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　　一、智能網(wǎng)聯(lián)為摩托車行業(yè)發(fā)展帶來新機遇 
據(jù)了解，在信息經(jīng)濟的推動下，春風(fēng)動力將先進自動化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)工廠和企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)品全生命周期的實時管理。2016年，春風(fēng)動力投入2300萬元搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)信息。而北斗導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，將為春風(fēng)動力車聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)化完善提供強大的信息技術(shù)支持。

　　這也意味著，余杭正式揭開了摩托車產(chǎn)業(yè)環(huán)?；⒅悄芑?、聯(lián)網(wǎng)化的序幕，推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在未來的5～10年內(nèi)，智聯(lián)網(wǎng)將會成為摩托車的標準配備。

　　在今年公布的《汽車中長期發(fā)展規(guī)劃》中，將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也離不開新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的帶動。 
三、新能源摩托車市場正在興起
前不久，虬龍科技發(fā)布“白幽靈”、“輕蜂”兩款電動摩托車，全面挺進新能源交通工具市場；而來自力帆的最新消息，續(xù)航里程120公里的力帆首款新能源摩托車“力帆樂E”7月上市。

　　目前新能源摩托車的發(fā)展在國際上仍處于起步階段，相對于整個摩托車市場份額很小，實現(xiàn)量產(chǎn)銷售的品牌并不多。由于摩托車新能源化是一個必然的趨勢，不少傳統(tǒng)摩托車國際知名品牌都在研發(fā)新能源摩托車，現(xiàn)多數(shù)處于性能測試階段，由于市場上競爭對手不多，中國摩托車行業(yè)面臨很多新機遇。2016年國務(wù)院常務(wù)會議確定推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與《中國制造2025》融合發(fā)展，培育制造業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。新能源摩托車可以與“網(wǎng)絡(luò)化”和“智能化”結(jié)合起來進行工業(yè)創(chuàng)新，拉開與電動車的檔次差距，給摩托車行業(yè)帶來新活力。

　　在這場摩托車綠色轉(zhuǎn)型升級的變革中，一些專注于新能源摩托車設(shè)計制造的新興公司異軍突起，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新在近幾年取得了實質(zhì)性發(fā)展，走到了傳統(tǒng)摩托車生產(chǎn)商的前面。在國內(nèi)以宗申、力帆等為代表的輕便型新能源摩托車，其主要客戶群是都市上班族，作為中短途通勤工具。這一類摩托車以美觀又人性化的設(shè)計，手機和摩托車互聯(lián)以及換電加直充的混合充電方式為賣點，發(fā)展方向是輕便、節(jié)能、安全、智能。
三、節(jié)能環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來發(fā)展方向 
節(jié)能、環(huán)保是摩托車工業(yè)進一步發(fā)展的必然趨勢。因此，世界各個國家依據(jù)本國國情和摩托車保有量等特點，都在不斷修訂摩托車排放標準限值，分階段制定、實施排放控制限值標準。與國三標準相比，國四標準的污染物限值進一步加嚴。 
2016年8月，環(huán)境保護部會同質(zhì)檢總局發(fā)布了《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB14622-2016）和《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB18176-2016）（以下簡稱：國四標準）。據(jù)悉，自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標準要求，在該規(guī)定的執(zhí)行日期之前，可按照標準的相應(yīng)要求進行型式試驗；自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車應(yīng)符合標準的要求。 
新的國四標準對各類污染物的排放限值比國三標準嚴格了40%以上，如能夠進一步加強監(jiān)管執(zhí)法，有效實施國四標準，將能夠大大減少CO、HC和NOx等污染物的排放量。同時，與汽車相比，摩托車單車能耗和污染物排放量小，人均能耗和污染物排放量低，在道路使用過程中摩托車適當(dāng)替代部分汽車，可帶來可觀的能源節(jié)約和污染排放量減少。而如果用電動摩托車替代小汽車數(shù)量，則相應(yīng)污染物排放量還能夠進一步減少，并節(jié)約更多的能源。我國摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有極大的節(jié)能減排潛力，這既是我國生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展的一個現(xiàn)實典型，又是推動我國“一帶一路”戰(zhàn)略和全球節(jié)能減排行動的一個生動案例。

 
李彬認為，隨著中國環(huán)保標準的不斷提升和人們環(huán)保意識的增強，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點和發(fā)展方向。在國家的政策扶持下。電動摩托車將會有一定的發(fā)展。伴隨著市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式將隨之改變。從單一的代理批發(fā)模式向網(wǎng)絡(luò)營銷、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專賣俱樂部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu店俱樂部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷售向文化營銷轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)營銷將成為傳統(tǒng)營銷平臺的延伸。
來源：中國工業(yè)報