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乘用車市場整體走勢

2017年5月份乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)170.28萬輛，較去年同期微降1.6%，一季度銷量達(dá)577.39萬輛，預(yù)計(jì)二季度銷量將會(huì)略低于一季度總量。

在5月乘用車企前十銷量排行中我們發(fā)現(xiàn)，長安汽車與長安福特回歸前十，但長安汽車同比下降25.8個(gè)百分點(diǎn)。除此以外，自主品牌中，帝豪EC7、博越銷量的持續(xù)走高助力吉利汽車同比63.5%的上升，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高速增長。

在品牌前十榜單中，大眾處于領(lǐng)先態(tài)勢，銷量領(lǐng)先第二名本田兩倍。得益于旗下主力車型和新車在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，吉利和寶駿銷量大幅度增長。

具體前十車型銷量排行中，朗逸一掃前幾月銷量不佳的低迷，奪得5月乘用車銷量冠軍，途觀本月銷量突破三萬，較去年同期增長7成，存在包括途觀L數(shù)據(jù)的情況。 

細(xì)分市場表現(xiàn)

細(xì)分市場中，僅SUV車型實(shí)現(xiàn)了同比增長，5月實(shí)現(xiàn)銷量69.58萬輛，所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大。

乘用車細(xì)分市場增速方面，SUV和轎車市場與前期基本持平與整體市場表現(xiàn)一致。

從轎車細(xì)分市場來看，A級(jí)車依然把控著轎車市場66.3%的份額，A00、B、C級(jí)轎車市場份額萎縮。

轎車銷量前十榜單中，轎車市場5月銷量前十車型依舊僅邁騰一款B級(jí)車，其余均為A級(jí)車，依次是朗逸、軒逸、全新英朗、卡羅拉、捷達(dá)、邁騰、速騰、福睿斯、新桑塔納和帝豪EC7。朗逸重新回歸轎車銷量榜單第一名，5月以37602輛的銷量成績大幅領(lǐng)先其他車型，同比增幅4.3%，成為國內(nèi)轎車市場月度冠軍，同時(shí)也摘得5月乘用車市場銷量的第一名。與上月相比，全新英朗漲幅收窄，同比微增0.7%，降至第三，自主品牌轎車市場弱勢盡顯，僅帝豪EC7入圍轎車市場前十。

從SUV細(xì)分市場來看，受消費(fèi)者購買力提升影響，SUV市場呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢，小型SUV空間優(yōu)勢不明顯等原因?qū)е缕涫袌龇蓊~持續(xù)萎縮。

SUV銷量前十榜單中，依次是哈弗H6、傳祺GS4、途觀、寶駿510、博越、昂科威、哈弗H2、本田XR-V、榮威RX5和逍客，其中，自主品牌占據(jù)6個(gè)席位，且主要集中在緊湊型SUV領(lǐng)域。銷量位居榜首的依舊是SUV界常青樹哈弗H6,5月銷量實(shí)現(xiàn)35262輛，但同比下跌5.8%。傳祺GS4后來者居上，進(jìn)一步縮小與H6差距，5月銷量同比增長21.7個(gè)百分點(diǎn)，銷售新車31659輛。

在MPV銷量排行中，五菱宏光持續(xù)領(lǐng)跑，優(yōu)勢明顯。得益于高性價(jià)比，自主品牌在MPV市場占據(jù)大頭，合資品牌僅別克GL8入圍。

自主品牌在SUV市場優(yōu)勢明顯，轎車市場與合資差距依舊存在，僅有帝豪EC7入圍前十。

合資品牌前十車型中，轎車占據(jù)八席，在SUV以及MPV市場優(yōu)勢仍然不明顯。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)緊湊型SUV以及合資緊湊型轎車成為市場最受歡迎的車型。 

自主與外資市場表現(xiàn)

從五大汽車主流派系銷量變化圖中，我們發(fā)現(xiàn)，得益于SUV新品上市及增長帶動(dòng)，自主品牌銷量明顯高于其他派系?，F(xiàn)代和起亞銷量均出現(xiàn)大幅度下跌，韓系持續(xù)下行走勢。

從增幅對(duì)比示意圖中，我們可以清楚的看到，自主品牌在SUV銷量增長的帶動(dòng)下，整體增長水平遠(yuǎn)超外資和市場平均水平。

自主品牌結(jié)構(gòu)變化特征明顯，SUV持續(xù)兩位數(shù)增長，市場份額提升較大。自主MPV因整體市場原因，銷量大幅度下滑。

前五月，自主品牌份額依賴于SUV車型高于整體市場增速表現(xiàn)拉動(dòng)，高于去年同期。然而受到合資品牌沖擊影響，自主品牌份額逐漸跌至4成以下。

合資品牌結(jié)構(gòu)變化較為復(fù)雜，合資轎車受SUV蠶食影響，市場份額萎縮，SUV和MPV憑借單一車型的影響，市場份額略增，同比上升趨勢。

外資企業(yè)集團(tuán)排名中，PSA躋身前十，現(xiàn)代銷量大幅下降再降一位。本田進(jìn)入前三，大眾、通用憑借多品牌依舊牢牢占據(jù)冠亞軍寶座。

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來源：蓋世汽車     陸家耀&徐磊