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在過去的幾十年中，我們的汽車和卡車已經(jīng)轉(zhuǎn)變成技術(shù)奇跡，變得更安全，更冷，更激動人心，同時提高燃油效率和可持續(xù)性。
　　在這次創(chuàng)新的進(jìn)程中，塑料的使用可能并不明顯。今天的汽車占塑料的50%。(下次你坐在車?yán)铮蠖鄶?shù)你都可以用塑料制成)但由于塑料通常比其他材料輕，所以塑料只占今天汽車重量的10%。
　　為什么這很重要?聽福特：“與減輕重量相比，少量創(chuàng)新提供了更廣泛的性能和效率優(yōu)勢。車輛能力的所有因素 - 加速，處理，制動，安全性，效率 - 可以通過使用先進(jìn)的，輕質(zhì)的材料來改善。“
　　那些“先進(jìn)的”材料，如塑料和聚合物復(fù)合材料，碳纖維增強塑料，3-D印刷塑料部件，甚至是二氧化碳制成的塑料部件，都可以顯著改善安全性，設(shè)計和性能，并可能引發(fā)汽車制造和可持續(xù)發(fā)展的全新時代。

以下簡要介紹一些有趣的發(fā)展和未來計劃，指出這個新時代...
　　3-D印刷車
　　一些汽車制造商預(yù)計使用3-D印刷在廣泛分布的，較小的制造設(shè)施中制造汽車的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于零件。還有一點指出汽車的快速定制和個性化的未來：從獨特的設(shè)計，計算機建模到建筑(印刷)在幾天，而不是幾年。這種新的制造模式也可能導(dǎo)致可持續(xù)性進(jìn)一步改善。
　　雖然主流汽車制造商已經(jīng)使用三維打印進(jìn)行快速原型設(shè)計，以幫助汽車上市更快，但競賽正在建立符合政府安全標(biāo)準(zhǔn)和消費者業(yè)績預(yù)期的3-D印刷車。兩種方法突出了這一潛在的途徑。
　　為了搭建汽車底盤，Divergent3D的3D打印金屬“節(jié)點”連接到碳纖維增強塑料結(jié)構(gòu)桿上，過程中看起來像組裝叮叮當(dāng)玩具。該公司聲稱已經(jīng)“測試了底盤的強度和耐久性，并且比目前的技術(shù)更強”。附加部件也是三維印刷，可以在三十分鐘內(nèi)組裝。
　　Divergent3D的原型，Blade Supercar的機身是由塑料復(fù)合材料制成，但該公司表示：“由于機身不結(jié)構(gòu)，可以從幾乎任何東西 - 甚至氨綸制成”。該車重不到1400磅并在約2.5秒內(nèi)從零開始到60。
　　Divergent3D設(shè)想各種公司在廣泛分布的微型工廠中使用其技術(shù)，可以快速創(chuàng)建定制汽車。該公司聲稱這種制造將徹底減少汽車制造的環(huán)境足跡。
　　本地汽車公司是第一家以碳纖維增強塑料制成的三維電動汽車，名為Strati。三維印刷Strati的過程是非常有效的 - 只需要幾天的時間打印車身，這是制造一個大件。
　　整個車子只有50個左右的零件?？紤]到傳統(tǒng)制造的汽車可以容納數(shù)以萬計的精心組裝的零件，這意味著提高效率，節(jié)省成本和方便汽車制造的巨大潛力。本地汽車公司正在開發(fā)更多的車輛，包括OLLI公共交通工具(見下文)。
　　主流汽車制造商正在注意到這些制造業(yè)的進(jìn)展。例如，在2017年3月，福特宣布測試大規(guī)模的三維印刷，以應(yīng)用于未來的生產(chǎn)車輛和個性化汽車零件。福特指出，印刷的汽車零件可以比傳統(tǒng)制造的零件輕，這可以幫助提高燃油效率。福特：“例如，3D印刷擾流板的重量可能不到其鑄鐵件的一半。”
　　OLLI
　　OLLI是在華盛頓特區(qū)的公共道路上使用的3-D打印技術(shù)建立一個自我驅(qū)動電動汽車。用于車輛的復(fù)合材料是80%丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)塑料和20%碳纖維。
　　OLLI擁有多個人的乘車分享經(jīng)驗，融合了IBM沃森的高級認(rèn)知計算能力。車手們跳上去請求晚餐或觀光地點的建議，然后隨著OLLI將他們帶到那里坐下來放松身心。除了輕量化和高效率的動力外，許多零件都可以在OLLI的使用壽命結(jié)束時重新使用，這意味著OLLI可以代表環(huán)保型公共交通工具的未來。
　　斯培拉
　　三輪“汽車”并不是什么新鮮事物，而是以塑料制造主要是相當(dāng)新的。
　　Spira是一種三輪車，主要由堅韌的蜂窩玻璃纖維制成，ABS塑料，以及聚丙烯塑料泡沫的厚保護(hù)層。制造商表示，該設(shè)計為駕駛員，行人和摩托車騎士提供了更好的安全保障，他們占很大比例的車輛死亡人數(shù)，特別是在發(fā)展中國家。
在圣地亞哥，一個Spira被一個命中和奔跑的司機打了。飛鏢和司機在碰撞后滾四次，兩者都被抓起來，但很好。公司首席執(zhí)行官帶來了Spira向汽車展示展示其韌性。
　　Spira現(xiàn)在可以在有限的基礎(chǔ)上，但CEO看到作為交付和自主車輛以及發(fā)展中國家的巨大機會。它的重量輕，比通常由電動機驅(qū)動的典型汽車便宜得多，并被許可并作為摩托車保險。在圣地亞哥車展上，首席執(zhí)行官告訴塑料，該公司正在開發(fā)一款類似的四輪車。
雖然這樣一個徹底重新設(shè)計的車輛的未來是不確定的，但它揭示了塑料對改善車輛安全性和可持續(xù)性的貢獻(xiàn)。
　　汽車零部件由稀薄的空氣制成
　　福特已經(jīng)宣布計劃使用塑料制造汽車零件，部分來自捕獲的二氧化碳廢物流。福特表示，二氧化碳將用作制造泡沫塑料的原料，用于座墊，座椅靠背，地板墊和其他部件，如側(cè)板和控制臺。
　　福特的研究人員說，他們受到攝入二氧化碳并產(chǎn)生復(fù)雜糖的植物的啟發(fā)。同樣地，福特正在采取過量的二氧化碳，并在汽車中使用耐用的塑料。即使不是糖，研究人員說：“我們認(rèn)為它很甜蜜。”
　　福特的研究人員預(yù)計，由于測試要求和擴大生產(chǎn)所需的時間，新的生物材料將在四年內(nèi)投入使用。該公司計劃使用捕獲的碳開發(fā)更多的塑料材料，以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
　　未來?
　　當(dāng)然，沒有人可以預(yù)測車輛的未來發(fā)展方向，但是這些進(jìn)步重申了塑料在當(dāng)今汽車中的關(guān)鍵作用，使得它們更節(jié)省燃料，更安全，更有趣的駕駛和減少他們的環(huán)境足跡。塑料在可預(yù)見的將來很可能會繼續(xù)發(fā)揮作用。
來源  搜料網(wǎng)