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　　今天和大家一起探討一下發(fā)動機高溫報警后可能帶來的一系列連鎖反應(yīng)，以及應(yīng)如何應(yīng)對汽車發(fā)動機高溫報警。

　　現(xiàn)在的轎車使用的汽油發(fā)動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發(fā)動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間，如果超出了這個溫度，發(fā)動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發(fā)動機溫度急劇升高，表現(xiàn)為發(fā)動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧。發(fā)動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發(fā)出一端的警示音，這時候就及時做出一些處理了。

　　那么，為什么不能忽視發(fā)動機高溫，發(fā)動機高溫的危害有哪些呢?

　　降低充氣效率，使發(fā)動機功率下降

　　當發(fā)動機溫度過高時，進入發(fā)動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發(fā)動機的空氣量就比較少，從而降低了發(fā)動機的充氣效率，發(fā)動機的功率、扭矩也隨之下降，表現(xiàn)為動力不足;

　　爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

　　發(fā)動機溫度過高時，燃燒室內(nèi)部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發(fā)爆燃，引起強烈的發(fā)動機沖擊和振動。

　　運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞

　　發(fā)動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。

　　潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損

　　發(fā)動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。

　　零件的機械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞

　　發(fā)動機溫度過高時，活塞環(huán)彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發(fā)發(fā)動機下排氣、燒機油等故障。

　　不少車主遇到汽車高溫報警情況后，往往選擇立即熄火，甚至立刻打開發(fā)動機蓋往水箱內(nèi)加水。事實上，這種做法不僅會對發(fā)動機產(chǎn)生損害，更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。

　　那么，夏季發(fā)動機高溫報警怎么辦?

　　一、首先就是要將車停下來，但是不要熄火然后打開發(fā)動機艙蓋，檢查原因，根據(jù)具體的情況作出處理;

　　二、如果發(fā)動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，那么一定不要讓發(fā)動機熄火，讓發(fā)動機怠速與運轉(zhuǎn)一段時間，溫度就會降下來;

　　三、如果是水泵皮帶斷裂，水泵停轉(zhuǎn)，那么此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶;

　　四、發(fā)動機水管斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那么必須馬上熄火，等發(fā)動機完全冷卻后更換水管，添加冷卻液，在發(fā)動機沒有完全冷卻之前不要起動發(fā)動機;

　　五、不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質(zhì)。因為現(xiàn)在發(fā)動機的溫度非常高，超過了水的沸點，用水會失去冷卻作用;

　　六、如果電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導(dǎo)線將溫控器短路，直接驅(qū)動電子扇;

　　七、在夏季，要保持水箱的外表面干凈，經(jīng)常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。

　　最后提醒一點，為防止夏季車輛行駛途中出現(xiàn)發(fā)動機高溫報警的情況影響出行順暢，車主平時應(yīng)經(jīng)常檢查散熱系統(tǒng)，出行前檢查水箱，如出行中遇發(fā)動機高溫，不要立即熄火，關(guān)閉一些耗能過載的設(shè)備，例如空調(diào)等，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)三分鐘左右再熄火，然后下車打開車罩散熱，并做細致檢查和處理。