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    眾所周知，自2014始至2016，汽車后市場(chǎng)歷經(jīng)史上最殘酷的大地震。期間，眾多投資創(chuàng)業(yè)者懷揣一腔激情和滿腔熱血奮勇而入，更有甚者傾盡家財(cái)為此一搏。然而，命運(yùn)的詭譎就在于并不是所有的拼搏和奮斗都能變現(xiàn)。在短短的兩年時(shí)間里，大到O2O品牌公司，小到路邊攤修理廠，眾多投資創(chuàng)業(yè)者接連敗北，有幸全身而退者也已是傾家蕩產(chǎn)。

    2017年，再回首時(shí)，目之所及是8000億汽車后市場(chǎng)尸骨累累，堆積如山!

    社會(huì)對(duì)所有的慘敗者是殘酷的，只有歷史會(huì)秉筆直書：有的在此次大地震陣亡名單中濃墨重彩，有的寥寥數(shù)筆，有的化為一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字符號(hào)，擁擠在名單中最不起眼的角落。

    于是，投資者捏著社會(huì)剩余資本心有余悸，投資轉(zhuǎn)向理性，汽車后市場(chǎng)人心開始動(dòng)蕩，一種原始而嘶啞的聲音，從市場(chǎng)最底層開始吶喊：汽車后市場(chǎng)不景氣了！

    難道，汽車后市場(chǎng)真的是式微了？絕非如此！

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，從2012年到至今，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模從2012年2490億開始，逐年遞增約1000億，至今達(dá)7660億，預(yù)計(jì)2017年將接輕松突破8000億，迎來全面井噴的一年！而據(jù)《2013-2017中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》估算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)甚至可以達(dá)到100%至200%。

    與此同時(shí)，政府一再出臺(tái)政策，支持汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)發(fā)展。2017年6月，在工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，提出將汽車后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中比重提升至55%，大力支持后市場(chǎng)連鎖企業(yè)做大做強(qiáng)！而以電商發(fā)家，商業(yè)眼光堪稱高瞻遠(yuǎn)矚的阿里，顯然在更早之前，就看中了汽車后市場(chǎng)這塊肥肉，2016年中下旬，阿里在杭州舉行阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布大會(huì)，計(jì)劃截止2017年底，通過“車碼頭”與線下優(yōu)質(zhì)門店達(dá)成合作，在全國(guó)開設(shè)2萬家車碼頭門店。

    2015年到2017年2年時(shí)間，車奇士共新開了100余家門店。除了東部沿海省份核心市場(chǎng)占有率的提升，西部、北部空白市場(chǎng)也得到的填補(bǔ)，北至黑龍江，南至廣西，西到四川，車奇士全國(guó)布局的策略效果初顯。

    與此同時(shí)，隨著門店業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，區(qū)域內(nèi)開二店、三店的比例也在穩(wěn)定增長(zhǎng)。2016年5月，一陣鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天中，車奇士汽車快修服務(wù)連鎖——武安邯鄲店的第二家分店，開業(yè)了；同年9月，在老店接待飽和的前提下，車奇士寧波象山店開設(shè)了第二家分店；同年十一月，車奇士寧海店因經(jīng)營(yíng)飽和，為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模喬遷新址，店面擴(kuò)大至之前的一倍有余；2017年7月，與車奇士總部風(fēng)雨同舟10年的杭州瓶窯店，在10周年店慶之際，第二家分店應(yīng)運(yùn)而生……以上門店，在車奇士眾多開業(yè)的連鎖新店中，僅是一小部分。

    所以，創(chuàng)業(yè)失敗，真的全是市場(chǎng)的問題嗎？固然，特定時(shí)間市場(chǎng)存在弊端，然而，問題的關(guān)鍵仍在于創(chuàng)業(yè)者本身：創(chuàng)業(yè)者自身能力不足的同時(shí)，忽視了快修本身的專業(yè)技術(shù)屬性的同時(shí)，又過高估計(jì)自身對(duì)市場(chǎng)的了解。誠(chéng)然，汽車后市場(chǎng)是一座黃金墓，遍地黃金俯拾皆是，但掘金有技巧，收獲看本事。

    借用汽車后市場(chǎng)同行的一句話：汽車后市場(chǎng)不是有錢就能干，別來湊熱鬧了。沒有“資源”，卻前赴后繼爭(zhēng)先入市制造過剩，結(jié)果就是大家一起下地獄——玩死自己，逼死同行，害死合作伙伴，坑死消費(fèi)者。

    那么，等同于汽車后市場(chǎng)“入門券”的“資源”，到底是什么？歸結(jié)起來，有以下兩點(diǎn)：

    自身有經(jīng)驗(yàn)，或找有經(jīng)驗(yàn)的人帶你入行

    汽車后市場(chǎng)本身的技術(shù)屬性，決定了如果是毫無經(jīng)驗(yàn)的小白單獨(dú)進(jìn)入市場(chǎng)之后的悲慘結(jié)局。上述案例中講到的車奇士加盟連鎖店，之所以能在市場(chǎng)緊縮的大環(huán)境中蓬勃發(fā)展，老店生意蒸蒸日上，新店如雨后春筍遍布全國(guó)，就是依托車奇士連鎖總部在后市場(chǎng)上十年的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)為強(qiáng)大后盾，由車奇士總部把握行業(yè)大方向，從營(yíng)銷，技術(shù)，人員，管理各方面對(duì)連鎖加盟門店進(jìn)行運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)，保障門店高速，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

    充足的正品配件供應(yīng)鏈支撐店面運(yùn)營(yíng)

    汽車后市場(chǎng)的配件市場(chǎng)現(xiàn)狀混亂：汽車配件來源以汽配城的代理機(jī)制為主導(dǎo)，然而整個(gè)產(chǎn)業(yè)的命脈控制在跨國(guó)配件商手中，直接造成的結(jié)果是跨國(guó)汽配商的正品配件無法到達(dá)汽配城代理商手里，汽配城只能賣假冒偽劣才能生存。

    在如此市場(chǎng)假貨橫行的汽車后市場(chǎng)中，無法保證正品配件的供給，一家快修店將要面臨的問題是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足、盈利能力不足，維修品質(zhì)根本無法保障。相反，擁有正品配件供應(yīng)保障的快修店就是贏在了起跑線上。

    目前，中國(guó)汽車配件供應(yīng)鏈正在發(fā)生重大改變，除汽配城、主機(jī)廠－4S體系之外的第三個(gè)汽配供應(yīng)鏈體正在孕育成型，如車奇士汽車快修服務(wù)連鎖與中馳車福聯(lián)手，為連鎖加盟門店提供一整條完整的正品配件供應(yīng)鏈，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)等。
 來源：鳳凰汽車