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講真，體積不算大的發(fā)動機(jī)能夠把體型那么大的汽車?yán)饋恚且彩侨祟愂飞系囊粋€(gè)杰作，說起來還得感謝四沖程汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者德國工程師奧托。
　　不過奧托老爺子也許自己都不會想到，他的發(fā)明一直被沿用至今。技術(shù)大咖經(jīng)過1.5個(gè)世紀(jì)的改良再改良，原本粗笨低效的內(nèi)燃機(jī)變得越發(fā)精致高能。然而，事物的兩面性永遠(yuǎn)客觀存在，內(nèi)燃機(jī)越發(fā)精密的設(shè)計(jì)反而使其變得更加脆弱易損!
我們經(jīng)?？梢月牭礁鞣N對發(fā)動機(jī)的抱怨：油耗高、噪聲大，振動強(qiáng)、漏油、燒機(jī)油等等。原因呢? “積炭”， 傳說中燃油系統(tǒng)中的“癌癥”!
　　說到癌癥，大家不要覺得是危言聳聽。其實(shí)，積碳比癌癥還要恐怖、普遍。癌癥的發(fā)病率相對較低，大多與之無緣。然而，積碳卻非如此，無論你想不想，只要你的發(fā)動機(jī)還在燒燃汽油，它就一定會產(chǎn)生并如影隨形。
為什么?你燒的是燃油啊，那種由幾千萬年前動物，植物尸體經(jīng)過高溫高壓，千錘百煉而來，滿滿都是“碳”(怨)的燃料。石油不像水，　　除了主要的成分，還有許多其它雜質(zhì)組成的，所以在燃燒過程中總會產(chǎn)生一些沉積物，當(dāng)你關(guān)閉發(fā)熱的發(fā)動機(jī)后，有些燃料殘留物就會殘留在燃油噴嘴上，殘留的物質(zhì)會被烘烤成積碳，阻塞噴油嘴，導(dǎo)致噴射減弱， 限制燃油噴射流量， 從而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降。嚴(yán)重的情況會造成發(fā)動機(jī)爆震。

這就使為什么原來的推背感、踹背感慢慢變成摸背感、搖背感。當(dāng)你對這種駕駛體驗(yàn)欲哭無淚時(shí)，你的發(fā)動機(jī)其實(shí)已病入膏肓。

積碳不能避免，危害又如此嚴(yán)重，誰來告訴我何去何從? 答案是選擇正確的燃油添加劑。
　　很多市場上的產(chǎn)品，由于成本低，沒有經(jīng)過科學(xué)的測試，只能清洗燃燒系統(tǒng)中局部的積碳(比如噴油嘴)，但由于濃度和配方的原因，對進(jìn)氣閥和燃燒室的積碳無能為力。 而這些產(chǎn)品自身還會產(chǎn)生積碳，這樣對于積碳清洗的效果就不能徹底了，所以一般加油站推薦的燃油寶不建議使用。
　　其實(shí)，汽油添加劑在國外已經(jīng)非常普遍，比如在美國雪佛龍的加油站中出售的燃油都預(yù)先添加了特勁燃油添加劑，經(jīng)常有車主喜歡拿美國的換油周期打趣，人家美國是長3萬公里換油，咋大天朝5000就催著喊著了!其中的原因，首先美國路況條件好，燃油品質(zhì)也高，關(guān)鍵是還加了添加劑!

美國雪佛龍公司是燃油添加劑的發(fā)明者，最新的技術(shù)可以在積碳形成的同時(shí)，將其溶解帶走。如果在發(fā)動機(jī)的重要部位已有積碳附著，則特勁添加劑中的磁性清潔分子可以吸附在積碳分子上，將其拔除帶走。清除的過程發(fā)生在分子級，即逐個(gè)分子進(jìn)行清除。對發(fā)動機(jī)沒有任何傷害。

與其產(chǎn)品不同的是其他添加劑可能在清潔進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)作用明顯，但在燃燒室內(nèi)卻促進(jìn)了燃燒室積碳的生成。 簡單地說就是，添加劑自己最后變成了積碳。 而雪佛龍?zhí)貏挪捎锚?dú)特配方，能夠清除整個(gè)燃油系統(tǒng)積碳，且極顯著的降低燃燒室內(nèi)有害積碳的生成。
很多人認(rèn)為，只有嚴(yán)苛路況才會需要添加劑，比如高海拔的地區(qū)，其實(shí)在城市經(jīng)常起停的環(huán)境下，更容易產(chǎn)生積碳，所以正確的燃油添加劑應(yīng)該是常備之品!
來源   鳳凰汽車