搭載48V鋰離子電池，但將會(huì)搭載一個(gè)重量更輕，相對(duì)更為傳統(tǒng)的電池組，借此可在短時(shí)間內(nèi)縮小扭矩。

排放法規(guī)之下，48V應(yīng)時(shí)而生

奧迪表示，恢復(fù)電池內(nèi)的能量存儲(chǔ)可額外提供12千瓦和60牛米的扭矩。因此，48V系統(tǒng)最多可為V6汽油引擎每行駛100公里節(jié)省0.7升汽油。

另外，奔馳也同樣采用了48V技術(shù)，下月在歐洲上市的重新設(shè)計(jì)的S級(jí)旗艦版將搭載48V動(dòng)力系統(tǒng)。雷諾也在柴油版的梅甘娜（Megane）掀背車和Scenic微型休旅車當(dāng)中搭載了48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)。各大車企都希望借助48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)來面臨日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而采用柴油引擎來應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的排放法則的成本也在不斷上升。

48V系統(tǒng)可以幫助A8在滑行重啟時(shí)減少燃油消耗。A8在引擎關(guān)閉之后最多可以滑行45秒，速度在30km/h和160km/h之間。一旦駕駛員選擇再次駕駛，無(wú)論是在駐車或駕駛狀態(tài)下，交流發(fā)電機(jī)都可加快轉(zhuǎn)速帶動(dòng)引擎從而達(dá)到理想的速度。在一般情況下，在減速狀態(tài)下恢復(fù)動(dòng)力要比滑行時(shí)更加節(jié)能。

A8除了48V 還有停缸技術(shù)

A8還搭載有前置攝像頭和預(yù)測(cè)效能助手提供的數(shù)據(jù)組成的駕駛管理系統(tǒng)，路線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，而其他數(shù)據(jù)則是由汽車傳感器提供。此外，奧迪搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型同時(shí)也會(huì)搭載一個(gè)單獨(dú)的12V電池來為車燈、空調(diào)、引擎控制單元等一些設(shè)備供電，另外還會(huì)搭載一個(gè)單獨(dú)的冷起動(dòng)機(jī)。

奧迪希望借助48V系統(tǒng)來達(dá)到提升汽油車和柴油車燃油效率的目標(biāo)。另外奧迪的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部門目前正在為V6及V8引擎研發(fā)停缸技術(shù)（cylinder-on-demand）。

此外，奧迪也在為旗下兩款天然氣車型，即A4 Avant g-tron和A5 Sportback g-tron的續(xù)航里程。

奧迪將在7月11日的第一屆奧迪峰會(huì)上發(fā)布第四代A8車型，第四代A8還將搭載先進(jìn)的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，并在設(shè)計(jì)上也會(huì)引領(lǐng)新的風(fēng)潮。

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